Keski lukko hiluxiin?

[japsipikkis]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mikähän lie hiluxin malli.

Uudempiin voisi kuvitella että j120 land cruiserin jakoloota menis "heittämällä"
Onko noissa muuten vielä etukardaani eripuolilla hilux vs. lc?

Ln110 mallinen mutta kaikki vanhemmatkin käyttäytyvät kai samalla inhottavalla tavalla

[HAILUXI-07]

Nelikko päällä tahtoo sisäkurvin takarengas ruopia aika reippaasti hitaissa käännöksissä.
Kuivalla pitävällä pinnalla pitää ottaa nelikko pois päältä.

[japsipikkis]

Alkuperäinen kirjoittaja HAILUXI-07

Nelikko päällä tahtoo sisäkurvin takarengas ruopia aika reippaasti hitaissa käännöksissä.
Kuivalla pitävällä pinnalla pitää ottaa nelikko pois päältä.

Siitähän juuri kysymys eli pitäisi siitä ongelmasta päästä eroon jollain konstin niin että nelivetoa kuitenkin voi käyttää.

[Timo_L]

Kuten tuossa jo mainittiin, niin tarttisit jatkuvan nelivedon, missä keskilukkoa ei olisi ollenkaan, on avattavissa, tai esim. viskolla. Se ei tosin poista samanhalkaisijaisten renkaiden tarvetta, jollei sitten ole täysin avoin pituussunnassa ja silloinkin aiheuttaa jakiksessa turhaa lämmöntuottoa.

Nythän sulla on se keskilukko, eli on joko takaveto tai kiinteä neliveto.

[RIPAX]

Ei onnistu ihan helposti. 110 hiluksissa on G sarjan loota ja siihen ei oo ollu keskitasausta saatavana. Jossain uudemmassa runnerissa taitaa olla ja seki jakis on ketjulla joten en menis niihinkään. Silloinkin tais olla niin et kardaani vaihtoi puolta,vanhemmissa Cruisereissakaan ei tasausta ole joten eka taitaa olla KZJ 90/95 mistä tasaus löytyy,niissä on vaan kardaani eripuolella joten ei onnaa. HZJ80 tais olla R sarjan lootaa ja keskitasauksella mut sillon takakardaani on eri linjassa joten ei järkevä sekään. Hiluksin jakis on muistaakseen tyyppiä F1a ja niin lyhyt et siihen ei tasauspyörästöä saa parempikaan seppä yhytettyä.kaikkihan on tehtävissä mut se tarkoittaa koko jakiksen uudelleen rakentamista ja se on jo työläämpi ja kalliimpi homma.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Ei onnistu ihan helposti. 110 hiluksissa on G sarjan loota ja siihen ei oo ollu keskitasausta saatavana. Jossain uudemmassa runnerissa taitaa olla ja seki jakis on ketjulla joten en menis niihinkään. Silloinkin tais olla niin et kardaani vaihtoi puolta,vanhemmissa Cruisereissakaan ei tasausta ole joten eka taitaa olla KZJ 90/95 mistä tasaus löytyy,niissä on vaan kardaani eripuolella joten ei onnaa. HZJ80 tais olla R sarjan lootaa ja keskitasauksella mut sillon takakardaani on eri linjassa joten ei järkevä sekään. Hiluksin jakis on muistaakseen tyyppiä F1a ja niin lyhyt et siihen ei tasauspyörästöä saa parempikaan seppä yhytettyä.kaikkihan on tehtävissä mut se tarkoittaa koko jakiksen uudelleen rakentamista ja se on jo työläämpi ja kalliimpi homma.

Käviskös R150 laatikosta kytkinkoppa R151 laatikkoon? Niin vois ottaa kaavelin dieselrunnerista ja vaihteistopaketin hodarista/hzj:sta/fzj:stä? Hiluksissa ja 80-sarjalaisessa olis molemmissa etumurikka apparin laidalla ja takana keskellä.

Vielä villimpi vois olla, jos dieselrunnerista ottaisi R150 -laatikosta kytkinkopan ja kytkinakslein, ja naittaise ne XJ-jeepin AX-15 vaihteistoon (aisinin tuotoksia molemmat) ja siihen perään sitten NP-jakis, jossa olis 2H, full-time, part-time ja 4low?
Jeepissä se murikka tosin on kuskin puolella, mutta ymmärtääkseni noissa jakiksissa on kätisyys inhimillisesti käännettävissä?
Tai ettii toisen NP-jakiksen, jossa on kätisyys apparin puolelle? Jeepeissä ja Chevyissä on ainakin ollu murikkaa kummallakin puolella etuakselissa, takamurikan ollessa keskellä.

[Viipo]

Niin ja sama R150 päävaihteisto on LJ-70:ssä, mutta jakolaatikko on erimallinen kun runnerissa, eli kävis myös luovuttamaan kytkinkoppaa ja kytkinakselia.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Käviskös R150 laatikosta kytkinkoppa R151 laatikkoon? Niin vois ottaa kaavelin dieselrunnerista ja vaihteistopaketin hodarista/hzj:sta/fzj:stä? Hiluksissa ja 80-sarjalaisessa olis molemmissa etumurikka apparin laidalla ja takana keskellä.

Vielä villimpi vois olla, jos dieselrunnerista ottaisi R150 -laatikosta kytkinkopan ja kytkinakslein, ja naittaise ne XJ-jeepin AX-15 vaihteistoon (aisinin tuotoksia molemmat) ja siihen perään sitten NP-jakis, jossa olis 2H, full-time, part-time ja 4low?
Jeepissä se murikka tosin on kuskin puolella, mutta ymmärtääkseni noissa jakiksissa on kätisyys inhimillisesti käännettävissä?
Tai ettii toisen NP-jakiksen, jossa on kätisyys apparin puolelle? Jeepeissä ja Chevyissä on ainakin ollu murikkaa kummallakin puolella etuakselissa, takamurikan ollessa keskellä.

Joo,R sarjan kytkinkopat käy ristiin,mutta muistelisin et HZJ on takamurikka reunassa niinku HJssäkin,näin ollen jos HZJn paketti saadaan hiluksiin tulis takakardaani pahasti vinoon. Muutoin onnistuis kun ottas vaikka läjästä kytkin akselin ja kytkinkopan ja ne HZJn lootaan ja siinä se. Se että mistä löytää HZJn laatikon on toinen juttu,ja oliko kaikissa HZJssa R151 laatikko sitä en tiijä,HoDareissa oli H sarjan laatikko. NP jakiksen tapauksessa sais keski tasauksen,laittais vaan Jeepistä häntäakselin ja takimmaisen holvin vaikka LäJän laatikkoon ja vot. Miinuksena et sopivaa NPtä ei taida löytyä alumiini kuorisena ja jos löytyy ni sekin on ketjuvälitteinen,ja rauta kuoriset on isoja ja tosi painavia.