Jeep cherokee & Toyota Land Cruiser bj42

[kenppi]

Mites jos vaan vaihdat uudet pyöränlaakerit, kaavit enimmät kuravellit pois ja pistät uutta öljyä sisään. Ajelee sen minkä kestää ja miettii sitten vasta akselien vaihtoa

[Temutin]

Olihan sekin vaihtoehto.. pinjoni vaan osuu jo caseen takaata niin ei kovin pitkäikäinen oo..
Etuperän avasin tänään siellä backlashiä arviolta pari milliä ja laakeripukit väärillä puolilla. Palalukko sieltä sentään löytyi.

Jakolaatikob ympäri kääntää harkitsin, mutta koria joutuis silpomaan..

Katotaan mihin tässä päätyy.. ei oikein ois mieltä ruveta laakeroimaan noita periäkään..

Toyotan lukkoakseleita rupesin haaveilemaan.. ovat 60mm vaan kapeammat..

[Temutin]

Yön kun Nukkui niin päätös tuli, että laakeroidaan tarvittavilta osin nuo alla olevat akselit niin pääsee testaamaan onko tästä vehkeestä maastokäyttöön vai onko palattava dieseleihin..

Purettiin poitsun kanssa etuakseli nyt ensiksi pois auton alta..

Nyt on helppo vaihtaa lambda ala kautta..

Nyt kun akseli pääsi riippumaan itse niin ensimmäinen rajoittava tekijä on ulos joustossa panhardi akselin puolen kiinnike. Seuraavaksi loppuu vara etukardaanista ( en katsonut ottaako johonkin kiinni)
Tässä vaiheessa jouset vapaana iskareissa olisi vielä vähän varaa tulla alaspäin.

Myöskin paljastui lisää korjattavaa jäähdytysneste vuotoa lohkon takaa..

No akseli on nyt pois ja tosiaan sitä backläshiä oli toista milliä.


Ja edellisellä kävijällä ei oo ollut kaikki silmät mukana..

Preloadia ei ollut ollenkaan. Murikka tippui syliin.

Pinionissa pieni klappi..


Mielestäni en mitenkään noin kovaa pahoin pidellyt, että shimmit meni tuohon kuntoon..

Laakerit näyttää hyvälle, joten shimmausta tiedossa..

Toisessa olka-akselissa on raidenivel ollut löysällä .. kulunut väljäksi reikä..

Toisessa olka-akselissa jarrusatulan kannakkeen pultit puoliksi auki eikä liiku mihinkään..

Sovin kaupat tänään varaosa d30 jos siitä saisi knucklet, on uudempi missä on kiinteä jarrusatulan kannake (sopivuudesta ei toistaseksi tietoa..)

Amerikan pakettikin vihdoin saapui saa vähän edes tätä romua kasaan päin..


Tosiaan tässä on toi CAD ollut.. pitkä tikku sieltä paljastui..

Kannattaako samalla nyt hitsailla putket Murikkaan kiinni?
Entäpä jotain trussin tynkää.. ne olis nyt helppo kun on akseli irti..

[Temutin]

Laturi meni paikoilleen, lähti myös lataamaan..
Lambda anturi meni paikoilleen, helppo oli alakautta vaihtaa kun ei ollut akseli tiellä.

Käynti parani huomattavasti.. laitoin myös orginaali polttoainepumpun syötön kiinni ja koe käytöllä se tuntui toimivan.



Moottori kumityynyt meni myös paikoilleen moottori nousi 30-40mm.

Etukardaani ottaa vaihteiston palkkiin kiinni (ei taida olla alkuperäinen palkki, täytyy joskus kuva ottaa)



Kasailin tuon d30 putsailun jälkeen, että näkee onko hammaskosketus sielläpäinkään.. ei oo kelloa niin backlash on arvio en tiedä tekeekö liika backlash tämän vai onko toi välitys kulunut pilalle.
Backlashiö on arviolta toista milliä..


.

Takamurikan purin ja heitin dieseliin likoomaan..

[Temutin]

Osia tilattu taas maailmalta, joten odottelun lomassa etsikelin hävinneitä mittariston valoja, sekä muita sähköjen katselua/siistimistä..

Pienen tutkimisen jälkeen paljastui valokatkasijan olevan uusittu, mutta INST sulakkeella ei tullut jännitettä.. suoralla syötöllä toimi.. lopulta paljastui, ettei parkit toimi ja siellä oli sulakkeella lämpöä tapahtunut.. pienellä putsailulla ja uudella sulakkeella tämänkin sai toimimaan..

Takalukon kompuralle on vedetty konttiin asti plus ja miinus johdot akulta asti. En tiedä mikä tämän idea on ollut..

