pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[turakki]

Pitkä -97 on vähän turhan levoton ajettava. Tempoilee urista ja muutenkin tarvitsee jatkuvaa ohjaamista levottomampi siis, kuin vaikka pätkä BJ. Leimalla pyysin katselemaan etupään väljät huolellisesti, eikä katsuri ainakaan mitään löytänyt.

Alla pyörii 235 85 16 noin 0 et vanteella. Talvella pikkupyörillä oli toki parempi, mutta ei hyvä kuitenkaan.

Eka risukeula, niin muuttujia on enemmän, mistä kannattaisi aloittaa?

[jokke-76]

Ohjaus simpukka. Sitä pystyy säätämään kone huoneen puolelta. Apu simpukka. Rengas paineet.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja jokke-76

Ohjaus simpukka. Sitä pystyy säätämään kone huoneen puolelta. Apu simpukka. Rengas paineet.

Apusimpanssista oli itsellä epäilys, mutta katsuri ei ainakaan siitä suunnasta väljää löytänyt. Mainitsin tosiaan leimalla ongelmasta, ja kaikki nivelet koitettiin katsoa kunnolla.

Pitäisikö löysän simpukan tuntua muuten paikallaan käännellessä väljinä. Tässä ei tunnu mitään sellaista.

[angrynerd]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Pitkä -97 on vähän turhan levoton ajettava. Tempoilee urista ja muutenkin tarvitsee jatkuvaa ohjaamista levottomampi siis, kuin vaikka pätkä BJ. Leimalla pyysin katselemaan etupään väljät huolellisesti, eikä katsuri ainakaan mitään löytänyt.

Alla pyörii 235 85 16 noin 0 et vanteella. Talvella pikkupyörillä oli toki parempi, mutta ei hyvä kuitenkaan.

Eka risukeula, niin muuttujia on enemmän, mistä kannattaisi aloittaa?

renkaanrungot ehjät?

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja angrynerd

renkaanrungot ehjät?

Ainakin Bj:n alle laitettuna toimii loistavasti.

[HiluxMan]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Pitkä -97 on vähän turhan levoton ajettava. Tempoilee urista ja muutenkin tarvitsee jatkuvaa ohjaamista levottomampi siis, kuin vaikka pätkä BJ. Leimalla pyysin katselemaan etupään väljät huolellisesti, eikä katsuri ainakaan mitään löytänyt.

Alla pyörii 235 85 16 noin 0 et vanteella. Talvella pikkupyörillä oli toki parempi, mutta ei hyvä kuitenkaan.

Eka risukeula, niin muuttujia on enemmän, mistä kannattaisi aloittaa?

Pajero vetelee teräväolkaisilla renkailla aika lailla. Rauhoittuu pyöreäolkaisilla. Kapea myös parempi kuin leveä.
Onko pyörät suunnattu oikein?

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja HiluxMan

Pajero vetelee teräväolkaisilla renkailla aika lailla. Rauhoittuu pyöreäolkaisilla. Kapea myös parempi kuin leveä.
Onko pyörät suunnattu oikein?

Alla on nyt goodyear mtr 235/85 16. Leveäksi ei kai tuota kukaan pääse kehumaan. Olkapää on toki terävä. Kaipa sitä suuntausta ruvetaan arpomaan seuraavaksi.

[ISE]

minun pajerossa oli takatukivarsien puslat väljät veteli pahasti.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja ISE

minun pajerossa oli takatukivarsien puslat väljät veteli pahasti.

Tämäpä täytyy tarkistaa. Varmasti alkuperäiset 440 tkm ajetut alla.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Pitkä -97 on vähän turhan levoton ajettava. Tempoilee urista ja muutenkin tarvitsee jatkuvaa ohjaamista levottomampi siis, kuin vaikka pätkä BJ. Leimalla pyysin katselemaan etupään väljät huolellisesti, eikä katsuri ainakaan mitään löytänyt.

Alla pyörii 235 85 16 noin 0 et vanteella. Talvella pikkupyörillä oli toki parempi, mutta ei hyvä kuitenkaan.

Eka risukeula, niin muuttujia on enemmän, mistä kannattaisi aloittaa?

Siis pajerossa 0 et:n vanne?

Eikö pajeron et pidä olla monta kymmentä milliä?
Ja jos 235 85 16 pyörii, onko korotettu?

Ainakin -81/82 Mitsun 2.3 td Galantissa oli niin epämääräinen nivel simpukassa, että 90 km ajetulla alkuperäisvaraosalla ei selvinnyt katsastuksesta ilman vittuilua VUONNA -90. (siis sai olla nivelensuuntaista välystä paljon, ei työliikkeen... ja kyseessä Galant)

Jos olisi minun ongelma, niin sitoisin molempiin eturenkaisiin esim. 4 metriä pitkät 100x100 milliset parrut tms räikkäliinolla, että renkaita voi vääntää auton edestä oikealle ja vasemmalle.

