BeeJay42 projekti

[-MaTTi-]

Muuan jo aiemmin tehty juttu oli näemmä kuvaamatta. Mm. tankin täyttöputki taas paikoillaan pilleineen uusilla orkkisklemmareilla:

Ton pilliputkiston korvakkeetkin näemmä puuttui uudesta takapulkasta, jatkomutterit sai hoitaa homman.

Kärrytöpselille sähköt pitäis kans olla valmiina, saas nähä pelaako kun sinnepäin olevasta kytkentäkaaviosta vaan yritin raapia sopivat johdot. Kuva näemmä katollaan, mut samapa tuo. Tollasilla DT-liittimillä haarotin omista hapantuneista liitoksista:


Ja 13-napainen alutöpseli Aliexpressistä:


Ja aiemmin mainittu releboxi paikoilleen, 13-napaista tulee 24V-herätteet ja menee 12V-syötöt (vihree piuha kilven valolle ettei tartte toista reikää kairata loksuun):

Konvertterin sujautin hanskalokeron ulkopeltiin kiinni, sen verran katveessa että turha kuvata.

Känkkävaijerin kans sai hetken pähkiä, kun ei meinannut yltää kunnolla kun akseli napsun taaempana kuin alunperin. Tai siis ei ole taaempana, mutta kun käppyrämmät jouset niin kauempana kuitenkin. Mut kyl se sinne justjust ylsi:


Tämä korvake on nyt toisinpäin kun alunperin + tollanen jatko:


Ja linkun pulttia vähän edemmäs niin yltää taas paremmin:

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kytkimen pääsylkky (uusi Aisin Rockautosta 24€) ja polkimet on myös kiinni:

Löytyykö rockauton numeroa tolle pääsylkylle. Kaikkialla on vaan sitä uudempaa kolmiomallista tarjolla. Pitäs tilata varalle.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Löytyykö rockauton numeroa tolle pääsylkylle.

AISIN CMT012: https://www.rockauto.com/en/parts/ai...+cylinder,1996

[-MaTTi-]

Sehän meni hienosti, elämäni ensimmäinen tiivistemallin tuulilasin irrotus, ei juurikaan halkeillut. 😝 Joku mulkku oli vetänyt liiman lasin ja tiivisteen väliin ja lisäks tiivisteen ja karmin väliin. Onneks ostin jo vuosi sitten uuden ruudun Jaakko-Tuotteelta (85€).

[AVRO]

Näissä omissa projekteissa olen todennut varmimmaksi keinoksi irroittaa lasi viiltelemällä vanha tiiviste siivuiksi. Jos vaan uusi tiiviste on saatavilla ja se lasi tarvii säästää.
Jagulaarissa totesin senkin että takaikkunan tiiviste olisi sittenkin pitänyt uusia vaikka olikin ehjä, jotenkin kutistunut/venähtänyt kun laittoi takas...

[Samppahj]

Ei siinä mikään mulkku tartte olla. Riittää, että noudattaa tehtaan ohjeita. Ainaki 60 sarjassa opus neuvoo laittamaan liiman ikkuna paikallaan juurikin mainitsemiisi väleihin. Pari ruutua meni harjotellessa, kunnes alko irtoamaan ehjänä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Ei siinä mikään mulkku tartte olla. Riittää, että noudattaa tehtaan ohjeita.

Näinkö on. Jonku butyylin vielä ymmärtäisin huulen alla, mut en lasiliimaa uran pohjalla. Tuota ei kukaan kyllä ehjänä olis ottanu ilman että tiivisteen pilkkois. Nyt on tiiviste niin liimamöhnässä ettei sitä jaksa kyllä alkaa rapsuttelemaan puhtaaks.

No nyt on UAE:sta tulossa uus orkkistiiviste (66€ posteineen), alvi päälle tietty vielä.

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näinkö on. Jonku butyylin vielä ymmärtäisin huulen alla, mut en lasiliimaa uran pohjalla. Tuota ei kukaan kyllä ehjänä olis ottanu ilman että tiivisteen pilkkois. Nyt on tiiviste niin liimamöhnässä ettei sitä jaksa kyllä alkaa rapsuttelemaan puhtaaks.

