Uusi Jimny (gen4/GJ)

[riude]

Onko kellään kokemusta molemmista, tästä uudemmasta että edellisestä mallista, onko uusi parempi jäisellä maantiellä urissa ja polanteissa?
Vanhempihan on aivan kauhea. SJ:stä nyt puhumattakaan.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Onko kellään kokemusta molemmista, tästä uudemmasta että edellisestä mallista, onko uusi parempi jäisellä maantiellä urissa ja polanteissa?
Vanhempihan on aivan kauhea. SJ:stä nyt puhumattakaan.

Landman:illahan lienee aika hyvä kokemus kumpaisestakin.

Sen mitä tuli tuossa joku aika sitten haastateltua erästä uudemman Jimpan omistajaa (jolla vanhan mallisella takana 8 vuotta), niin tämä oli itseäkin askarruttaneesta aiheesta kysyttäessä sitä mieltä että nimellistä kolmen sentin eroa raideleveyessä ei kyllä huomaa, ja että rengastuksella suurin ero/vaikutus kumpaisessakin uraherkkyyden suhteen.

[nemola]

Tuossa 27.12. kirjoittelemani ajokokemukset olivat tosiaan monin paikoin keskimääräistä liukkaammista oloista vaikka olikin pakkasta reilut 10 astetta. Jäätä tuoreen hämäävästi yhtenäisen pakkaslumen alla aiemman plussakelin jäljiltä etenkin niillä parilla tieverkosta poistetulla muutaman sadan metrin tienpätkällä. 30.12. ajelin muutaman asteen pakkasessa taajamanopeuksilla, kun sateli uutta lunta tuon aiemman päälle ja pitoa oli huomattavsti enemmän takavedollakin, nelivedolla ehkä jo tylsyyteen asti.

Juutuupissa TM:n koeajossa ajelivat Jimnyllä kantohangella ilmeisesti 205 levyisillä renkailla ja tuo hanki kantoi Jimnyn painon juuri ja juuri paikoitellen vähän upottaen eli jättäen renkaiden jäljet lumeen. Tiedä sitä miten tuossa olisi mennyt kapeammilla renkailla, tuskin ainakaan vähemmällä hankeen uppoamisella. 27.12. kirjoittelemani aiemmin toisella nelivetoisella lumen päällä "leijuminen" leveämmillä nestarenkailla oli puolestaan epätoivottua, koska silloin ei ollut kantolunta vaan reilusti pakkaslunta, mutta autokin lähes 3 kertaa Jimnyä tehokkaampana etu-, keski- ja takalukollisena ilman luistonestoa ja ESP:tä ei ollut Jimnylle mikään verrokki. Eli kapeammankin talvirenkaan mahdollinen paremmuus riippuu vähemmän yllättäen olosuhteista ja tällä kommentilla julistan täten rajoitetun vastuuvapauteni. Ralliautomainen sekarengastus voisi toki olla yksi vaihtoehto tieliikenteen ulkopuolellla.

EDIT: korjattu pvm 30.10. -> 30.12.

[landman]

Talviajokokemusta on tosiaankin molemmilla malleilla vieläpä samoilla Nokian Hakkapeliitta 235/75r15 nastarenkailla. Eihän niissä paljoa ole eroa, uudempi tuntuu kuitenkin vähän vakaammalta polanteissa ja karhun urissa. Alustarakenteet molemmissa käytännössä samanlaiset, mutta erojakin löytyy: Uudemmassa runkoa jäykistetty ja kallistuksen vakaaja on järeämpi. Akseliväli on sama. Raideleveydet: vanha edessä: 1.365m. Uusi: 1.395m. Vanha takana: 1.355m. Uusi: 1.405m. Uudessa raideleveys lisääntynyt siis edessä 30mm. ja takana 50mm. Olisko näillä sitten vaikutusta ajettavuuden eroihin? Nelivedon käyttö vakauttaa molemmissa ajettavuutta liukkaalla ja polanteisella alustalla.

[G13b]

Ajelen -04 cabriolla, nelivedolla mielestäni junamaisen vakaa liukkaalla, lumessa, polanteella, urissa, ja Hankook Optimo all season normikoossa. Kaikki taitaa olla suhteellista, takavedollahan pyörähtää samantien.

[Palex]

Onnistuukohan uuden korin vaihto vanhemman mallin rungolle lakipykälien mukaan? Jos siis joskus (hamassa tulevaisuudessa tuurilla)löytyis vaikka joku aihio mistä ottais korin, niin pääsis eroon kaikista nykypykälien vaatimista höpövarusteista ja olis vaan uudelta näyttävä Jimny.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Onnistuukohan uuden korin vaihto vanhemman mallin rungolle lakipykälien mukaan? Jos siis joskus (hamassa tulevaisuudessa tuurilla)löytyis vaikka joku aihio mistä ottais korin, niin pääsis eroon kaikista nykypykälien vaatimista höpövarusteista ja olis vaan uudelta näyttävä Jimny.

Ajatus tasolla sinäänsä mielenkiintoinen, mutta mahtaisiko mennä kaikki JB:t samana mallisarjana?