BJ45 projekti

[Radis]

Viime lauantaina tuli vaihdettua talvitassut alle. Myönnettävä on, että maantiajo-ominaisuudet on noilla toisissa svääreissä mutakumeihin nähden. Lisäksi suorat vanteet tasoitaa kulkua huomattavasti. Näillä matkanteko Inariin ja takasin oils ollut lähes yhtä tylsistyttävää kuin Skodalla. Puhumattkaan suuresta kiusauksesta ajaa ylinopeutta....

On se vaan niin että kyllä mutakumi, tai sitäkin karkeempi rengas on oleennainen osa maastoautolla ajamisen nautintoa ja fiilistä. Mikä parasta, 80km/h vauhti tuntuu jo hurjastelulta. Matkanteko niillä on mitä turvallisinta. Ylinopeudella ajamisen mahdollisuus on nimittäin minimoitu purukaluston kalinan aiheuttaman kipurajan ylittymisellä liiaalisen vauhdin ilmetessä.

[iroc]

Tästä kuvakulmasta katsottuna, näyttää ihan siltä että tuossa on myös kääntyvät takapyörät.

[lepoantti]

Ai että !! Voitko Heikki kuvitella että minullakin aikeena mennä lauantaina jahtiin pikupilla.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Ai että !! Voitko Heikki kuvitella että minullakin aikeena mennä lauantaina jahtiin pikupilla.

Sehän ei ole missään nimessä väärin! No tuliko heitettyä reissu?

Meillä on jahdista vapaapäivä pyhäinpäivän vuoksi. Huomenna taas BJ:llä metsään.

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Sehän ei ole missään nimessä väärin! No tuliko heitettyä reissu?

Meillä on jahdista vapaapäivä pyhäinpäivän vuoksi. Huomenna taas BJ:llä metsään.

Olihan se yhtä juhlaa käydä eilen leimatulla pikkarilla jahdissa! Näimme valtavasti hirviä ja koirat haukkuivat vimmatusti, vaan kaikki ampumahollit tuli vasoille ja naaraille kun tappipäille lisenssit enää....kuvia en hennonnut ottaa kun auto oli niin kurainen, mutta kyllä sinä muistat miltä pikuppi näyttää��

Pelottavasti jälleen muistutit kohteeseen ladatusta energiasta ja sen nopeasta ja hallitsemattomasta vapautumisesta. Valokuvasäteiden kohdentaminen ylenpalttisesti liittyy tähän samaan kokonaisuuteen, siksi olen koittanut minimoida senkin.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

- BJn katsastus meni vanhaksi tammikuussa, ja on saanut siitä lähtien odotella kevättä. (Viimekeväänä katsastin kapistuksen 2 päivää liian aikaseen, että olis tullu vuoden leima...). En ole vielä uskaltanut ryhtyä tutkimaan mitä korjattavaa vuoden aikana on päässyt muodostumaan.

Ja tähän Pillimehu kommentoi 14.4.2019:

"...helppojuttu...ajat vaan lullan niine moineen konttorille leimattavaksi..."

No tämän tein ja leimanhan sieltä tuli!

Hetken aikaa tuntuikin jo ihan hyvältä, kunnes kotimatkalla rupesin ihmettelemään takaa kuuluvaa kahisevaa ääntä. Takaperän pinionin laakeri tuntuu olevan väljä. Rikkihän se laakeri varmaan on, mutta täytyy kokeilla josko se kiristämällä kuntoutuis. Ilmeisesti moottorijarrutuksen yhteydessä stefan suojalaippa kihnuttaa perän runkoa vasten, josta se ääni tulee.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Ja tähän Pillimehu kommentoi 14.4.2019:

"...helppojuttu...ajat vaan lullan niine moineen konttorille leimattavaksi..."

No tämän tein ja leimahan sieltä tuli!

#onsekylläkone #bj45

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Hetken aikaa tuntuikin jo ihan hyvältä, kunnes kotimatkalla rupesin ihmettelemään takaa kuuluvaa kahisevaa ääntä. Takaperän pinionin laakeri tuntuu olevan väljä. Rikkihän se laakeri varmaan on, mutta täytyy kokeilla josko se kiristämällä kuntoutuis. Ilmeisesti moottorijarrutuksen yhteydessä stefan suojalaippa kihnuttaa perän runkoa vasten, josta se ääni tulee.

Vaikuttaa siltä että kiristäminen riitti. Oire ainakin hävisi, eikä tullut takaisin noin 25km koelenkin aikana.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Tästä kuvakulmasta katsottuna, näyttää ihan siltä että tuossa on myös kääntyvät takapyörät.

Tai sitten keskinaula karannut pakasta.

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

Tästä kuvakulmasta katsottuna, näyttää ihan siltä että tuossa on myös kääntyvät takapyörät.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tai sitten keskinaula karannut pakasta.

Noh... kuvakulmakin vääristää, mutta aloitetaanpa tällä:

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Tuli nuo hitsaukset tehtyä vähän turhan tilkkutäkkimäisesti. Jotekin tän auton omistaminen on vieny mukanaan. Aluks tän piti olla vaan ruma metsästysauto joten projekti lähti käyntiin siitä lähtökohdasta, mut hulluus iski ja näin se piti mennä "pilaamaan"......

Edellinen omistaja oli tehny suhteellisen avarat avaukset pyöränkaariin, ja niihin piti lisätä peltiä jotta nuo lasikuituiset lewikkeet ei olis jääny ilmaan killumaan.

Tässä kohtaa tämän luonnonlain olemassaolo rupesi pelottamaan: "kun objetiin ladaataan paljon energiaa / työtä, energian / työn spontaanin vapautumisen todennäköisyys kasvaa ladatun energian / työn funktiona"

Tarkoittaa siis, että en tunne ainuttakaan sellaista projektiautoa itseni tai tuttavieni tekemänä, joka olisi säilynyt hengissä kahta vuotta pidenpään projektin päättymisestä, jos siihen on uhrattu sydänverta täydellisyyden tavoittelun merkeissä. Vastavuoroisesti taas kaikki mitä törkeämmin tehdyt rakkineet jotka tunnen, porskuttavat vuodesta toiseen ilman mitään havereita.

Tämän vuoksi minimoin kaarien kanssa työn määrän, ja hitsasin vain kaariaukon takalaitaan lisää materiaalia. Takareunan hitsaussaumastakin tuli paljon lyhyempi, kuin jos olisin laittanut materiaalia etureunaan. Tästä johtuen lewikeen lirwakkeet on pari senttiä kaarien keskikohtaa edempänä.

Korjaavana toimenpiteenä voisi tehdä "Kekkulat":

Alkuperäinen kirjoittaja _kekkula_

Tai sitten "MaTTit"

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näistä vaihtoedoista energian / työn laataamisen kannalta ehdottamasti kannattais tehdä "MaTTit". Mutta kun rahavirrat sunnataan taloudessamme nykyisin jälkikasvun vuoksi "järkevästi", jää tämä vahtoehto kaukaiseksi haaveeksi.

Sitten samasta syystä kuin rahavirtojen suuntauksessa "Kekkulat", on lähivuosina jokseenkin poissuljettu mahdollisuus ajallisten realiteettien vuoksi.

Jossain vaiheessa jompi kumpi toimenpide tulee kuitenkin ajankohtaiseksi, mutta siihen asti ajelen ja viheltelen kun whittaker vaan....