Plus johdon sulake on siellä kontissa juuri ennen kompuraa 😀
Tähän hommaan täytyy palata myöhemmin jos se toinen akku tulis konttiin vielä..

Jos jotain positiivista tästä nyt niin valot ja vilkut toimii katsastusta silmällä pitäen..

Ohjauslukko ei toimi, täytyy sitä ruveta seuraavaksi tutkimaan mitä se on syönyt..

En tiiä onko nää jeepit oikeesti näin surkeita vai onko vaan surkee yksilö. Japanin maan laitteissa ei oo tämmösiä ongelmia ollut

[Temutin]

Kävin ottamassa vielä ratin irti kun rupes häiritsee. Tän ei vissiin kuulu olla ihan näin irtonainen




Eli sieltä puuttui sokka, sehän jo vaikuttaa aika paljon tohon rattilukon toimintaan..

Mutta autoon on vaihdettu kuulemma koko pylväs ja vanha osa tuli mukana..

Vanha on ilman tilttiä ja paikoillaan oleva tiltin kanssa..

Nyt ei oo tietoa mitä osia on sitten mistäkin otettu, mutta sopivuus ongelmaa varmaan on.. en ainakaan saanut tuota levyä menemään kovin syvälle, että saisi (olemmattonan ) sokan paikoilleen..


Tämä on autossa kiinni


Tämä on irrallaan


Eroa on siis..

Tämä oli autossa kiinni..


Tuo jousi sopi tuonne vanhaan laakeri melko hyvin ja taas uudessa (autossa) on laakerin päällä joku kuppi ja tuntuu, että tulee liian pitkä paketti..

Onko tämmönen kanssa kukaan paininut?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Temutin

K
Eli sieltä puuttui sokka, sehän jo vaikuttaa aika paljon tohon rattilukon toimintaan..

Mutta autoon on vaihdettu kuulemma koko pylväs ja vanha osa tuli mukana..

Vanha on ilman tilttiä ja paikoillaan oleva tiltin kanssa..


Eroa on siis..

Tämä oli autossa kiinni..


Tuo jousi sopi tuonne vanhaan laakeri melko hyvin ja taas uudessa (autossa) on laakerin päällä joku kuppi ja tuntuu, että tulee liian pitkä paketti..

Onko tämmönen kanssa kukaan paininut?

Tää muovihimmeli on tiltittömästä, samoin tuo rattilukon "sakara"levy.
Eivät käy tilttitolppaan, vaan pitää olla "kuppimainen" sakaralevy ja sille sopiva upotettu vilkunpalautuskikkare. Siis tuo torven kontaktilevy/jousen pesä..
Samat ongelmat omissa GM rattitolpissa, Osia sekoiteltu.. Tai Saginaw nuo vanhemmat tolpat kaikki on tehnyt GM/Mopar/AMC vehkeisiin..

[Tolu]

Ei taida olla Jeepin syy jos edelliset omistajat ovat tehneet omiaan...

[Temutin]

No tavallaan ei ja taas toisaalta en muista, että ois rattiputkea joutunut vaihtamaan saati korjaamaan omiin vehkeisiin. Ehkä tää on maanantai kappale tehtaalta 😀

Osat ei oo yhteensopivia täysin tossa rattiputkessa ja kun ei tiedä mitä on sekoteltu niin tehdään siihen nyt tän omistajan patentti..
Sokka ei saa tuohon "lukkolevyyn" paikoilleen ... tai saa, muttei ratti enään käänny..

Samalla tuli huomattua


Tämäkin vähän ahdistaa tuon tapin toimintaa..

Tästä selviää vähän työstämällä onneksi..

Etuperästä nappasin laakerit irti ja yritin mittailla shimmit ja uudelleen organisoida ne ja lisäsin 0.15 että saadaan vähän preloadia carrierille, kasataan huomenna ja katsotaan kuin vihkoon menee..

Ensi viikolla pitäisi paketin saapua niin saa sitten etupään mahdollisesti kasaan.
Sen jälkeen etupää pyörilleen niin saa taka akselin vuorostaan "pöydälle ".. Ajattelin taka-aksulasn samalla uudet jousipedit tehdä ja kääntää vähän pinionia ylöspäin ja iskarin alkuperäiset kiinnikkeet voisi vähän nostaa myös ylemmäs

Sitten pitäisi vielä tiputtaa se vaihteisto jossain välissä niin saisi ne (todenäkösesti) jäähtäriä vuotovat roput vaihdettua.

Helmikuun alkuun on sovittu safaria saas nähdä valmistuuko siihen mennessä vai kuin käy.