Ja kun noista parruista heiluttelee vuoroin eritahtiin ja vuoroin samaantahtiin, niin alkaa selvitä missä välys on; siis kaipaa kolme henkilöä, 2 heiluttaa parruja ja yksi katsoo/puristelee ohjausniveliä.... ja auto rattilukossa.
-> ja kyseessä ei ole voima; vaan tekniikkalaji, Jos normaaleja miehiä niin retuuttaa välykset 205-16 renkaista, mutta kuka kerikää seurata.... Ja sehän tässä oli idea, siis johtuuko välykset apusimpukasta, simpukasta, vai nivelistä?
Pyörän kulmat on ajettavuuteen avainasemassa, ja varsinkin etuakselin olkatapin taka kallistuma

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis pajerossa 0 et:n vanne?

Eikö pajeron et pidä olla monta kymmentä milliä?
Ja jos 235 85 16 pyörii, onko korotettu?

Ainakin -81/82 Mitsun 2.3 td Galantissa oli niin epämääräinen nivel simpukassa, että 90 km ajetulla alkuperäisvaraosalla ei selvinnyt katsastuksesta ilman vittuilua VUONNA -90. (siis sai olla nivelensuuntaista välystä paljon, ei työliikkeen... ja kyseessä Galant)

Jos olisi minun ongelma, niin sitoisin molempiin eturenkaisiin esim. 4 metriä pitkät 100x100 milliset parrut tms räikkäliinolla, että renkaita voi vääntää auton edestä oikealle ja vasemmalle.

Ja kun noista parruista heiluttelee vuoroin eritahtiin ja vuoroin samaantahtiin, niin alkaa selvitä missä välys on; siis kaipaa kolme henkilöä, 2 heiluttaa parruja ja yksi katsoo/puristelee ohjausniveliä.... ja auto rattilukossa.
-> ja kyseessä ei ole voima; vaan tekniikkalaji, Jos normaaleja miehiä niin retuuttaa välykset 205-16 renkaista, mutta kuka kerikää seurata.... Ja sehän tässä oli idea, siis johtuuko välykset apusimpukasta, simpukasta, vai nivelistä?
Pyörän kulmat on ajettavuuteen avainasemassa, ja varsinkin etuakselin olkatapin taka kallistuma

Vähän kerkisin katselemaankin. Isoa välystä ei ole missään, mutta pientä joka paikassa. Kirrasin vähän simpukkaa, se helpotti hiukan. Samoin kulkku parani hiukan , kun lykkäsi joka nivelen täyteen jäykkää vassua.
Ei kai sitten muuta, kuin ohjauksen nivelet uusiksi.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Vähän kerkisin katselemaankin. Isoa välystä ei ole missään, mutta pientä joka paikassa. Kirrasin vähän simpukkaa, se helpotti hiukan. Samoin kulkku parani hiukan , kun lykkäsi joka nivelen täyteen jäykkää vassua.
Ei kai sitten muuta, kuin ohjauksen nivelet uusiksi.

Nivelet on vaihdettu, auttoi vähän. Aurausta oli varsin runsaasti, sitä vähentämällä parani huomattavasti. Nyt pystyy ajamaan pelkällä vasurilla.

Pikku hauskuus nivelrempasta, nyt on ruori ylösalaisin. Joku oli aiemmin kompensoinut puoli kierrosta raidetangon päillä. Mistäpä tuo kannattaisi korjata. Ruiserista otin vain ratin irti ja laitoin uusiksi paikalleen, mutta tässä on airbag. Pitäisikö ottaa ohjausakseli irti simpukalta mielummin?

[JuhaE]

Moi

Onko jotain tyyppi vikoja 07-09 3.8 mivec automaatti pajeroissa?
Vähän tulee ajoa että diesel ei ole vaihtoehto.

[mitsu+toyota=:)]

Itellä vm-90 Pajerossa takaoven saranoissa on sen verran klappia, että että pitää nostaa semmoset 3cm ylöspäin aina, ku sulkee oven. Pitäisi siis uudet saranatapit saaha. Voiko niitä ostaa jostain vai pitääkö tehä ite tai ettiä purkuauto?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja mitsu+toyota=:)

Itellä vm-90 Pajerossa takaoven saranoissa on sen verran klappia, että että pitää nostaa semmoset 3cm ylöspäin aina, ku sulkee oven. Pitäisi siis uudet saranatapit saaha. Voiko niitä ostaa jostain vai pitääkö tehä ite tai ettiä purkuauto?

Pystyskö siihe lyömään putkisokat? Taisin joskus porata isommaks ja tehdä näin.

