BJ45 projekti

[Radis]

Männäsunnuntaina saatiin vaimon kanssa viimeinkin aikaiseksi ryhtyä purkamaan autotalliin siirrettyjä laatikoita. Oli mm. opiskeluaikaisia monisteita yms. materiaalia parikymmentä laatikollista. Nämä löysivät vihdoin tiensä paperinkeräykseen. Näinpä autotalliin vapautui sen verran tilaa, että sinne voi jo ajaa auton noin puolittain. Laatikot olivat olleet siellä kolmisen vuotta, jonka seurauksena autonrassailut on pitänyt tehdä Pillimehun tavoin täysin taivasalla.

Hirvimehtuusta oli tänään vapaapäivä pyhäinpäivän vuoksi. Tämähän oli siis mitä mainioin hetki ryhtyä BJ:n peräremonttiin. Toki Fabian jakohihnanvaihto piti hoitaa ensin alta pois. Kun arkiseen pakolliseen työmatkailuun valjastettu kulkine oli hoidettu, päästiin sitten varsinaiseen asiaan.

Olin valmistellut päivän koitosta jo aiemmin tilaamalla Lipposelta laakerisarjan, joka saapuikin postiin maanantaina. Sitten olin kuivaharjoitellut remonttia tämän videon pohjalta:

https://www.youtube.com/watch?v=1dOdeMdswc8&t=7s

Lähdin poikamaista intoa puhkuen irrottamaan takamurikkaa irti takasillasta. Laitoin ekaks öljyt valumaan propusta. Sitten lukko päälle, ettei lukkopala tipahda irti vetoakseleita irrotellessa. Sitten vetarit irti, lukkovivuston suojapelti irti, lukkovaijeri irti, lukon aseman ilmaisimen liitin irti ja kardaani irti perästä. Suihkuttelin liuotinpesuainetta murikkaan ja takasiltaan, ja huuhtelin suurimmat liat pois, ennekuin rupesin irrottelemaan murikan kiinnitysmuttereita. Suht helpoistahan se murikka irtosi takasillasta, mutta sitten…. Eikös tuon poskilaakerien ja hammaskosketuksen säätö ole menty tekemään shimmilevyillä! Partsouqin kautta selvittelin, että noita levyjä on 0.03mm välein:

https://partsouq.com/en/catalog/genu...&uid=330793&q=

9020179001 T=2.67 MARK 01
9020179002 T=2.70 MARK 02
9020179003 T=2.73 MARK 03
9020179004 T=2.76 MARK 04
9020179005 T=2.79 MARK 05
9020179006 T=2.82 MARK 06
9020179007 T=2.85 MARK 07
9020179008 T=2.88 MARK 08
9020179009 T=2.91 MARK 09
9020179010 T=2.94 MARK 10
9020179011 T=2.97 MARK 11
9020179012 T=3.00 MARK 12
9020179013 T=3.03 MARK 13
9020179014 T=3.06 MARK 14
9020179015 T=3.09 MARK 15
9020179016 T=3.12 MARK 16
9020179017 T=3.15 MARK 17
9020179018 T=3.18 MARK 18
9020179019 T=3.21 MARK 19
9020179020 T=3.24 MARK 20
9020179021 T=3.27 MARK 21
9020179022 T=3.30 MARK 22
9020179023 T=3.33 MARK 23

Tähänkö tämä homma nyt ryyty? Nythän hammaskosketuksessa oli liikaa välystä, joka luultavasti kuitenkin pienenee uusien laakerien myötä? Jokseenkin skeptisesti kuitenkin suhtaudun, että voisi olla niin hyvä mäihä, että vanhat shimmit olis riittävän kohdallaan uusien laakereiden kanssa.

Onko muilla harrastajilla kokemusta noiden shimmien saatavuudesta, ja ootteko joutunu ylipäätään shimmaaman, vai onko riittänyt, että käyttää alkuperäisiä levyjä?