No nyt on UAE:sta tulossa uus orkkistiiviste (66€ posteineen), alvi päälle tietty vielä.

Jaa ei ne ohjeet sinne uran pohjalle neuvo. Huulien alle lasin ja karmin puolelle. Jos uran pohjalla on, nii sitte voidaan sanoa mulkuks.

[-MaTTi-]

Syylärin laitoin paikolleen ja kaikki vaikutti olevan hyvin. Seuraavana iltana kuitenkin alareuna oli märkänä. Ja ei kun irti, ja eiköhän tuo mun mielestä hyvinkin priima syyläri vuotanut alareunasta:


Ja eikun tinurille:

...joka sanoi ettei saa pitämään , pillin saumasta kuulemma kiehuu jotakin (hartsia?) pintaan ja reiän kohta vaan siirtyy, että uudelleenkennotus ainoa vaihtoehto (530€).

En kylläkään keksinyt omalla paineistuskonstilla että mistä se enää vuotaisi:


Puhalsin kuitenkin vastapuolelta lasilla puhtaaksi:

Kemiallista metallia eli Permatexin Steel Weld -epoksikittiä sekaan:

Ja vähän mustaa pintaan:

Vielä uusi korkki kiinni:

Paisuntasäiliönkin sain riittävän puhtaaksi:

Ja kaikki tuntuu taas olevan kunnossa.

Akut tietysti kiinni ennen tuota; uutta orkkistelinettä:

Kiva kun näitä kaikkia saa ihan inhimilliseen hintaan (reilu 20€).

Akunkengät oli mälvätty entisiks, vaihtelin tällasen setupin tilalle:


Ja on tällä jo ajeltukin pikkusen pihalla ja saatoin kokeilla parisataa metriä kotiraitillakin, joustovaroja vähän testailin:



Loppu ramppi kesken ja oletetusti nappas jo kiinnikin takanurkasta, pitää tuota vähän sheivata kun jäis muutenkin huonosti tonne levikkeen taakse. Läpät tulee tähän päälle vielä:


Takapenkit hain verhoilijalta pois, ei nyt ihan putkeen mennyt 🤦🏻:

Oli siis valmiit joiden helmoja piti vähän jatkaa että yltäisivät paikoilleen, nyt on vähän liikaakin, eikä sinänsä olis ollut isompaa ongelmaa jos ei onneton olisi vetänyt ruuveilla niitä kiinni vääristä kohdin. Nyt on niissä reiät. 😝 Uusiks vielä siis nämä, muutenkin rungot pitäis fiksata ja maalata ensin.

Varapyöräteline on nyt maalattu ja ruuvattu kiinni, tuli aika hyvä noista kiinatapeista/laakeroinnista:

[Radis]

Tämä on mukava vaihe projektissa. Suurin työ on jo takana ja joka käytetty tunti saa paljon näkyvää aikaiseksi. Mahtavaa että laitos jo liikkuu omin voimin ja kaikki näytää toimivan?

Elokuussa leimaan?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Elokuussa leimaan?

Ei tule onnistumaan. Parina seuraavana viikonloppuna ei ehdi mitään, sit heinäkuussa menee parin viikon lomareissulla 3 viikonloppua ohi. Viikolla ei ehdi eikä jaksa kun jotain joutavaa näplätä. Jos olis edes ennen lumia nipussa/kilvissä niin olispa hienoo.

[Radis]

Jep, helposti yliarvioi mitä esim. viikonlopussa pystyy tekemään, ja paljonko aikaa on käytettävissä... ja sitten harhakuvitelmissa kaikki muun elämän menot on muka syynä että ei valmistu omissa tavoitteissa.... Projekteissa on vaan niin paljon työtunteja tehtävänä, että ilman muun elämän rientojen tuomia keskeytyksiä ei niitä jaksaisi työssäkäyvä ihminen tehdä...

