Kannen jälkikiristys, onko aina tarpeellinen?

[baxxter]

Miltä vuodelta kone ja kiristysohje on? Ja miten eroaa uudemmista missä jälkikiristystä ei vaadita? Johtuuko vaatimus pulteista, tiivistemateriaaleista tai työkaluista?

[dodge3500]

Eikös jossain uudemmissa oo "venyvät" pultit? Oon ymmärtäny et niitä ei jälkikiristetä

[tjl]

kai se myöski vähä riippuu millane pahvi välissä.
on hiema muuttunu nekin, jonku bbc orkkis metallitiiviste ja sitten nyt kasattu esim laadukkaalla fel-pron massapahvilla. kuitenkin äkkii 40vuotta esim chevy tapauksessa menny.

mikä kone tarkemmi kysees?

[poiu]

Mersun vm. -74 ohc-v8. Nokka-akselin pukkien tapit menee kansien läpi lohkoon asti. Samoin kansien ulkopuolella on pakosarjojen alla pultit. Pirulliset jälkikiristellä paikoillaan. Tai pitäs olla sellaset omat taitetut erikoisavaimet. Tarttee suunnitella

[pee]

Kylläpä se kannattaa tehdä, kysäses Unskilta tai Karralta, josko olis kaluja lainaks.


Enempi se korpeaa tehä homma uusiks - taas

[poiu]

Juu, näin meinasinkin. Näkys noita työkaluja olevan maailmalla tarjolla, ei vaan viittis yhtä kertaa varten itelle ostaa. Tosin homma esillä ens kesänä, kunhan on saanut ajeltua autolla...

[Mika_T]

Empä ole ikinä kuullut että mersun koneista tarvis kannenpultteja jälkikiristellä.
Lähemmäs 20v tullu Mersuja kynsittyä mutta tosiaan en noin vanhoja ole aukonu.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Empä ole ikinä kuullut että mersun koneista tarvis kannenpultteja jälkikiristellä.
Lähemmäs 20v tullu Mersuja kynsittyä mutta tosiaan en noin vanhoja ole aukonu.

OM615-617 koneissa on ollut kahdenlaista kannenpulttia. Toiset niistä, oletettavasti vanhemmat, vaatii jälkikiristyksen. Koskaan ei ole sattunu sellaisia omalle kohdalle. Lähteenä Alfamerin W123 korjauskirja.