[HJ60]

Olikos vanhoja kuinka monta ja monenkin paksuisia? Ekana kokeilisin alkuperäiseen järjestykseen, mutta jos niissä vähän valikoimaan on, niin pääseehän niilläki sitte vähä pelaamaan puolelta toiselle vaihtelemalla, jos tarvetta on.

[Radis]

Jep, kokeillaan ensin alkuperäisillä ja katotaan mikä on tilanne...

[Radis]

Tänään pääsin tämän puuhalaatikon sisällön kimppuun:



Ajattelin aloitella helpoimmasta päästä, eli pinionin laakerin irrotuksesta. Tämähän lähti irti ihan kivasti:



Seuraavaksi oli vuorossa uuden laakerin laitto vanhaa krimppiholkkia apuna käyttäen. Uudessa laakerissa on näemmä pienemmät rullat ja niitä on enemmän.







Mutta mitenkäs arvon kanssarassaajat, miten ihmeessä ootte saanu poskilaakerit irti? Pitääkö tuo tasauspyörästön ”päätylevy” introittaan (aukaisemalla keltaisella nuolella merkatut pultit) jotta pääsee työntään noista rei’istä (punaiset nuolet) laakerin irti? Tuohon laakerikoolin ja vastatason väliin ei oikeen mee mikään väliin.





Eikä lautaspyörän puolella ole tilanne yhtään helpompi, tuohon vihreen nuolen osoittamaan rakoon pitäis saada ulosvedin kiinni:

[Pertsi]

Vanhat laakerit irtoaa helposti kun hajottaa häkin rullien ympäriltä, vetää rälläkän katkaisulaikalla kooliin viillon vinosti melkein läpi asti ja kolauttaa koolin halki vasaralla ja meisselillä.

[lepoantti]

Ethän vain puristanut holkkia kasaan laakerin prässäyksessä?

Joo, häkki hajalle ja cnc-rälläkän ohjelmoit. Minä olen tapauksesta riippuen joskus ajanut sisäkoolista nätisti katkaisulaikalla siivun sivustapäin, sitten tarvittaessa vielä hiomalaikalla hionut ohuemmaksi. Tässä vaiheessa lähtee jo usein ihan itsekseen.

[Radis]

Kiitoksia vinkeistä. Täytyy vaan jotenkin suojata murkula rälläkän pölyltä...

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Ethän vain puristanut holkkia kasaan laakerin prässäyksessä?

Joo kyllä se kasaan meni. Siksi käytin vanhaa holkkia. Uusi tuli puuhalaatikon mukana. Vai oliko tässä joku muu juttu?

[Radis]

Tapahtui noin vuosi sitten:

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Tänään pääsin tämän puuhalaatikon sisällön kimppuun:



Ajattelin aloitella helpoimmasta päästä, eli pinionin laakerin irrotuksesta. Tämähän lähti irti ihan kivasti:



Seuraavaksi oli vuorossa uuden laakerin laitto vanhaa krimppiholkkia apuna käyttäen. Uudessa laakerissa on näemmä pienemmät rullat ja niitä on enemmän.

Putsailin tuolloin noita palikoita Motonetin osapesesurilla. Rempan jäkeen jostain syystä käytetylle pesunesteelle ei löytyny sopivaa tyhjää pönikkää. Niinpä laskin nesteen melko tyjään pöntöön jossa oli pohjalla hieman valmista jäähdytinesteliuosta.

Sittenpä likipitäen viikko tuon aiemman postauksen pohjosen reissun jälkeen olin ex-kollegojen kanssa puolijoukkuetelttaretkellä Evon metsissä. Paluumatkalla Tuulosen liikenneympyrässä konepellin alta pössähti esiin varsin sankka höyrypilvi. Oli yksi kannesta lämppärille menevä letku pykiny klemmarin vierestä, ja nestettä oli hijalleen päässy luiruamaan pihalle. Ihme kyllä ei näkynyt lämmöissä ennen tuota... tai ainakaan en sitä huomannu ennen kiehumista. No Tuulosen parkkipaikalla letkua lyhyemmäksi ja vettä tilalle ja homma kunnossa.

