Suzuki Igniksen neliveto

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Uudessa Vitarassa saa kyllä lukittua 50/50 sen vedon etu/taka-akseleille eli ei se täysin samanlainen setti ole. Siellä on eri ohjelmat "lukittamattomalle" nelivedollekin että täpyn älykkäämpi on olevinaan kuin Suitsan perusneliveto mikä löyty Swiftistä ja Igniksestä.

"Suomessa S-Cross on, ainakin toistaiseksi, aina nelivetoinen. Sen Allgrip Select tarjoaa neljä ajotilaa (auto, sport, snow ja lock), joista viimeksi mainittu jakaa voimaa tasaisesti kaikille pyörille (60 km/h nopeuteen asti)."
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...a-nelivedolla/

Ja Vitara:

"Lock-asennossa voima jakautuu tasaisesti etu- ja taka-akseleiden välillä, jonka vuoksi se sopii vaikeakulkuisessa ja vaativassa maastossa ajamiseen. Asetus vaihtuu Snow-tilaan nopeuden
noustessa yli 60 km/h. https://www.suzuki.fi/mallisto/vitara/allgrip-neliveto/

[kenppi]

Tuossa taidetaan tarkoittaa sitä että etuvetoista versiota ei ole saatavilla, vaan ainoa vaihtoehto on neliveto. Ehkä voisi olla vähän paremmin muotoiltu lause tuossa jutussa.

Nelivetojärjestelmä on sama S-Cross ja Vitara malleissa, kun taas Across on Toyotan tekniikkaa ja täysin erilainen. Nämä ovat AUTO-asennossa pääasiassa etuvetoisia ja voimaa kytketään takapyörille tarpeen vaatiessa. Viskokytkintä ei ole vaan kulmavaihteen kautta kiinteä kardaani välittää vedon jatkuvana taka-akselille jossa kytketään veto sähköllä tasauspyörästöön.
LOCK-asennossa voima on tosiaan jaettu tasan eteen ja taakse 60km/h asti.
Sport ja Snow taas muuttaa voiman jakautumista kuljettajan kaasun käytön, ajotyylin ja ajoalustan pidon suhteen.

Uusi Ignis on viskokytkimellä ja maastoautomaisella jäykällä taka-akselille.

SX4 on periaatteessa samaa tekniikkaa mutta vanhempana vain. Näissä pystyi valitsemaan 2WD, AUTO ja LOCK. Muuta mukautuvaa ei siis ole kuin tuo automaattinen nelivedon kytkentä.