Comfort shackle, G-shackle, Double shackle

[veijon-esso]

En usko että pehmentää kyytiä. Max ulosjoustoja voi auttaa jos yksiosainen riipuke on rajoittava tekijä nykyisellään.

[Palex]

Ainakaan tuolla riipukkeen kaarevalla muodolla ei ole mitään käytännön syytä, ellei sitten tuon toisen tapin irrotusta helpottamaan.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Ainakaan tuolla riipukkeen kaarevalla muodolla ei ole mitään käytännön syytä, ellei sitten tuon toisen tapin asennusta helpottamaan.

Oisko kuitenkin helpompi kiristää norran pään ruuvi paino päällä?

[veijon-esso]

Milläs tota norran päätyä ees kiristetään kun sileä kanta molemmin puolin..!

Mainoksen argumentit on hyviä: ”anti-shack” ja ”reduces responding force”.
Mitähän nää nyt oikein saa aikaan, muuta kun rahan siirtymistä myyjän taskuun?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Milläs tota norran päätyä ees kiristetään kun sileä kanta molemmin puolin..!

Mainoksen argumentit on hyviä: ”anti-shack” ja ”reduces responding force”.
Mitähän nää nyt oikein saa aikaan, muuta kun rahan siirtymistä myyjän taskuun?

Näkyhän siinä mutteri olevan toisessa päässä.

Saattaahan noilla jotain puslien kitkoja saaha puolitettua ja vähän kiertymää lisättyä, mutta ei niistä ainakaan enempää kannata maksaa kuin yksinkertaisemmistakaan..

[-MaTTi-]

Näyttäähän noi saaneen jonku Thaimaan patenttinumeronkin:


Juutubesta löytyy muutama video, mutta lähinnä jotain tavan maantietä ajelevat, ei näe mitä tapahtuu ääriliikkeissä ja missä järjestyksessä.

[Timo_L]

En tiedä liittyykö tämä oikeastaan mitenkään mihinkään

Mutta raapustelin paperille lyijykynän, kolmioviivaimen ja harpin voimin huvikseen eri variaatioita lehtijousille
* riipuke kohtisuorassa suhteessa jousen silmukoihin
* riipukkeen tilalle "slider box", niin että jousen pää liikkuu suoraan vaakatasossa suhteessa auton korilinjaan
* riipuke etuviistoon
* riipuke takaviistoon

Matin linkittämä hässäkkä käyttäytynee vähän kuten slider box, mikäli ymmärsin ja hahmotin homman oikein - jos vain nivelpisteet ja riipukkeiden pituudet on määritelty järkevästi/ oikein. Jousen pään liikerata ei silti varmaan ole ihan lineaarinen kuten slider boxilla.


Jousen kokonaispituus kaikissa kuvissa sama, riipukken pään liikerata harpilla piirretty.
CAD- ohjelmalla saisi tietysti tarkemman, mutta tuosta ehkä saa vähän ideaa siihen miten koko himmeli käyttäytyy eri jousituksen asennoissa.
Paperille piirtäen on luonnollisesti vain ns. karkea mukaelma, ja tuossa otetaan huomioon vain takajousituksen liike.


Tossa siis ehkä huomioitavaa ainakin siinä, että mikä milläkin setupilla on jousen päiden välisen linjan suhde korissa kiinteästi oleviin pisteisiin (ts. auton korin linja jousituksen eri asennoilla), eli kokonaiskorkeusero akselin ja korin välillä. Erot ei ole suuria ja tämä ei tosiaankaan nyt huomioi etujousitusta ollenkaan, yksinkertaistuksen vuoksi. Tuosta kuitenkin selvästi näkee selkeät erot - ja myös sen että riipuke etuviistoon asetettuna sisäänjoustossa voi loppua liikevara kesken.

Tapelkaa, mulla on kierrejouset ja nelilinkki..

[-MaTTi-]

Mäkin jo muutama ilta sitten mallailin vanhasta sälekaihtimesta pätkityillä paloilla miten se menis. Mut eipä tuosta sormissa pyörittämällä paljon viisaammaks tullu.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mäkin jo muutama ilta sitten mallailin vanhasta sälekaihtimesta pätkityillä paloilla miten se menis. Mut eipä tuosta sormissa pyörittämällä paljon viisaammaks tullu.