[roina]

2.8 td pajero vuotaa ruiskupumpun tienoilta polttoainetta niin, että auton alle kertyy pikku lätäkkö. Paluu puoli näyttäis olevan kunnossa ja auto lähtee hyvin käyntiin sekä kuumana että kylmänä, eikä savuta tms. Olen yrittänyt paikallistaa vuotokohtaa ilman tulosta, jossain pumpun alapuolella se on= huonosti pääsee kattomaan. Onko näissä joku vakiopaikka joka alkaa fuskaamaan?

[jokke-76]

Alkuperäinen kirjoittaja roina

2.8 td pajero vuotaa ruiskupumpun tienoilta polttoainetta niin, että auton alle kertyy pikku lätäkkö. Paluu puoli näyttäis olevan kunnossa ja auto lähtee hyvin käyntiin sekä kuumana että kylmänä, eikä savuta tms. Olen yrittänyt paikallistaa vuotokohtaa ilman tulosta, jossain pumpun alapuolella se on= huonosti pääsee kattomaan. Onko näissä joku vakiopaikka joka alkaa fuskaamaan?

Akselin stefa

[roina]

Sitä ei tietenkään pysty vaihtamaan muuten kuin irrottamalla pumpun ensin?
Löytyykö siihen step by step ohjeet?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja jokke-76

Akselin stefa

Jos se vuotaa, niin eikös se valu jakopään sisään?

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Pitkä -97 on vähän turhan levoton ajettava. Tempoilee urista ja muutenkin tarvitsee jatkuvaa ohjaamista levottomampi siis, kuin vaikka pätkä BJ. Leimalla pyysin katselemaan etupään väljät huolellisesti, eikä katsuri ainakaan mitään löytänyt.

Alla pyörii 235 85 16 noin 0 et vanteella. Talvella pikkupyörillä oli toki parempi, mutta ei hyvä kuitenkaan.

Eka risukeula, niin muuttujia on enemmän, mistä kannattaisi aloittaa?

Ymmärtääkseni tossa 2 koppasessa on myös etupään jousituksena ne ihmee vääntösauvat. Itellä on yks ykköskoppane jota on korotettu niitä kirraamalla. Sen ajotuntuma on vähä hassu, saa niiku ohjailla kokoaja. Originaali säädöillä menee ku juna, paitti se n 5 cm klappi simpukasta, se on iha erituntune se simpukan väljyys verrattuna toho korotettuu. Se niiku (siinä korotetussa) ohjaus on tarkka, mut tahtoo vähä sillee hakee, vaikee selittää. Kokemuksien mukaa se väljyys simpukassa on sellasta et tien kaltevuuden mukaa pitää pitää vastaa, ei tee muuta, ei hae tai vänkää.


Sitte oma kysymys. Liittyen toho 90 lukusee 6 koneeseen.
Kylmänä huutaa noin 2000 rpm, ku lämpenee putoo normi 900-1000 rpm ja käynti on vähä rouhee, sellasta tsupsutusta/pasahtelua, ja putkesta tyhjäkäynnillä tulee valkeahkoa savua, 3000 rpm normi sauhut. Kone ei tosissaankaan keitä eikä menetä tehoja, mut ilmeisesti jäähytysneste pääsee sekottumaa öljyn sekaa nostaen sen pintaa ja värjäten sen valkoseks tai harmahtavaks. Mikä noista yleensä menee, pihalla yks toine josta epäilen kannenhalkeamaa (pitää käynnissä 5 min ja paisarissa samat tunnelmat ku kahvipannussa). Täs ei siis ainakaa vielä oo tollasta kiehumis vikaa. Mahtaisko olla vaa kansipahvi vai joku muu pahempi vika
Minkä hintaluokan remontti edessä jos halajaa ehjätä ja mistä alottaa.

Kiitän vastauksistanne. Oishan tuo hauska leikkikalu

[cybress]

Potilas: gen 1 pajero 2.5 tdic

Vika : keskikonsolin kellosta ei sammu valo kun avaimesta kääntää virrat pois.

Onko vika virtalukon pohjassa vai kellossa itsessään.

Onko kellään muulla ollut vastaavaa.

[Patu925]

Tuosta vois kiikaroida kytkentää. Äkkiiseltään kellovika jos et oo muuttanu kytkentää tai laittanu lisälaitteita esim. radiota hassulla kytkennällä...

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Tuosta vois kiikaroida kytkentää. Äkkiiseltään kellovika jos et oo muuttanu kytkentää tai laittanu lisälaitteita esim. radiota hassulla kytkennällä...

Thänks. Pitää alottaa virtalukonpohjan vaihdolla ekana....sitte vaihtaa kello jos ei muutu.

[jmk]

Minkäköhän verra kello kuluttaa virtaa? Onko siitä sit sen suurempaa harmia jos se palaa kaiken aikaa?

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Thänks. Pitää alottaa virtalukonpohjan vaihdolla ekana....sitte vaihtaa kello jos ei muutu.

Olikose sinikeltainen mikä on acc piuha ota se jostain liittimestä irti ja testaa kellon reaktio. Pääset pikkusen vähemmällä...