Käyttö Hiluxin pelastus -07 SR ( taas liikenteessä)

[Arpe]

Viimeiset rungon puhallukset meneillään.

[Arpe]

Viimein alkais olla pintaväriä pinnassa.. tai siis pohjassa.

Ensin pientä suojailua.



Jouni on tiukkana. Pysy kotona ja rakenna autoja




Takaosaa.



Keskeltä.



Ja edestä.
Pirunmoista sokkeloa nuo eturipustustukset, niin puhalluksen, kun maalausten kannalta.
Nyt maalin kuivattelua ja seuraavaks massaus ja kotelosuojauspuuhiin.

Kopin, sekä lavan pohjiin oli vielä tarkoitus ruiskuttaa alustamassa maalin suojaks ja ehkäpä se ohjaamon pohjassa toimii myös hieman ääntä eristävänä aineena.
Runko ja akselistot tulee jäämään pääsääntöisesti maalipinnalle.

[Bj Andy]

Niin. Bertta oli vain 3 vuotta vanhempi kuin hilux nyt, kun se tuli meitsille, ja siihen oli jo tehty kunnon myyntimaalaus...

Hienoa oikea-aikaista duunia!

[Arpe]

Suurimmat maalausurakat valmiina ja kotelosuoja-aineet ruiskuteltu palkkeihin.
Motonetin hyllystä löytyi Dinitrolin todella löysää kotelosuoja-ainetta jonka ruiskutin kuumennettuna runkopalkkeihin. Oli kyllä todella tunkeutuvaa tavaraa, valui vähän joka raosta ja saumasta.
Seuraavana päivänä päälle Whurtin paksu vahamainen kotelosuoja. Luulis noilla liemillä kestävän hamaan tulevaisuuteen.
Pikkuhiljaa on päästy jo kasailuhommiin, mut paljon on vielä irto-osissa fiksattavaa, ennen paikoilleen pulttausta.



Uutta iskaria paikoillaan, johtosarjaa, yms letkua ja putkea.
Vähän vei kiiltoa rungosta tuon kotelosuoja-aineen kanssa lutraus, mut hyödyt on haittoja suuremmat

Tankki asentui paikoilleen 8cm ylempänä, kun aikaisemmin. Hiluksissahan tankki ei nouse korinkorotuksen mukana, kuten vaikkapa Lj:ssä, koska on kannakoitu runkoon.



Rungon poikkipalkkiin tuli tehtyä pieni pokkaus ja etummaista kannatinrautaa saman verran ylemmäs.



Jarruputket vaati hieman uutta asemointia poikkipalkin korotuksesta johtuen.
Työlästä hommaa hyötyyn nähden, mut ompahan tankin alla vajaat kymmenen senttiä enempi ilmaa ja tankin ja kopin välistä joutavaa tilaa pois.

Jarrut oli läpikäynnin tarpeessa jo senkin takia, että etupalat oli täysin finaalissa ja takanakin hihnoja jäljellä enää noin neljännes.



13 vuotta on ehdoton takaraja Toyotan jarrusatuloiden läpikäyntiin. Molemmista satuloista oli yks mäntä neljästä jumissa, joten ei se oo katsastusta haitannu, kun on tasaisesti heikentyny molemmilta puolilta.
Vähän on tapahtunu muutosta edellisiin, koska näissä satuloissa on kaikki männät samankokoisia. Vanhemmissahan oli pienemmät ja suuremmat. Varaosien saanti on kumminkin ennallaan. Toyotan tiskiltä saa yksittäisinä osina kaikki jarrusatulaan kuuluvat komponentit, eikä pelkästään uutta kokonaista satulaa, kuten se monissa nykyautoissa tuppaa menemään.




Jospa noilla taas jonkin vuoden jarruttelee..

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

13 vuotta on ehdoton takaraja Toyotan jarrusatuloiden läpikäyntiin. Molemmista satuloista oli yks mäntä neljästä jumissa, joten ei se oo katsastusta haitannu, kun on tasaisesti heikentyny molemmilta puolilta.

Taannoin HJ60:n etujarruissa voima riitti kyllä, mutta puolsi liikaa. Toisessa satulassa oli kolme neljästä männästä täysin jumissa, toisessa kaksi.

[HJ60]

Ja hyvän näköstä tekemistä, iso peukku. Karua nähä, että "uusi" auto on jo tuossa kunnossa.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Karua nähä, että "uusi" auto on jo tuossa kunnossa.

Ja tuo on omasta mielestä ollu moniin samanikäisiin verrattuna keskivertoa paremmassa hapessa. Hyvää keskitasoa ainakin. Pintapelleiltään ns. "nykyautot" tuntuvat kestävän siisteinä melko pitkään, mut alapuolelta ja kaikemoisten muovien alta ruostuvat kuten ennenkin.
Tässä ei onneksi oo mitään suuria yllätyksia tullu vastaan, melkein kaikki korjattavat oli ennalta tiedossa, tai ainakin epäily huoltotarpeesta oli olemassa.



Suurin hitsaustyö oli takapuskurissa. Alareunassa ja rekisterikilven taustapellissä ei ollu kun kromit jäljellä. Pelti oli kadonnu.

Tasauspyörästön lukko toimi, mut servon kunto epäilytti. Vähän noissa niinkuin tyyppivika.




Ja kuten epäilin, eipä ollu kovin häävissä kunnossa.