-06 2.0 Forester maastokäyttöisemmäksi

[PullakUazki]

Itselleni tuli juuri otsikon mukainen Foresteri käyttöautoksi. Arkiajon lisäksi tulee seikkailtua erikuntoisilla metsäTIEosuuksilla.

Kesärenkaat pitäisi ostaa vanteineen. Renkaat saisi olla all terrain-tyyppiset ja vanteet peltiset.

Tarkoituksena on myös korottaa autoa maltillisesti paloilla max. 5 cm.

Otteessa lukee että suurin tyyppihyväksytty rengaskoko on: 215/60R15. Ainakin 215/65R15 mahtuu ongelmitta pyörimään. Talvirenkaat ovat meinaa tämän kokoiset. Ajattelin kokoa 215/70R15. Onko kokemuksia vieläkö tämä menee?

Vielä hienompi olisi 215/75R15 mutta tämä ei taida enää mennä... Ainakin mitä ulkomaisia foorumeita on selaillut. Tosin rapakoiden takana (USA / AU) ei taida vakiona pystyä käyttämään edes 15 tuuman vanteitakaan, suuremmista jarruista johtuen.

Eli kokemuksia kuulisin mieleläni, jos on.

Ja mistä noita koropaloja voi ostaa?

Ymmärtääkseni korotukset ovat vielä lain puitteissa: Renkaan halkaisija kasvaa 43 milliä (215/60 -> 215/70) ja koropalat 50 milliä. Korotusta tulisi siis yhteensä 50+21,5 mm = 71,5mm. Jos olen väärässä, sivistäkää tietämätöntä. Kiitos.

[Nerd-O]

En tiedä onko porukka kuin paljon korotellut Forestereita, mut broidin vuoden 2011 Forester korotettiin +50mm jousien päälle tulevilla palikoilla. Ja ihan kokemuksesta voin sanoa, että voi vittu mitä paskaa! Todella onnettomat joustot kyseisessä pelissä. Pelkkä kanttikivi on liikaa kyseiselle autolle ja se joutuu ristiriipuntaan. Minkä myötä kun tuollaisia korotuspalikoita asenteli sinne niin voi helvetti kun ei se jousta noin paljoa. Kun ne lopulta sinne saatiin niin olihan se releen näköinen kun se oli korkeampi. Mut aivan karmea ajaa. Ne vetarit on aivan liian jyrkässä kulmassa, jonka myötä se täristää ajossa. Lisäksi ulosjousto katoaa täysin. Tuo oli vielä diesel. Joka ei sovi kyllä subaruun millään tavalla. Oikeasti paskempaa diesel moottoria saa hakea. Alavääntö puuttuu sitä täysin. Sellaista ei ole siinä. Se toimii vain kierroksilla. Ainoa auto mitä sammuttaa ihan jatkuvalla syötöllä liikkeelle lähtiessä. Liikkeelle lähdetään käytännössä aina kytkin käryten. Joka muuten käryää todella helposti. Maaston puolella kytkin käryää aivan koko ajan. Koska se vaatii kierroksia, jotta sillä pääsee eteenpäin, mutta samaan aikaan sillä ei voi ajaa kauhean lujaa.

En tie miten paljon vanhemmista malleista on tuohon tuoreempaan otettua, mutta tuo 2011 mallinen Forester on kyllä surkea auto. Ne 2000-luvun alun Foresterit on kyllä huomattavasti parempia. Lisäksi diesel motista kannattaa pysyä erossa.

[petr]

Pistät vaan korkeimmat (ei välttämättä leveimmät) renkaat mitä mahtuu ja sitten vaikka pohjapanssaria lisää, että pienet pohjakosketukset ei aiheuta ongelmia. Näin säilyy jousituksen liikevarat ja geometriat kohdillaan ja et särje autoa isommin silloin jos/kun se maavara loppuu.

[JuHem]

Ei noi subarun bensakoneetkaan mitään järin matalalta vääntäviä ja tehokkaita ole. Ei ainakaan tuossa omassa -00 Foresterissa. Itsekin aluksi suunnittelin vähän isompia renkaita, mutta pelko vähäisenkin suorituskyvyn menetyksestä sai pysymään vakiokoossa.

Alvadilta tilasin jokin aika sitten vaihteiston pohjapanssarin, kun halvalla sai (50€). Vielä kun raaskisi moottorin alle myös hankkia niin olisi aika hyvin pohja suojattu. 2mm paksua terästä, joten ei mahdottomia kestä, mutta sen mitä tuollaisessa tarvitsee.
Kolchuga merkkinen. https://kolchuga.ua/

[PullakUazki]

Kiitoksia vastauksista. Eihän tuo 2.0L turboton bensa mikään hirmu ole. Tosin kun Youtubesta subaru-videoita tiirailee, täytyy todeta, että moneen paikkaan sen saa, kun oikein punkeaa.

Eri kuntoisilla metsä(auto)teillä tulee liikuttua. Monet näistä paikoista olen tähän asti "mönkinyt" perus farmarilla. Mutta on jäänyt moneen paikkaan menemättäkin, kun pelkkä etuveto ja 13cm maavara ovat estäneet. Takakontissa on joskus kulkenut pari pätkää kakkoskutosta. Tällä keinoin on selvitty eteenpäin joskus.

Subarulla saan siis tällaiseen ajoon mukavuutta ja varmuutta. Pystymetsään ei ole tarve päästä. AT-renkaat ja pienet korotukset on yhtä paljon huviksi kuin hyödyksi.

Pohjapanssari on varmasti hyödyllinen ja sen aion hankkia. Pari kertaa olen kolauttanut farmarin öljypohjan kiveen. Viimeksi pamahti tosissaan, kun kivi lymysi sohjon alla. Olin varma että levisi öljyt tielle. Moottorissa ne kuitenkin vielä pysyivät.

Suunnitelmat ovat realisoituneet sen verran, että renkaiksi tulee 205/75R15 General grabberin AT3:set (tutun vanhat) ja korotukseksi 25mm tai 35mm" palat, kunhan sellaiset löydän. Maavaraa tulee n. 3.5-4.5 cm lisää. Silloin sitä olisi huimat 23.5-24.5cm

Pistän raporttia kun homma etenee.

[PullakUazki]

Tutun Grabber AT3:set oli melko kuluneet. Innostuin kuitenkin ks. renkaista ja päätin tilata uudet, koossa 205/75R15.

Korotuksista olen lukenut jonkin verran. 20-30 mm pitäisi olla vielä melko turvallinen valinta, jos pelkillä koropaloilla mennään:
http://get-primitive.com/blog/subaru-lifting-basics/

Australiassa taitaa olla virkein Subaru-virittelymeininki. Sieltä löytyy vaikka mitä mutta postikulut ja tulli hillitsee hankinta-aikeita.

Nämä 30mm palat laitan tilaukseen:
https://www.ebay.co.uk/itm/Complete-...del%3AForester

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja PullakUazki

Nämä 30mm palat laitan tilaukseen:
https://www.ebay.co.uk/itm/Complete-...del%3AForester

Oletko katsonut, että EU- alueelta ei löydy samaan hintaan?
tuo tulli aiheuttaa reilu 20 e lisäkustannuksen alv;n muodossa, ja jos joku määrätty toimittaja, niin huolintakulut voi olla jopa enemmän.....