Yleistä jorinaa suzukeista

[Kettu_]

Mikähän noissa suikan jarruissa on ku tuntuu ilmaa olevan ajoittain? Välillä menee puoleenväliin poljin ja sitten kyllä taas hetken normaalin tuntunen. Eteen vaihettu kengät ja takana oli hyvässä iskussa, haulla koittanu ettii ja tehnytki silleen miten on kerrottu eli säädetty joka pyörä silleen että ekasta säätörullasta tiukataan niin että laahaa ja siitä vähän takas, seuraavalle rullalle sama + muihin pyöriin sama toimen pide. Jarrut pelittää hyvin ja pysähtyy mutta ilmaa valuu johonki/paine häviää, jokanen sylinteri käyty läpi eikä vedä tiivisteistä ainakaan ulospäin mitään ja pääsylkkä purettu ja katottu! Imurilla ilmattu kaikista 3 nipasta ja kuormaventtiilistä. Mutta mikään edellämainittu ei ole toiminu 2pv pitempään. Nesteen pinta pysyy samana eli ei linjatkaan vuoda. Virittelin myös nestesäiliön korkin tilalle toisen korkin venttiilillä ja työnsin 2bar ilmaan järjestelmään eikä ainakaan silloin paine laskenut tai vuotanut mistään mitään nesteitä. Huomannu myös nyt lumilla että ku poljin menee puoleenväliin niin etujarrut heikkenee ja takaset menee lukkoon

Olikoha tarpeeks epäselvästi kerrottu

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

Mikähän noissa suikan jarruissa on ku tuntuu ilmaa olevan ajoittain? Välillä menee puoleenväliin poljin ja sitten kyllä taas hetken normaalin tuntunen...

Aika mystisen kuulloinen vika kyllä. Yleensä jos järjestelmässä ilmaa, on poljin kumipallon tuntuinen, onko sinullakin? Eikös sulla ollut sj410? oliko edessä levyt vai rummut? Tuo välillä pidemmälle painuva poljin viittaisi jotenkin siihen, että palat/kengät jäävät liian kauas.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Aika mystisen kuulloinen vika kyllä. Yleensä jos järjestelmässä ilmaa, on poljin kumipallon tuntuinen, onko sinullakin? Eikös sulla ollut sj410? oliko edessä levyt vai rummut? Tuo välillä pidemmälle painuva poljin viittaisi jotenkin siihen, että palat/kengät jäävät liian kauas.

Joo 410 rummuilla. Säädin kyllä kengät mielestäni oikein. Eli molemmista säätörullista tiukalle niin että tuntee laahauksen ja sitten vähän takas. Toimenpide tehty renkaat kiinni kun ilman rengasta tiukas mielestään hyvin niin renkaan ku laitto kiinni nii veti heti jumiin eli rummut vähän kierot/munat. Jarrupoljin ei oo kumimainen vaan jäykkä oli se sitten ylhäällä tai puolivälissä. Koitin miettiä tuota pääsylkä funktiotakin kun sen purin mutta en ymmärtäny miksi siellä on eka jousi sitten mäntä ja taas jousi/mäntä. Sinne olikin joku jo vaihtannut jonkun korjaus sarjan kun keltapassivointi oli viellä näkyvissä ja kaikki osat kiiltäviä, sylinterin sisälläkään ei mitään huomattavaa polannetta ollut mutta varuiksi hioin senkin ja kasasin tavarat takas jarrunesteellä, eli vik toden näkösesti on jossain muualla nyt

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

Mikähän noissa suikan jarruissa on ku tuntuu ilmaa olevan ajoittain? Välillä menee puoleenväliin poljin ja sitten kyllä taas hetken normaalin tuntunen. Eteen vaihettu kengät ja takana oli hyvässä iskussa, haulla koittanu ettii ja tehnytki silleen miten on kerrottu eli säädetty joka pyörä silleen että ekasta säätörullasta tiukataan niin että laahaa ja siitä vähän takas, seuraavalle rullalle sama + muihin pyöriin sama toimen pide. Jarrut pelittää hyvin ja pysähtyy mutta ilmaa valuu johonki/paine häviää, jokanen sylinteri käyty läpi eikä vedä tiivisteistä ainakaan ulospäin mitään ja pääsylkkä purettu ja katottu! Imurilla ilmattu kaikista 3 nipasta ja kuormaventtiilistä. Mutta mikään edellämainittu ei ole toiminu 2pv pitempään. Nesteen pinta pysyy samana eli ei linjatkaan vuoda. Virittelin myös nestesäiliön korkin tilalle toisen korkin venttiilillä ja työnsin 2bar ilmaan järjestelmään eikä ainakaan silloin paine laskenut tai vuotanut mistään mitään nesteitä. Huomannu myös nyt lumilla että ku poljin menee puoleenväliin niin etujarrut heikkenee ja takaset menee lukkoon

