Veneilijät!

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Mutta Muille veneileville Offipalstalaisille:

Tuossa on pari juttua, mitä en ymmärrä....

1. Lainaus:
""""Nyt pitäisi löytää putkellinen potkuri vahvalla keulanosteella suunnilleen 14.5 x 28" kokoisena"""""""""

Putkellinen potkuri: Lienee kyse siitä, että pakokaasut poistuu potkurin navan kautta? Näin tekee yli 95% viimmeisen 40 vuoden aikana valmistetuista perämoottoreista?

Mutta mitä tarkoittaa: """potkuri vahvalla keulanosteella""""
Onko tuo sama asia, kuin potkurin lavan jättöreunan muokkaus?

2. lainaus
"""""Kas olet Bridgeportin löytäny . Rupee oleen jo riittävä moottori 19 jalkaseen. Kaveri ajo tollasella 23 jalkaseen argokattiin kiinnitettynä 12bar.""""

Tuo 12bar on minulle outo termi veneilyssä, ja varsinkin kun? arvattavasti puhutaan nopeudesta?

1: putkellinen potkuri tosiaan tarkoittaa semmoista potkuria jossa pakokaasut poistuvat potkurin keskiön lävitse.
Cleaver ja chopper potkurit on ns. putkettomia potkureita joissa pakokaasu poistuu potkurikeskiön ulkopuolelta.
Ja se tuli viime kesänä todettua että cleaverit ja chopperit on omalta osalta koitettu. Oman teorian mukaan lavan tai veteen osuvien lapojen pinta-alan ylittäessä evän pinta-alan alkaa meno olemaan mielenkiintoista.
https://youtu.be/iXZ9MpaPxik
Putkellisissa potkureissa lapojen pinta-ala jää pienemmäksi joten riski hallinnan menettämiseen on ainakin teoriassa pienempi.
Voi myös johtua siitä että cleaver ja chopper potkurit ovat pinta-asennus potkureita jolloin potkuriakseli on vedenpinnan yläpuolella, tässä veneessä ei vain pinta-asennus potkuri tunnu toimivan koska potkuri ei jaksa enää "tunkata" keulaa ylös, johtunee veneen valmistajan virheellisestä muotista jossa kölilinja taittaa peräpäässä alaspäin tarkoittaen sitä että pitkällä vesilinjalla muoto painaa keulaa alaspäin.
Putkelliset potkurit ovat miellyttävämpiä ajaa ja testien perusteella ovat osoittautuneet myös nopeammiksi.

2: En ole pivot mittaria koskaan käyttänyt, aina ollut GPS nopeusmittari.
Ainoa painemittari mikä kojetaulusta löytyy on lohkon yläpäästä mitattu lohkon vedenpaine.

Mutta yli 70 solmua tuolla on viime kesänä ajettu, saa nähdä mennäänkö tänä kesänä lujempaa vai ei.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

........
Ja se tuli viime kesänä todettua että cleaverit ja chopperit on omalta osalta koitettu. Oman teorian mukaan lavan tai veteen osuvien lapojen pinta-alan ylittäessä evän pinta-alan alkaa meno olemaan mielenkiintoista.
https://youtu.be/iXZ9MpaPxik
Putkellisissa potkureissa lapojen pinta-ala jää pienemmäksi joten riski hallinnan menettämiseen on ainakin teoriassa pienempi
........

Ei tietoa tuosta sinun "kilpaveneestä" eikä sen moottorista, puhumattakaan muista teknillisistä yksityiskohdista...

Tuossa videosta näytti siltä, että tosiaankin tuo potkurin, evän ja ilmanvastuksen yhdistelmä ylitti rungon ja veden välisen "pidon-"?

Ja onko tuo knaapin yläpuolella pyörivä "pilvi" koneen keittämää vettä?
(Pintavetopotkureilla, taikka puolikkailla sellaisilla, jäähdytysvesi otetaan potkuriakselin tasalta, tai alapuolelta evästä tms.