Kotona muistelin että mullahan
on autotallissa 10l pönttö miltei täynnä valmista jäähdytinnestettä. Ei muuta kuin vedet pihalle ja nesteet tilalle. Täyttäessä vain vähän ihmettelin outoa hajua, mutta enpä sitä sen kummemmin noteerannu.

Varsin pianhan se sitten ilmineerautui että jäähdytinnesteen sijasta sinne menikin vain sen väriseksi värjääntynyttä käytettyä liuotinpesunestettä.

Sehän oliskin ollu liian helppoa että tyhjennys ja uudet nesteet tilalle olis riittänyt. Tokihan tuon teinkin heti ensitöiksi.

Käytetty liotinpesuneste, ja siihen liuennut peräöljy evät kuitenkaan halunneet poistua uudesta kodistaan taistelematta. Jotenkin niiden jäämät järjestelmässä reagoivat uuden glykolin kanssa muodostaen kaikkiin mahdollisiin pintoihin hyvinkin tehokkasti tarttuvaa ruskeaa mönjää.

Eihän siinä auttanu muu kuin huuhdella järjestelmää melkoisen monta kertaa. Lopulta mönjä kuitenkin antautui ja nyt on sitten puhdasta, ja vaikuttaa että konekin selvisi kiehumisestä säikähdyksellä....

‐‐‐---‐-------------------------
Fabian jarruja pääsin robaamaan vaihteeksi. Vaihdoin takuuseen menneet kengät vain toiselle puolelle vuosi sitten. Eilen irtosi toiseltakin puolelta kitkapinnat. Tällä kertaa jarrut ei hävinny alta niin kuin viimeksi ja osatkin oli jo valmiina odottamassa.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Putsailin tuolloin noita palikoita Motonetin osapesesurilla. Rempan jäkeen jostain syystä käytetylle pesunesteelle ei löytyny sopivaa tyhjää pönikkää. Niinpä laskin nesteen melko tyjään pöntöön jossa oli pohjalla hieman valmista jäähdytinesteliuosta.

Itselle ei ole (vielä) käynyt näin, mutta pyrin minimoimaan riskin kirjoittamalla kanisterin kylkeen/korkkiin heti kun siinä on jotain muuta kuin mitä etiketti sanoo. Lahopää ei kuitenkaan muista asiaa enää seuraavana päivänä, puhumattakaan että joskus myöhemmin. Suosittelen.

[Kaitsu67]

Sama täällä, kiehtuinnesteitäkin on itellä purkkeja jossa "tiukkaa" ja sitten 50% blandattua. Vajaissa avatuissa menee helposti sekaisin...Samoin kun tulee vanhat ölpät kipattua niihin purkkeihin joista täytettiin uudet, tulee kirjoitettua kans heti että jäteöljyä, tosin väristä melko nopeesti huomaa jos alkaa kippaamaan...

[Radis]

Itselle ei ole (vielä) käynyt näin, mutta pyrin minimoimaan riskin kirjoittamalla kanisterin kylkeen/korkkiin heti kun siinä on jotain muuta kuin mitä etiketti sanoo. Lahopää ei kuitenkaan muista asiaa enää seuraavana päivänä, puhumattakaan että joskus myöhemmin. Suosittelen. [/QUOTE]

Joo, pöntön kyljessä luki 50%.... Aina silloin kun tarviis toimivaa tussia/kuulakärkikynää, niin löytyy vain toimimattomia jos niitäkään. Ja sitten kun sitä ei just ole saatavilla, niin ei niitä enää muista kaupastakaan ostaa. Ja sitten kun sattuu jostakin ihmeellisestä syystä toimivan kynän saamaan käsiin, niin eipä noita merkintöjä enää muista laittaa, tai muuten vaan saamattomuuden vuoksi jää tekemättä... Erinomaisen hyvä tapahan tuo merkkaaminen on kaikkien kemikaalien kanssa.