Olikoha tarpeeks epäselvästi kerrottu

Mulla oli ajoittain samaa vikaa suikassa. Itellä oli levyt edessä ja muutenkin jarruissa uudet osat kiinni. Ilmasin kanssa moneen otteeseen ja joka paikasta mutta ei tuo ominaisuus minnekään hävinnyt. Jarrujen teho oli silti koko ajan hyvä ja leima tuli ongelmitta. Eli kovaa ajoa vaan

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Mulla oli ajoittain samaa vikaa suikassa. Itellä oli levyt edessä ja muutenkin jarruissa uudet osat kiinni. Ilmasin kanssa moneen otteeseen ja joka paikasta mutta ei tuo ominaisuus minnekään hävinnyt. Jarrujen teho oli silti koko ajan hyvä ja leima tuli ongelmitta. Eli kovaa ajoa vaan

On kyllä aika mystinen vika. Meinasin kyllä jos nakkaa kuormaventtiilin mäelle ja koittaa sitten. Kyllä tässäkin jarruja löytyy, märällä menee tosi herkästi lukkoon lumesta puhumattakaan.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

On kyllä aika mystinen vika. Meinasin kyllä jos nakkaa kuormaventtiilin mäelle ja koittaa sitten. Kyllä tässäkin jarruja löytyy, märällä menee tosi herkästi lukkoon lumesta puhumattakaan.

Sitä kuormaventtiiliä itekkin arvoin, käsittääkseni se on se hankalin ilmattava kapistus systeemissä.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Sitä kuormaventtiiliä itekkin arvoin, käsittääkseni se on se hankalin ilmattava kapistus systeemissä.

Niin lukasinki aikasemmin että sinne se ilma jäis, kovasti sieltä ollaan kyllä ilmailtu ja nestettä vaan tuntus tulevan. Sitä tankoa siitä vähän säädinki jo kun vaaterissa sen tangon ja venttiilin välissä oli rako, eipä silläkään mitään merkitystä ollut tuohon vikaan. Täytyy vaan elää tuon ongelman kanssa ja katsoa jostain tehostettua sylinteriä jos sillä poistus ongelmat. Menikös sinne balenosta ja swiftistä tehostettu vai muistanko väärin?

[wikke]

Tuon kuormavenan skippaamisella on sitten todennäköisesti seurauksena että perse lukossa ennen kuin edessä kerkeää edes mitään tapahtua.

[bluevan]

Pyöränlaakeri antaa hiukan myöden ja näinollen joku paloista/kengistä
hiukan kauempana mitä muut?
Susnan pääsylkkä pieni ja vaatii isomman liikeradan että riittävästi nestettä siirtyy.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Tuon kuormavenan skippaamisella on sitten todennäköisesti seurauksena että perse lukossa ennen kuin edessä kerkeää edes mitään tapahtua.

Kai sinne joku venttiili on pakko laittaa väliin. Tuota vakio venttiiliä jo tutkinki aikasemmin niin tangon javenttiilin välissä oli rako ja tanko muutenki mutkalla, suoristelin tangon ja säädin sen niin että se nojaa venttiiliä vasten reilusti ja vasta kovassa jarrutuksessa pääsisi aukeamaan. Mutta eihän tuollakaan toimenpiteellä ollut mitään merkitystä tuohon ongelmaan. Tietty voihan se olla että jarrunesteen seassa on ollut vettä jolloin tuo venttiili on jumittunut asentoon x. Nesteet kyllä kerkesinkin vaihtamaan mutta enpäs tarjunnu mitata niitä vanhoja.

Kuuluukos sen kuormaventtiilin muovisen holkin sisällä olevan tapin liikkua yksisteen vai koko pakettina holkin kanssa? Sitä tökin niin ei ainakan kädellä tangosta käsin liikkunut mihinkään

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Tuon kuormavenan skippaamisella on sitten todennäköisesti seurauksena että perse lukossa ennen kuin edessä kerkeää edes mitään tapahtua.

85 vm 410 suzukissa ei ole sitä kuormaventtiiliä. Mutta siinä on levyjarrut edessä. Varmaanki se vaikuttaa . Kun tosiaan vanhemmissa 410 rumpujarru vehkeissä on se venttiili.