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Akut tietysti kiinni ennen tuota; uutta orkkistelinettä:

Kiva kun näitä kaikkia saa ihan inhimilliseen hintaan (reilu 20€).

Nättiä on..
Joo monesti kivoja yllätyksiä nuo orkkisnippeleiden hinnat. Mut on se toisaalta "kirouskin", kun tahtoo ostoskori paisua vähitellen ja sitä kautta rahti/tulli/alvi... Siis jos EU:n rajojen ulkopuolelta ostaa.

Noita Aisinin (Advics nykyään) osia kyllä kannattaa myös metsästellä, saa monesti orkkislaatua hyvinkin järkevään hintaan.

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei tule onnistumaan. Parina seuraavana viikonloppuna ei ehdi mitään, sit heinäkuussa menee parin viikon lomareissulla 3 viikonloppua ohi. Viikolla ei ehdi eikä jaksa kun jotain joutavaa näplätä. Jos olis edes ennen lumia nipussa/kilvissä niin olispa hienoo.

Eihän Radis maininnu, minkä vuoden elokuussa... 🤣

Upealta näyttää kyllä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Jos olis edes ennen lumia nipussa/kilvissä niin olispa hienoo.

Juuei, ehkä ens kesäks. Mitäpä sitä talvella tällä tekiskään.

Ei oo juur mitään tapahtunu sitten kesäkuun alun, mut lokasuojia alottelin levittämään jokunen viikko sitten.

Tuosta tuntuis halkeevan näteimmin:


Ja siitä läks:


Tukiraudalle jatkoa:


5 cm soiroo väliin. Nää kiinalaiset klampit oli ihan toimivia:




Siirsin vielä vilkun paikan keskemmäksi. Ja sit mallailua:

Vielä pitäis hioa ja paklailla. Sisäloksu vaatii vielä tekemistä, simpukka kun on eri paikassa nykyään.

Mitäs täs muuta...? Turvavyöt teetätin Hyvinkäällä uusiks kesäkuussa, tuli tämmöset tummanruskeet nauhat omiin keloihin:


Lepan kans tehtiin vaihtokauppaa ja paluukuormassa liki neitseelliset takapenkit. Ajattelin maalailla nämä vinyylimaalilla etupenkkien sävyyn kun meni v*tuiks toi verhoilu viimeks.


Varapyörätelineen salvasta ei tainnut olla juttua; laitoin tällasen holkin aluksi vähän horoksi menneeseen reikään:


Sitten millin paksuja kupariprikkoja shimmiks tarvittava määrä ja 8 mm rosteripultti läpi.

Kanta piti hioa liki pois että linkku sopi menemään yli:


Uusi jousi ja salvan pään kortsu ja johan on jämpti:


BJ:n kotia eli pressutallia piti vähän modata kun vetoketjut hyppi jatkuvaan yli. Hitsuuttelin karmit 50 mm kulmaraudasta, samalla vähän oviaukkoo korkeemmaks (250 cm) niin sopii kattoteltankin kanssa ulos sit joskus.


Sain ilmaseks kertaalleen käytettyä 18 mm vaneria niin niistä ovet, alareunaan kumihuuli niin pysyy vesi paremmin pihan puolella:


Tän näköinen tää potilas tänään:

[-MaTTi-]

Jahas, talvi meni ja mitäs tälle. Ei meinannu ehtiä/jaksaa/saaha aikaseks mitään, maaluuhommaa olis ollut, mut ei oikein paikkaa maalata.

Lokasuojia turasin pitkin talvea tuolla kellarissa.
Pellitin vanhan simpukan reiän umpeen:


Ja HJ:n simpukalle tilaa olla:


Sit kun turbon laitto kiinnosti enemmän kuin muut järkevämmät/kiireellisemmät ja se kun tuolla lojui jo valmiina niin laitetaan nyt samaan kasaukseen tämäkin. Pakosarjaa ekaks, lyhyt ja simppeli T25-laipalla, standardi putkikulmat kävi semmosenaan paikoilleen, senkus hitsas vaan nippuun.


