Yleistä jorinaa suzukeista

[maukan]

Hei. Hankin joitain aikoja sitten sj410:n jossa 413 tekniikka. Jouset vaikuttaa melko kuoleentuneilta. Pohjaanlyöntikumeista akseliin on n. 40mm. Kun tunkkaa korin ylös on väli n. 130mm.
Olin jo ostamassa 4x4 partsilta 3" korotusjousia. Sellaiseen settiin kuuluu pidempien iskareiden lisäksi myös pohjaanlyöntikumien korotuspalat. Kertokaas tyhmälle, että pysyykö joustovara samana uusillakin jousilla? Ajattelin siis että vähentääkö joutumista ristiriipuntaan, johon nykyään helposti pääsee. Ja yhtään kiikkerämpää siitä ei huvittaisi tehdä.

[Kettu_]

Kyllä mulla on etupakat ihan vaaterissa ja ne on juurikin nuo 4x4 partsin raptorit, tietysti sillä erotuksella että olivat vakiota vastaavat, niihin ollut tyytyväinen sen 40tkm mitä niillä on tullu ajettua. Takaset on jokseenki kippuralla ja edestä nyt tammikuussa sipasin 2 alimmaista pois ja laitoin omen? Lehdet niin on huomattavasti kippurammat mutta sisään jousto kärsi hieman. Itse ole ymmärtänyt niin että mitä letkummat ne ladit on niin sitä enempi se joustaa ylös/alas.

[Samijii]

Elikkäs, päävaihteiston ja jakovaihteiston väliin pitäisi asentaa volvon m40 laatikko. Legenda kertoo että tämä onnistuu varsin helposti. Kuvia ja tietoa löytyi netistä jonkin verran mutta lisää kaivattaisiin

[xJ-4x4]

itsellä ei kokemusta tuollaisen tekemisestä mutta joko olet lukenut nuo:

https://www.suzuki-samurai.nl/volvo/volvo-eng.html

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89714

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=55784

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=79312

Jos löysit muuta asiaan liittyvää niin lisää linkit tänne, muidenkin tietoon.

[Ruusulehto]

Alkuperäinen kirjoittaja maukan

Hei. Hankin joitain aikoja sitten sj410:n jossa 413 tekniikka. Jouset vaikuttaa melko kuoleentuneilta. Pohjaanlyöntikumeista akseliin on n. 40mm. Kun tunkkaa korin ylös on väli n. 130mm.
Olin jo ostamassa 4x4 partsilta 3" korotusjousia. Sellaiseen settiin kuuluu pidempien iskareiden lisäksi myös pohjaanlyöntikumien korotuspalat. Kertokaas tyhmälle, että pysyykö joustovara samana uusillakin jousilla? Ajattelin siis että vähentääkö joutumista ristiriipuntaan, johon nykyään helposti pääsee. Ja yhtään kiikkerämpää siitä ei huvittaisi tehdä.

Ei niitä pahjaanlyöntikumien korokkeita pakko ole käyttää jolloin joustovaroja on enemmän. Jouset vaan lässähtää nopeammin, kun pääsee sisäänjoustossa taipumaan "yli". Kiikkerämpihän autosta aina tulee, kun korottaa, mutta omassa susnassa kattokorkeus noin 183cm ja alla 31x12,5r15 boggerit 10x15 -44 et +beadlock, niin eipä tuo kovin kiikkerä ole

[metsuri91]

Jos jollain tarvetta suzukin g16b moottorille niin sellainen ois tarjolla. Myyntiosiosta pitäisi löytyä.

[GaryRock]

Samurai alkoi nakuttamaan kierroksia nostaessa ja oletan sen olevan kiertokangen laakeri tms. Eli remonttia tiedossa. Samalla voisi vaihtaa männätkin yms, joten mikä on paras paikka tilata korjaussarja?
Lowrangelta kattelin, niin vajaa 400$ (+ rahti ja verot. Tullit taitaa olla 0%?) korjaussarja korkeapuristeisilla männillä Onko noista männistä mainittaavaa iloa?
Autonvaraosat24 sivuilla pelkät tiivisteet noin 100e, männät 40e/kpl.

Toki toi 1.6L kone houkuttelee myös, mutta ei jaksaisi alkaa sovittelemaan.

[Kekkeruusi]

itse en ehkä lähtisi kuitenkaan mäntiä vaihtamaan jos niissä ei mitään vikaa ole, toki jos meinaa korkeapuriste mäntiä niin sitten eriasia.

ebausta / aeromotors.ee ja sieltä autodocista varmasti löytyy tarvittavat tiivisteet/männänrenkaat ja laakerit.

kannattaa ehkä kuitenkin purkaa ensin jotta näkee vauriot sekä osaat tilata oikeat laakerit ( ylikoko ? )

[PasMa]

Kaikki virrat hävisi SJ410:stä vm -83. Virtakynällä katsottuna ei tule virtoja sulakerasialle, joka vaihdettu alkuperäisen tilalle uudempaan GM-tyyppiseen lattasulakemalliin jo aiemmin ja on toiminut hyvin. Myöskään virtalukon pohjaan ei tule virtaa (virtalukonpohjakin vaihdettu aiemmin), muistaakseni tuohon valkeaan paksumpaan johtoon pitäisi tulla aina virta(kuva1) vaan nyt ei tule mihinkään napaan. Kun syöttää virtaa johdon pätkällä akun plus navalta suoraan puolan etuvastukselle(kuva2), niin virrat tulee mittaristolle ja valot ym toimii ja starttaa. Akusta vedettu lisämaapiuhat runkoon ja moottoriin. Startille tulee virta ja toimii,kun herätenapaan antaa virtaa. Maapisteet kuskinpuolen tulipellissä ja jalkatilassa puhdistettu. Kuskin jalkatilassa olevien johtojen liittimiä auottu ja kuivatettu ja CRC:tä suihkittu. Eli mistähän tuota vikaa alkaisi seuraavaksi etsimään? Ja mikä sulake on millekin (4 kpl.) Löytyykö 410:n sähkökaaviota mistään, jostain palstan jutteluista sen aikoinaan löysin, mutta nyt ei löydy.

[bluevan]

Kurkkaa laturin perseestä lähtevä valkoinen kaapeli ..muistaakseni siitä menee virran syöttö tuvan puolelle ja konehuoneessa saattaa olla liitin matkan varrella.
(tämä ihan hatarasta muistista)

[KariHa]

Kaipaisin apua seuraavaan, takalokasuoja kaari takana oikealla ruostunut kokonaan pois.
Sopiiko SJ 410 korjauspala tähän minun SJ 413 malliin? Eli onko korit suurinpiiretein samanlaiset? Kuvissa näyttää samalta paitsi levitys kaaren kiinnityslevy puuttuu, mutta se olisi kyllä helppo modifoida siihen.

[Palex]

Korit on samanlaiset. Eroa ainoastaan maskissa ja konepellissä, sekä takaovessa mallista riippuen. Levikkeen kiinnityksen joudut askartelemaan vaan itse, niin kuin totesitkin.

[KariHa]

Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.

[KariHa]

Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.