Lehtijousessa kun muistaa että vain kiinteästi korissa/ rungossa oleva jousen silmukka ja riipukkeen korissa/ rungossa oleva nivepisteen paikka on kiinteä, kaikki muu liikkuu.. helpottaa normiriipukkeella ihmettelyä. Akseli ja toisen pään silmukka liikkuu pituus- ja pystysuunnassa, ja riipukkeen jousen pää tietysti pituutensa mukaisesti ympyrän kehää.

Mutta jos on tollanen nivelmallin riipuke mikä liikkuu osittain limittäin itsensä kanssa, niin se menee vähän omaa tahtiaan ja on jo vähän hankala mallintaa ainakaan paperilla vaatisi jo vähän enemmän ympyröiden piirtämistä yms.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mutta jos on tollanen nivelmallin riipuke mikä liikkuu osittain limittäin itsensä kanssa, niin se menee vähän omaa tahtiaan ja on jo vähän hankala mallintaa ainakaan paperilla vaatisi jo vähän enemmän ympyröiden piirtämistä yms.

Näin on, ilmeisesti oleellisessa osassa on se että nouseeko norran silmä samalla taaksepäin liikkuessa kuinka paljon, jos joutuisi menemään riipukkeen säteellä alaspäin niin varmasti tekee toiminnasta jäykempää (aiemman kuvan tilanne).

[-MaTTi-]

Siis ongelmanahan mulla on BJ:n käppyrät uudet takajouset, jotka on alkuperäisiä pidemmät, mutta silti riipuke jää etukenoon tai takaviistoon (Timo_L:n piirustuksen mukaisesti), miten tuota nyt haluaakaan sitten nimittää. Tästä ei vielä omakohtaista kokemusta, mutta maailmalta löytyy kuvia ja juttua.


Nyt on runko palasina ja olis ideaalinen tilanne tehä riipun korvake uuteen sopivampaan kohtaan. No sitten taas ei vakiopituinen riippu yllä edes niin huonosti kuin alunperin (Timo_L:n kuvassa Fail), jousi ei sovi siis teoriassa suoraksi. Pitempää riipuketta tilalle? Sitten nousee peräkin turhaa ja luvattomalle korkeudelle.

Tollasella 2-nivelisellä sais riipukkeen yltämään myös sisäänjoustossa ja vois pitää riipun vakiopituisena ajoasennossa, mietin että auttaisko myös jäykkyysongelmaan. Tossa kuvan asennossahan on varmastikin melko kivirekifiilis. Mutta parempi varmasti siirtää rungon puolen silmää edemmäksi joka tapauksessa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Siis ongelmanahan mulla on BJ:n käppyrät uudet takajouset, jotka on alkuperäisiä pidemmät, mutta silti riipuke jää etukenoon tai takaviistoon

Siis sisäänjoustossa Lehtijuosen pää pyrkii painamaan kiikkua entistä enemmän väärään suuntaan, ja kun lehtijousi jatkuu (siis silmien välinen etäisyys kasvaa) niin se pyrkii osaltaan kampeamaan kiikkua parempaan asentoon.
Tästä seuraa se, että riipukkeen tapeissa suuret voimat, siis eivät helposti pyörähdä puslissa.
Tästä seuraa se, että jousitus on kova; mutta kun lähtee joustamaan, niin riipuke lähestyy pystysuoraa linjaa, ja jousitus antaa herkemmin periksi.
-> kova tyhjänä, ja kuormalla lintassa.

Toki jos riipuke tuossa asennossa, niin ulosjoustossa voi muljahtaa väärään suuntaan lukkoon. Samoin kun ajaa lehtijousen pään esim. kantoon.
(saa vääntää rautakandella oikein tosissaan, että saa taas toimivaan asentoon )

Tuolla 2-osaisella riipukkeella saadaan varmaan aikaan se, että jompi kumpi noista osista on aina semoisessa asennossa, että lehtijousi pääsee helposti jatkumaan?