Tietysti lähtö vielä siihen tehtävä T-palasta silpoen:


Mutkallehan se veti vaikka paksussa latassa olikin hitsatessa, joten laipan oikaisussa oli käytettävä.


Ja turbo (Holset HE221W 5.5cm2 pakopesällä) ”takaperin” paikoilleen (hox! pakosarjan oma lämpösuojapelti sopii edelleen, tykkään ite ainakin):


...koskapa halusin pitää orkkis öljykylpyilmanputsarin modaamatta paikoillaan:

ja siks kun tuntuu järkevämmältä laittaa rintapellin likelle kylmä imupuoli kuumana hohkavan pakoputken kulman sijaan, ja siks kun en oo kenenkään muun nähnyt ees kuvissa laittavan näin päin.

Öljynpaluu AN12-liittimellä öljypohjaan:


Painelinja AN4-palikoilla, näin tulee ja menee. Tollasen tukiraudan virittelin tuohon kompurapesän ja lohkon väliin (vähän kesken vielä, pakoputkelle tulee tuenta tuohon myös):


Syöttöpumppuun varuilta uus kalvo:


Ja W123 240D Mersun jousi, löysin juttua ih8mudilta et tällä
pitäis syötön säätyä sopivammin turbon kans

Ih8mudilta:
First impressions:
Quicker to build boost from a stop.
Quicker to build boost while cruising. slower egt climb when flooring it on the flat.
Egts seem to match the boost level. Capping the pressure at 10psi yeilded 1000f max flooring it in 4th steep hills. increasing boost to 15 yeilded 1100f noticeable power increase, no fuel screw changes.
The initial fuel setting was too low so i turned up 2 full turns right away.
Playing with the fuel screw yeilded even quicker spool up, faster response and yes much higher egts.
Seems the boost and fuel now play off each other whereas before it seemed as though fuel controlled boost level and spool up.
Any way im happy with my 10 dollar investment.

:

Ton verran on pidempi, lanka puolestaan ohuempi (vas. MB, oik. oma):

Pumpun alipaineletkuun tulossa lisäks säädettävä venttiili.

Ja sit taas etuloksujen hieromista:

Nykyään jo pintavärissä kertaalleen, pitää vielä vetästä toinen kerros kun koiperhosista lähtien sanomista ja valumaa kun tuossa yks iltayö vetelin ulkosalla.

Tukiraudan sisäpuolen halusin varmasti hyvään epoksiin, teippasinma sen umpeen ja rännin päästä kupillinen epoksia sisään. Lopputulos oli melkosen sotkunen, teipin saumoista valui maalia jne. Mut eiköhän siellä nyt varmasti ole kunnon kerros.


Sen jälkeen sit Trotonin Rangerssia sävytettynä mahdollisimman lähelle pintaväriä, vielä löytää saumat halutessaan kun en niitä hionu, mut ei sen väliä:


Hyvin pitkälti Raptoria vastaavaa kait tää on:

[-MaTTi-]

Autotallin rakennus taas jättänyt tämän laahaamaan. Mut jotain pientä edistystä...

Loksut maalattu ja paikoillaan:

Kummatko vilkut sitä laittais...? ��


Pakosarjan sudin hammasharjalla tollasella Liberonin grafiittivoiteella, äkkiseltään tykkään kovastikin. Silenee hyvin kun antaa vähän kuumailmapuhallinta, pintaan ei sormi tartu jahka kuivaa. Turbon sutasin samalla.


Pakosarjaan tuli vielä pakolämpömittarin anturille nippa:


Paikoilleen lämpöpelti putsattuna:


Pumpun paineletkun väliin laitoin tollasen 0.1-1 bar säädettävän ylipaineventtiilin, katotaan onko mitään hyötyä:


Turbossa kiinniollutta alkuperäistä hukkaporttin kelloa demosin ja totesin ettei ala aukeamaan kun vasta joskus 1.2 bar paikkeilla, joten rennompi kello (6-20 PSI) Aliexpressistä tilalle. Kompurapesäähän pyörittelin jo aiemmin, sattui onneks suunnilleen kohdalleen toinenkin tasopinta johon sai kierteytettyä paikan itetehdylle hukkiksen korvakkeelle. Säätötanko vielä poikki ja loppupäähän sama M8x1 jenga mikä tos Holsetin tangossa oli.