P.S vesi on kovaa, jos siihen joutuu tutustumaan "maantienopeuksissa"

p.s.s Minullakin veneilyssä potkuri alkoi haromaan ilmaa; Lyötiin reilu 20v sitten veto kaljasta, että kumpi pyörii paikallaan nopeammin:
Minun ylipainoinen, syvällä v-pohjalla oleva -70 luvun alun 5,5 metrinen HT (maritim 550)

Vai pikkasen viritetty, uudempi, ja tehokaampi urheiluauto:

Autoa ei kellotettu, kun kuski kellotti pari kierrosta Maritimin kartturin paikalla.... Ja potkuri oli 14"x14" alumiinia, ja -70 luvun omc stendrive 800 sähköperä- vetolaitteessa aina pakokaasut tulee potkurin takapuolelle...

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja onko tuo knaapin yläpuolella pyörivä "pilvi" koneen keittämää vettä?
(Pintavetopotkureilla, taikka puolikkailla sellaisilla, jäähdytysvesi otetaan potkuriakselin tasalta, tai alapuolelta evästä tms.

P.S vesi on kovaa, jos siihen joutuu tutustumaan "maantienopeuksissa"

Kyllä se on vain vauhdin hidastumisesta aiheutunut vesiläikkä, nämähän on raakavesijäähdytettyjä eikä tässä koneessa ole mitään termareita alunperinkään.
Kone on Mercury Bridgeport 2.4 EFI eli 2-tahtinen V6 moottori josta irtoaa 240 hp.
CLE alavaihteistossa on terävä torpedon kärki ja jäähdytysvesi otetaan kärjen alapuolelta vesipumpulle.
Välihuomiona mainittakoon että terävä torpedon kärki ei toimi halutulla tavalla ns. uppoasennuksissa vaan se enemmänkin hidastaa vauhtia.

[Kaitsu67]

Paatti rikattu ja katsastettu maanantaina meni vasta viime perjantaina mereen, kun lavettikuljetuksen sai tänä vuonna vasta melko myöhään.

Busterin laitoinkin jo myyntiin pari viikkoa sitten, kun muorin mökille tuli pienempi alupaatti eivätkä tartte noin isoa kun M siellä.

[Kaitsu67]

Veneilykausikin alkaa olla siinä ja tässä.

Ens viikolla pitää ottaa jo purjeet ja masto pois ja loppuviikosta tai seuraavalla viikolla sitten nosto ja lavetilla pihaan jahka kuljetustyypille sopii.

Pohjan pesu ja syyshuolto tietysti ennen pressukehikon kasausta ja peittelyä.

[Repro]

Vene laitettu sunnuntaina talviteloille.
Moottori downgreidattu Mercury 200XS moottoriin muutamia vuosia sitten, tämän kesän huiput Garminin plotteriin 74,5 solmua.
Aiemmin käytössä ollut "kiinan GPS" osoittautui näyttävän 1,8 solmua liikaa kun vertasi samanaikaisesti Garminin nopeuslukemaan.
https://youtube.com/shorts/K9Zc_p3zZ...uBXLOi_3BknH0T

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Vene laitettu sunnuntaina talviteloille.
Moottori downgreidattu Mercury 200XS moottoriin muutamia vuosia sitten, tämän kesän huiput Garminin plotteriin 74,5 solmua.
Aiemmin käytössä ollut "kiinan GPS" osoittautui näyttävän 1,8 solmua liikaa kun vertasi samanaikaisesti Garminin nopeuslukemaan.
https://youtube.com/shorts/K9Zc_p3zZ...uBXLOi_3BknH0T

Hajosiko Bridgeportti totaalisesti vai mikä oli syynä vaihtaa tuohon 200XS:ään? Toki hieno moottori tuokin, mutta Bridgeportin äänet on tosi komiat.