Peräkärryn valmistaminen

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites miten se nykyään menee nato/sa-koukun käyttäminen?

Tai sitten sen sa-kidan käyttäminen?

Mitäs näillä koukuilla saa nykyään kiskoa siviilissä? Esson baarin asiantuntijoiden mukaan ei mitään?

Sisu sanoo että saa vetää max 4000 kg kärryä. Jos kärryn pyörissä on hydrauliveto, niin max 12000 kg.

[Rölli]

Itse tekemällä tietysti sais just semmosen ku tarvii mut siihen ei nyt ole mahdollisuutta. Eli tehdastekoinen yksakselinen ois kiikarissa.

Jos nyt oikein tuolta aiemmin tulkitsin niin rengaskokoa saa kasvattaa 51mm tai 10%.
Mut mites korotus muuten? Saako jousipakan ja akselin väliin laittaa korotuspalikan?
Ja pitääkö nämä muutokset käydä sitten erikseen konttorilla näyttämässä?

Vai kaatuuko homma johonkin pykäläviidakkoon ja ainoaksi vaihtoehdoksi jää omavalmiste.

[rane58]

Omavalmiste peräkärry, perälauta entinen mutta rekisterikilpi lommoisena tallella....
-Maksoin aikoinaan 300€, sillä lähtee kuka hakee...
YV-yhteydenotot...

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mitäs näillä koukuilla saa nykyään kiskoa siviilissä? Esson baarin asiantuntijoiden mukaan ei mitään?

Sisu sanoo että saa vetää max 4000 kg kärryä. Jos kärryn pyörissä on hydrauliveto, niin max 12000 kg.

Eikö kukaan tiedä

Saksassa saa tolla uaz;in koukulla kiskoa 3500kg jarrullista tai koukun valmistajan salliman uudemmissa autoissa
Vanhoissa rangerovereissa on se laki vielä voimassa jos koukku on alkuperäinen et niin paljon ku rangeri jaksaa liikkeelle kiskoa ja max nopeus 60mh tai jarrullinen kuten lakimäärää. Näin sanoi saksalainen kun kysyin asiasta ja hänellä oli myös vanha range rover jota käytti veneen siirtelyyn kun uudella ei saanutkaan kiskoa enää


Se pitäis löytää se lakipykälä jossa puhutaan kytkennän yhteen sopivuudesta, joskus oli et "vbg-kita" mallin vetosilmää ei saanut laittaa tollaseen proton koukkuun, mutta jos sen vaihto traktori mallin silmäksi sai kiskoa koukun/auton sallimuksen verran. Eihän aikanaan ollutkaan mitään muita vetolaitteita ku noita proton mallin koukkuja

Edit: pollarit ei asiasta tiedä mitään oon niiltä kysyny ja ei osannu sanoa laista mitään, ku et heidän mielestä ei kelpaa, mutta tunnistaako tavan koppalakki eroa dolly ja normaali kidan välilläkään kattomalla

[Bj Andy]

^^^^^^
No jos koukun tyyppikilpi on luettavissa niin sen saa vetää mitä siinä seisoo Ja tämä siis kytkentä katsastettuna?

Nykyään tuolla ei enää saa mitään etua kun ns.normikoukkuja on bernerin painoille, eli 350kg aisapainolle..

Eli jos vaivautuu tekemään trailerin, niin kandee laittaa siihen se s350 kg vetopää niin saa maksimi painot, jos vetoauto sen sallii. Oikein tiukkaan kun tekee yhden koneen trailerin niin 3500 kg kantavuus on lähellä mahdollista...

E. Ja tietty mitoittaa se niin että se myös kestää sen. 350kg koululla on aika paljon painoa aisalla heti telin edessä...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

^^^^^^
No jos koukun tyyppikilpi on luettavissa niin sen saa vetää mitä siinä seisoo Ja tämä siis kytkentä katsastettuna?

UAZin koukussa, mikä on saksalainen, on tyyppikilpi missä lukee painot.

Sisun koukussa ei ole varmaan koskaan mitään kilpeä ollutkaan..???

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

^^^^^^
No jos koukun tyyppikilpi on luettavissa niin sen saa vetää mitä siinä seisoo Ja tämä siis kytkentä katsastettuna?

Mitä tää käytännössä tarkoittaa?

Velsa perään ja konttorille arvuuttelemaan velsan rungon numeroa

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mitä tää käytännössä tarkoittaa?

Velsa perään ja konttorille arvuuttelemaan velsan rungon numeroa

Erilliskytkentäkatsastus. Siitä oli jo puhetta tässä ketjussa.

[jmk]

Tuskin kuitenkaan mitään maatalouskärryä saa katsastettua, saattaa tulla aisapainot kohtuu suuriksi...

[Rölli]

Mitenkäs tuo homma nyt menee tehdastekoisissa kärryissä ja niihin tehtävissä muutoksissa. Hankinta edessä ja joku ratkaisu pitää keksiä että saa kärryn kulkemaan edes jotenkin järkevässä asennossa takana.

Renkaat tietysti vaihtoon niin siitä saa pikkusen apuja, max 51mm isommat niin pari senttiä siitä. Mikäli löytyy tuon verran suurempi koko. Näkyy lähes kaikissa olevan 155R13 vakiona. Pitää tutkia mikä on tarjonta vai joutuuko kasvattamaan vannekokoa tuumalla.

Jousien ja akselin väliin kai saa tunkea korotuspalikan? Tällä saisi helposti 5 senttiä.

Mut mites toi vetopää...
Saako alkuperäisen vetopään korvata?

Eli alkuperäinen näyttäisi tältä:


Voiko tuon napata irti ja korvata tuollaisella aisan päälle pultattavalla?

[-MaTTi-]

Saa vaihtaa, mut kiinnitys aisaan pitää olla aisanvalmistajan hyväksymällä tavalla. Ja kaikki mahdolliset välilevyt myös hyväksyttyjä.

Jenkkimalliset koukut hyviä, saa aina sopivalla dropilla olevan kärsän. Kulkee kärryt suorassa.

[Bj Andy]

Voihan tuohon laittaa korotuspalan tuon kytkimen ja aisan väliin...