Veneilijät!

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

........
Ja se tuli viime kesänä todettua että cleaverit ja chopperit on omalta osalta koitettu. Oman teorian mukaan lavan tai veteen osuvien lapojen pinta-alan ylittäessä evän pinta-alan alkaa meno olemaan mielenkiintoista.
https://youtu.be/iXZ9MpaPxik
Putkellisissa potkureissa lapojen pinta-ala jää pienemmäksi joten riski hallinnan menettämiseen on ainakin teoriassa pienempi
........

Ei tietoa tuosta sinun "kilpaveneestä" eikä sen moottorista, puhumattakaan muista teknillisistä yksityiskohdista...

Tuossa videosta näytti siltä, että tosiaankin tuo potkurin, evän ja ilmanvastuksen yhdistelmä ylitti rungon ja veden välisen "pidon-"?

Ja onko tuo knaapin yläpuolella pyörivä "pilvi" koneen keittämää vettä?
(Pintavetopotkureilla, taikka puolikkailla sellaisilla, jäähdytysvesi otetaan potkuriakselin tasalta, tai alapuolelta evästä tms.

P.S vesi on kovaa, jos siihen joutuu tutustumaan "maantienopeuksissa"

p.s.s Minullakin veneilyssä potkuri alkoi haromaan ilmaa; Lyötiin reilu 20v sitten veto kaljasta, että kumpi pyörii paikallaan nopeammin:
Minun ylipainoinen, syvällä v-pohjalla oleva -70 luvun alun 5,5 metrinen HT (maritim 550)

Vai pikkasen viritetty, uudempi, ja tehokaampi urheiluauto:

Autoa ei kellotettu, kun kuski kellotti pari kierrosta Maritimin kartturin paikalla.... Ja potkuri oli 14"x14" alumiinia, ja -70 luvun omc stendrive 800 sähköperä- vetolaitteessa aina pakokaasut tulee potkurin takapuolelle...

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja onko tuo knaapin yläpuolella pyörivä "pilvi" koneen keittämää vettä?
(Pintavetopotkureilla, taikka puolikkailla sellaisilla, jäähdytysvesi otetaan potkuriakselin tasalta, tai alapuolelta evästä tms.

P.S vesi on kovaa, jos siihen joutuu tutustumaan "maantienopeuksissa"

Kyllä se on vain vauhdin hidastumisesta aiheutunut vesiläikkä, nämähän on raakavesijäähdytettyjä eikä tässä koneessa ole mitään termareita alunperinkään.
Kone on Mercury Bridgeport 2.4 EFI eli 2-tahtinen V6 moottori josta irtoaa 240 hp.
CLE alavaihteistossa on terävä torpedon kärki ja jäähdytysvesi otetaan kärjen alapuolelta vesipumpulle.
Välihuomiona mainittakoon että terävä torpedon kärki ei toimi halutulla tavalla ns. uppoasennuksissa vaan se enemmänkin hidastaa vauhtia.

[Kaitsu67]

Paatti rikattu ja katsastettu maanantaina meni vasta viime perjantaina mereen, kun lavettikuljetuksen sai tänä vuonna vasta melko myöhään.

Busterin laitoinkin jo myyntiin pari viikkoa sitten, kun muorin mökille tuli pienempi alupaatti eivätkä tartte noin isoa kun M siellä.

[Kaitsu67]

Veneilykausikin alkaa olla siinä ja tässä.

Ens viikolla pitää ottaa jo purjeet ja masto pois ja loppuviikosta tai seuraavalla viikolla sitten nosto ja lavetilla pihaan jahka kuljetustyypille sopii.

Pohjan pesu ja syyshuolto tietysti ennen pressukehikon kasausta ja peittelyä.

[Repro]

Vene laitettu sunnuntaina talviteloille.
Moottori downgreidattu Mercury 200XS moottoriin muutamia vuosia sitten, tämän kesän huiput Garminin plotteriin 74,5 solmua.
Aiemmin käytössä ollut "kiinan GPS" osoittautui näyttävän 1,8 solmua liikaa kun vertasi samanaikaisesti Garminin nopeuslukemaan.
https://youtube.com/shorts/K9Zc_p3zZ...uBXLOi_3BknH0T

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Vene laitettu sunnuntaina talviteloille.
Moottori downgreidattu Mercury 200XS moottoriin muutamia vuosia sitten, tämän kesän huiput Garminin plotteriin 74,5 solmua.
Aiemmin käytössä ollut "kiinan GPS" osoittautui näyttävän 1,8 solmua liikaa kun vertasi samanaikaisesti Garminin nopeuslukemaan.
https://youtube.com/shorts/K9Zc_p3zZ...uBXLOi_3BknH0T

Hajosiko Bridgeportti totaalisesti vai mikä oli syynä vaihtaa tuohon 200XS:ään? Toki hieno moottori tuokin, mutta Bridgeportin äänet on tosi komiat.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Hajosiko Bridgeportti totaalisesti vai mikä oli syynä vaihtaa tuohon 200XS:ään? Toki hieno moottori tuokin, mutta Bridgeportin äänet on tosi komiat.

Bridgeportin äänet olivat mahtavat, aina pärähti viereisessä laiturissa varashälytin soimaan kun täräytti koneen laskuluiskalla käyntiin.
80-luvun kisamoottorissa bensankulutus oli vain sitä luokkaa että kone jäähtyi melkein pelkästään läpi virtaavalla bensalla. melkein kuin olisi lattiaviemäriin kaatanut.
Nykyinen kone F2 veneestä lähtöisin oleva vm.2013 suoraruiskutteinen kaksitahti niin polttoaineenkulutusero on aivan järkyttävä Bridgeporttiin verrattuna.
Tämmöiselle persaukiselle loppukäyttäjälle sillä on iso merkitys.

200XS sylinteriputket terästä joten ne on vaihdettavissa jos vahinko käy (ja ylipäätään varaosia on saatavilla).
Bridgeportissa oli kovakromipinnoitetut alumiiniputket eikä niitä pystynyt kukaan pinnoittamaan, ilmeisesti V6 lohkosta johtuen. Yksittäisille sylintereille olisi kyllä pinnoittajia löytynyt muttei sylinteriryhmälle.

Kaksi Bridgeporttia tuli putkitettua ja sillekin tekijän löytyminen oli työn ja tuskan takana. Korjauskustannus oli noin tonnin/reikä sisältäen männän, sylinteriputken ja koneistustyöt. Purkaminen ja kasaaminen itsetehtynä.
Yhteensä noita Bridgeport nuppeja tuli omistettua 4 kpl.