Pakoputken (läpeensä rosteria) alkukäyrään eristenauhaa päälle:


Tein tollasen tukiraudan ton alkuperäisen hukkaportin paikan ja lohkon välille. Samalla sai tuettua pakoputken ”downpipen”:


Liekö kukaan näin päin ”takaperin” laitellut turboa BJ:hin, en oo kuvaakaan nähnyt/löytänyt...

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Liekö kukaan näin päin ”takaperin” laitellut turboa BJ:hin, en oo kuvaakaan nähnyt/löytänyt...

Kyllä ne on olleet pakopesä taakse-asennuksia, mitä näitä oon nähnyt ja itekin 45:een tein. Tuo ilmanputsarin liittäminen tosiaan oli itelläkin hankalin vaihe melkeinpä.

Oliko sulla muuten suihkut tarkistettu/säädetty tuossa? Ite aikanaan vaihdatin kärjet ja säädätin avautumispaineet ja vaikutuksen kyllä huomasi esim. kylmäkäynnistyksissä ja vetojen lisääntymisenä. Nythän se kannattas tuossa turbotuksen yhteydessä senkin hoitaa, tulee hukassa olleet hevoset sitäkin kautta käyttöön👍 Muutamalla kympillä/kpl taitaa saada ihan laatukärkiä noihin suuttimiin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Oliko sulla muuten suihkut tarkistettu/säädetty tuossa?

Ei oo varmaan irtikäyneet kuin viimeks tehtaalla 40 vuotta sitten.

Luulen et on ihan ok kun lähtee nollasäälläkin hehkuttamatta helposti käyntiin eikä katkuta.

[sähköarska]

Eikös tässä oo määränsäätö toteutettu alipaineella . Eli putket menee pumpulta kaasuläpän molemmille puolille.?? Silloin se menee sekaisin kun putkiin tuleekin paine eli läppä on turbon jälkeen??

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sähköarska

Eikös tässä oo määränsäätö toteutettu alipaineella . Eli putket menee pumpulta kaasuläpän molemmille puolille.?? Silloin se menee sekaisin kun putkiin tuleekin paine eli läppä on turbon jälkeen??

Toisessa letkussa alipaine, toisessa patopaine=ylipaine eli syötön säätö tapahtuu paine-erolla. Kyl nää toimii turbotettuna ok ihan pumppuun koskematta, halutessa perussyöttöö vaan lisää.

[-MaTTi-]

Pikku välipäivitys. Autotallin teossa mennyt kaikki vapaa-aika, joten BJ ei ole edistynyt mihkään. Kävin pikkusen pihalla pyörittämässä hetken mielijohteesta. Jospa tuossa vuodenvaihteen paikkeilla sais sen tonne uuteen talliin sisään pressutallista.

[-MaTTi-]

Ja ei vieläkään mihinkään, pikkusenko syyhyttäis jo ajella. 🤓 Talvi ja kevät jo hujahti, tallikin edelleen kesken ja pihahommiin pitänyt keskittyä.


Hyvä oli tällä tamppailla pihaa.

[Jull]

Miltä vaikuttaa se mersun alipainekalvon jousi? Onko kannattava modaus? Nimim. yksi 3B tallin nurkassa joutavana turbotukseen..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Miltä vaikuttaa se mersun alipainekalvon jousi? Onko kannattava modaus? Nimim. yksi 3B tallin nurkassa joutavana turbotukseen..

Vähän hankala sanoa kun ei ole vertailukohtaa. Kyl toi ihan ok lähtee vetämään mitä tuossa kotiraitilla vähän rallattelin. 2 viikon päästä olis penkkiaika, sit nähään mitä se kehittää. Syöttöruuvi vielä nykäsemättä ja ahdot vain 0.5 bar luokkaa tuolla löysemmällä kellolla nykysäädöillä.