Jäähdytys puhaltimen kierrosnopeuden säädin

[Karppaj]

Alkuperäinen kirjoittaja john_k

Mistä Volvosta se puhallin olisi parasta ottaa? Onko ne kaikki kaksinopeuksisia? Jos on niin voisi kaikki turhat säätimet jättää pois ja käyttää vain kahta kytkintä.

Ainakin 850 Volvon flektissä on kaksi nopeutta. Laitoin sellaisen jäähdyttämään tuollaista Cummins:sin 5.9. Hidas nopeus lähtee päälle ilmastoinnin kanssa ja täys nopeus lähtee termostaatin mukaan päälle.

Edit. Tämän mallinen flekti: http://purku.net/index.php/volvo-s-v...v70-92-00.html

[john_k]

Alkuperäinen kirjoittaja Karppaj

Ainakin 850 Volvon flektissä on kaksi nopeutta. Laitoin sellaisen jäähdyttämään tuollaista Cummins:sin 5.9. Hidas nopeus lähtee päälle ilmastoinnin kanssa ja täys nopeus lähtee termostaatin mukaan päälle.

Edit. Tämän mallinen flekti: http://purku.net/index.php/volvo-s-v...v70-92-00.html

Tuollainen on just se ns oikea kaksinopeuksinen. Löysin jopa Volvo osanumeron: 9497929, 8631120, 9432710, 9142878. Vähintään ensimmäinen numero on oikein, muista ei 100% varmuutta.

Oletko ajatellut mikä tuon halkaisija tai ampeerit ovat? Korkeus kiinnityspinnasta moottorin päähän olisi myös tarpeellinen tieto jos pitää sokkona ostaa.

Edit: myös linkissä oleva osanumero 3507197 on käyttökelpoinen.

[john_k]

Tuosta käytettyjä Suomeen 50 eurolla:

https://www.ebay.co.uk/itm/Lufter-Ku....c100033.m2042

[BJ-40/76]

Mulla lämppärin puhaltimessa kiinan pwm-säädin, ja toimii hyvin. max 40A ei aiheuta radioon/kännyyn häiriötä.

https://www.aliexpress.com/item/Uniq...ceBeautifyAB=2

Ja löytyy vielä isompia: esim.60A (mitenkähän säädetään,potikalla?)
https://www.aliexpress.com/item/60A-...ceBeautifyAB=2

Löytyy ainakin 100A asti, mutta sitten maksaa jo enemmän.

[john_k]

Hyvä suunnitelma sähköpuhaltimesta meni uusiksi.

Otin mekaanisen kiinteän puhaltimen kokonaan pois. Harmillista oli huomata että kampiakselin etupään pultin kannan ja jäähdyttimen pinnan välissä on vain 60mm vapaata tilaa. Ei noin pieneen tilaan oikein mahdu mitään sähköpuhallinta. Kone kyllä lämpenee paremmin nyt, ehkä 10 astetta enemmän kuin puhaltimen kanssa. Lisäksi tuntui niin kuin laite hyökkäisi paremmin liikkeelle. Talviaikaan ei ainakaan terveisiä ajellessa jäähdytys puhaltimelle ole tarvetta. Luultavasti helpointa on laittaa kesäkuumaksi alkuperäinen puhallin takaisin.

416 unimogissa ainut konsti on siirtää jäähdytin kopin taakse jos haluaa päästä mekaanisesta puhaltimesta eroon.

[Rak]

Spallilta saa 2“ paksuna, itsellä sellainen. Samasta syystä.

[john_k]

Kappas että ei ollut aiemmin sattunut silmiin.

Tämä 16" mahtuu juuri, ehkä jäähdytintä saa vielä muutaman millin siirrettyä niin jää vähän ehemmän kuin 8mm pelivaraa.
https://webstore.spalusa.com/content...00400_SPEC.pdf

Muuten jos haluaa vertailla puhaltimia: http://www.spalautomotive.com/eng/pr.../axial_12.aspx

Mekaanisten puhaltimien tehontarve testi: https://www.youtube.com/watch?v=ZXdLgaFXZzs

Vaikea kuvitella minkälaisen puhaltimen esim tämä unimog tarvitsee jotta jäähdytysteho on riittävä. Luultavasti suurin jäähdytyksen tarve on kun ajetaan täysillä kierroksilla matkaa kesällä. Tällöin dieseliä palaa noin 20 litraa tunnissa. Toisaalta 75km/h matkavauhdin tuoma ilmanvirtaus lisää puhaltimen ilmoitettua tehoa. Alkuperäinen mekaaninen puhallin puhaltaa varmasti enemmän mitä tuo matala sähköinen 16" mutta sillä ei ole minkäänlaista imukoppaa joten se imee ilmaa sivusta jolloin sen hyötysuhde laskee. Ei kannata miettiä sen enempää.. laitan tuon Spal VA18-AP10/C-41A kun kesä tulee.