Toyota LJ:stä ToyWagen VOL2

[JasuT]

Onhan kardaanissa rasvanippa liukua varten? Siitä prässillä rasvaa, irrottaisiko..?

Jos ei ole, niin taitaa mennä joko kemialliseksi suostutteluksi, tai väkivallaksi... Joskus tosiaan osaa kyllä yllättää miten äkkiä ja miten kovaan osaa metalli toiseen tarttua vain veden avulla...

[Sumsar]

Ei se ollut kuin uskon puutetta. Rakensin ison ulosvetimen. Sopiva esijännitys ja sitten kuparivasaralla naputella kylkeen. Toinen irtosi hitaasti, toinen paukahtamalla. Liu-ut kärsi rasvan puutteesta. Ei varsinaisesti ruosteessa, mutta kuivannutta vasua tms mustaa mönjää…
Liu-un päässä on rasvanippa, mutta siinä on 5cm tilaa ennen liukua. Rasva oli väärässä paikassa. Pitää ruveta kerran kesässä käyttään kardaanit irti niin, että saa liukuihin rasvaa.

Ja itselle muistiin. Liu-un saa ulos painamalla vain riittävästä rasvaa prässillä sisään…

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Ei se ollut kuin uskon puutetta. Rakensin ison ulosvetimen. Sopiva esijännitys ja sitten kuparivasaralla naputella kylkeen. Toinen irtosi hitaasti, toinen paukahtamalla. Liu-ut kärsi rasvan puutteesta. Ei varsinaisesti ruosteessa, mutta kuivannutta vasua tms mustaa mönjää…
Liu-un päässä on rasvanippa, mutta siinä on 5cm tilaa ennen liukua. Rasva oli väärässä paikassa. Pitää ruveta kerran kesässä käyttään kardaanit irti niin, että saa liukuihin rasvaa.

Ja itselle muistiin. Liu-un saa ulos painamalla vain riittävästä rasvaa prässillä sisään…

Kardaanit edenneet hiukan. Kuluneet ristikot purettu ja uudet hankittu. Kasaamista vaille valmis 💩
Jakolaatikon nostamisen takia kardaanit jäi vähän lyhyeksi. Aluksi mietin speisereitä mutta päädyin jatkamaan kardaneja. 70/60mm sylinteriputki oli kooltaan riittävän sopivaa. Sisämitan pitää olla 62mm päästä noin 20mm matkalta, että menee sopivasti kauluksen päälle. Samalla kun on sorvissa niin ulkohalkaisijasta voi ottaa vähän pois.

[Sumsar]

Muuten on tehty näkymätöntä sähköjen virittelyä. Sähköjen tekeminen on kyllä yksi tympeimmistä vaiheista. Mitään näkyvää ei saa aikaiseksi. Aikaa vain palaa tolkuttomasti.

[Sumsar]

Pieni ja näkymätön, mutta tärkeä. Tänään oli vuorossa syöttöpumpun kotelopaineen säätö.
Kotelopaine määräytyy siirtopumpun ja paluulinjan banjopultin kuristimen suhteella.

Alkuperäisellä kuristimella ja uudella siirtopumpulla painemittari lähti toiselle kierrokselle. Onneksi virittelin koejärjestelyn pumpun ulkopuolelle. Olisi voinut stefat lentää pellolle. Eli pelkä baljo letkunpäähän ja painemittari väliin.


Koska ylimääräisiä kuristimella varustettuja banjoja ei ollut repullista niin hain sopivaa kokoa harjoittelemalla 8mm pultin pätkällä.

1,5 ja 2mm välillä näytti paineet olevan järkevällä tasolla. Sitten kokeilemaan banjolla, koska reiän pituus (virtausvastus) vaikuttaa paineeseen. Aloitin 1,5mm reiällä ja kasvatin aina 0,1mm kerralla. Joka välissä paineen mittaus. 1,9mm reiällä oli 1,1bar ja 2mm reiällä 0,7bar. Kyllä 0,7 bar riittää. Olisin kyllä halunnut ehkä lähemmäs 1bar painetta. Jos jaksaa niin pitää hommata 1,95mm pora. Ja tietenkin uusi banjoa. Voisi onnistua myös 1,9mm poralla, jos lyhentää reikää, eli esiporaa puolet matkasta isommalla poralla. Mennään nyt näin ja katsotaan mitä paineet on käytössä.

Jos joku ihmettelee miksi, niin täältä voi katsoa:
https://m.youtube.com/watch?v=HsAZz4W4nLA
Tosin nuo mersumiehet käyttää vain 8,5mm elementtiä kun itsellä on 11mm ��

[Sumsar]

Ja sitten kun kytkee myös paluulinjaston niin saa aloittaa alusta. Paluulinjasto (6mm) lisäsi vastusta sen verran, että banjon reikää piti kasvattaa vielä 0,4mm.

[Sumsar]

Taas yritetty jotain tehdä. On tämä yksi iisakin kirkko
Kardaaneihin tehtiin 30mm pitemmät putket kompensoimaan jakolaatikon nostoa (ja korotettua jousitusta)


Itselle muistiin ja muille tiedoksi. Jos halua Toyotan kardaaneja muokata niin 70/60mm sylinteriputki on hyvä aihio. Kardaanissa on 62mm kaulus, jonka päälle putki tulee. 60mm sisähalkaisijaan saa hyvin koneistettua tuon 62 halkaisijan. Ulkohalkaisijan voi koneistaa mieleiseksi. Minusta 3,5mm oli hyvä seinämäpaksuus. Vähän jykevämpi kuin alkuperäinen 1,5mm.

Nyt saa laittaa ruksin kardaanien kohdalle. Seuraavaksi voisi kokeilla välittyykö voima moottorista maahan asti. Tosin sitä ennen on pari juttua ratkaistavaksi.
1) termostaatti oli väärä. Uusi on tulossa Saksasta.
2) jäähdytysjärjestelmässä ilmalukko. Luultavasti vaihteiston lämmönvaihtimessa.

Samoin syöttöpumpun kotelopaine vaatii vielä kehittämistä. En ole tyytyväinen nykyiseen. Nyt on hankittuna pari painemittaria ja paineensäädin. Ajattelin laittaa kokeeksi mittarit ennen ja jälkeen pumpun yms. Jos selviäisi mistä ahdistaa.