VNT-ahtimen ohjaus ( tai compound) perinteisessä dieselmoottorissa

[Hcet]

Ahtopaine tai pakopaineohjattuna toimii kyllä välttämästi. Mutta maantieajoa aatellen tietenkin hieman ongelmallinen kun siivikko menee kiinni paineen laskiessa vaikka saisi jäädä hieman auki.

Mites compound ahtaminen? Se toimii ihan mekaanisesti ja saat ison ja pienen ahtimen parhaat puolet.

[Samikoo]

Nämäkin on lähes sähköttömiä moottoreita, 2L, 4D56 ja 4M40. Eli TPS-tietoa ei ole valmiina, ja sähköttömänä haluaisin nämä pitääkin.

Compound kiinnostaa, mutta onko vaivan arvoista jos ahtopaineessa pysytellään alle 1.5bar ja moottorit on alle 3-litraisia? Onko jollain käytössä compound inhimillisillä ahdoilla? Nuo moottorit kun ei taida älyttömiä paineita kestää.

Tiedän toki että toimivan paketin saisi perinteisellä ahtimellakin näillä vaatimuksilla, mutta mitä jännää siinä olisi...

[poiu]

Mulla saattaa olla hyllyssä uusi ja asentamaton setti vnt-turbon ohjaukseen. Pukkaa postia jos kiinnostaa....

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Nämäkin on lähes sähköttömiä moottoreita, 2L, 4D56 ja 4M40. Eli TPS-tietoa ei ole valmiina, ja sähköttömänä haluaisin nämä pitääkin.

Compound kiinnostaa, mutta onko vaivan arvoista jos ahtopaineessa pysytellään alle 1.5bar ja moottorit on alle 3-litraisia? Onko jollain käytössä compound inhimillisillä ahdoilla? Nuo moottorit kun ei taida älyttömiä paineita kestää.

Tiedän toki että toimivan paketin saisi perinteisellä ahtimellakin näillä vaatimuksilla, mutta mitä jännää siinä olisi...

Mitä moottoreita nyt ollaan rakentamassa? Kyllä perusdieseli painetta kestää. Venttiilinjouset täytyy jossain kohtaa vahvistaa ettei kanna. Liialla ruualla/lämmöllä/pakopaineella ne koneet tapetaan.

Voihan sen tehdä remmillä/remmillä+pakokaasuahtimella/sequentialina.
Onhan noita vaihtoehtoja mitkä eivät vaadi vnt:n ohjausta.

Ja hyvin mitoitettu perusahdin toimii monesti hienosti jos ei nyt ihan huippua haeta. Ja se kannattaa muistaa että teho ei näitä koneita riko vaan vääntö, varsinkin kun se tulee alhaalla.

[Samikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Mitä moottoreita nyt ollaan rakentamassa? Kyllä perusdieseli painetta kestää. Venttiilinjouset täytyy jossain kohtaa vahvistaa ettei kanna. Liialla ruualla/lämmöllä/pakopaineella ne koneet tapetaan.

Voihan sen tehdä remmillä/remmillä+pakokaasuahtimella/sequentialina.
Onhan noita vaihtoehtoja mitkä eivät vaadi vnt:n ohjausta.

Ja hyvin mitoitettu perusahdin toimii monesti hienosti jos ei nyt ihan huippua haeta. Ja se kannattaa muistaa että teho ei näitä koneita riko vaan vääntö, varsinkin kun se tulee alhaalla.

Yllä mainittuja moottoreita rakennetaan, eli Toyotan 2.4d ja Mitsun 2.5td ja 2.8td. Koreina XJ, ykköskoppainen pätkä-Pajero ja -85 Bronco.

Remmiä en harkitse, VNT-ohjaus sinänsä ei ole poissuljettu, saisi yhdestä ahtimesta irti enemmän.

Sehän tässä hankalaa onkin kun alavääntöä saisi olla, huipputeholla ei ole niinkään merkitystä. Ja juuri moottoririkon estämiseksi ahtojen pitäisi olla hallittavissa varsinkin alakierroksilla. Tarviihan nuo toki soppaakin että tekevät painetta, se on taas toinen ongelma mutta ratkennee viimeistään pumppupajalle rahaa lapioidessa.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Samikoo

Sehän tässä hankalaa onkin kun alavääntöä saisi olla, huipputeholla ei ole niinkään merkitystä.Ja juuri moottoririkon estämiseksi ahtojen pitäisi olla hallittavissa varsinkin alakierroksilla.

Tuon nyt saavuttaa ihan oikein mitotetulla normiahtimella. Herää alhaalta mutta loppuu kesken ylhäältä.

Perus VE pumppukin alkaa rajaamaan syöttöä 3000-3500 kohdalla ja sitä muokatessa myös rajoitin karkaa pidemmälle. Tähän oli palstalla tehty yksi rajoitin kokeilu.
Eikä sitä ahtopainetta tarvitse alhaalla pelätä. Ei se ilma yksin voimaa tee. On vain hankalampi hallita sitä toista komponenttia jakajapumpulla


Ahtopaineohjattuna tuollainen vnt ahdin toimii välttävästi ja on helppo toteuttaa. Sillä itse lähtisin aloittamaan. Mikäli maantiellä tai metsässä tämä osottautuu huonoksi niin muokkaa. Yhteen puhtaaseen metsäpeliin toteutin tuollain ja siellä toimi riittävän hyvin.

[Samikoo]

Tuo voisi olla toimiva ratkaisu. Varsinkin kun kaikista ei tarvitse tehdä samanlaista vaan voi kokeilla eri vaihtoehtoja eri moottoreissa.

Eilen kalkuloin compound-pakettiin ahtimia ja tuli mieleen onko joku palstalainen toteuttanut välijäähdytystä ahtimien välissä? Vesi-ilma-cooleri tuohon Bronco-2.8TD-pakettiin on suunnitteilla, ja kiinalaisten lasten tekemät coolerit olisivat edullisia kokeiluja tuohon. Vähenisi lämpökuorma ja saisi enemmän ilmaa sisään samalla ahtopaineella.

Tosin riittäisikö pelkkä jäähdytysnestekierron haaroitus jäähdyttimien välille, vai pitäisikö olla oma pumppu kummallekin? Sarjaan noita ei kannata kuitenkaan kytkeä.

[Hcet]

Ei ole tullut koitettua jäähdytystä ahtimien väliin ja hyvin harvan toteutuksen sellaista nähnyt. Pääosa compoundeista on ilman ahtimien välistä jäähdytystä. En näkisi sille vaivaa vaan riittävä jäähdytys ennen imusarjaa.

Nestejäähylle oma kenno ja oma kierto.