Nissanin LD28 tiedustelua

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

No nuo kaksi pienempää on kyllä väännön puolesta hukkahankintoja. GM on vissiin yksi ainokaisista dieselmoottorien valmistajista, joka pystyy tuottamaan dieselkoneesta pienempää vääntömomenttia, kuin vastaavasta bensakoneesta.

Juuri löytyi vanha esite jossa 6.2 paras vääntömomentti jo 2000rpm / verraten 2.8 patrollin pataan missä ei vielä silloin tapahdu mitään.

Ja kuinka paljon on 80 luvun alun pikkudiiseleissä ollut voimaa / vääntöä verraten jenkkimoottoreihin.

[JanneBlomgren]

Mikä on vanissa perävälitys? Tossa mun pickupissa on 4,56 välitys th400 eli ei ylivaihdetta ja kierrokset maantiellä ovat aika kovat. Tietysti jos ei aja 60 kovempaa?

[Harso]

Tuon ajankohdan pikkulohkobensakoneet ei ole huippukierrosluvultaan juurikaan 6.2 dieseliä kiertävämpiä, tokko vääntökäyrissäkään eroja hirveästi on.

Orkkis 14 pulttinen perä 4.09 näyttää autossa olevan ja siihen alustanumeron mukaan myös kuuluvan (myös tallessa olevan auton oman RPO tarran mukaan).
Nykyiset pienikokoiset 15" renkaat pyörii kilometrille ~447 r/km ~740mm halkaisijalla.
Laskuriin luottamalla tuolla 4.09 perällä moottorin 2500 r/min laatikon suoralla kolmosella turbiinin luistoa huomioimatta nopeus on 85 km/h.
Ei paha ollenkaan.

[tapsa4x4]

Joskus on tullu penkitettyä sähköpumpullisesta 6.5 turbosta 279hv takapyöriltä. Eikä ollu kauheen iso turbokaan silloin paikoillaan.

Ja kun mekaanisen 500tkm ajetun pumpun käyttää huollossa ja säätää kuntoon ja suutiimet samalla vaihtoon ni vapari 6.2 kulku lisääntyy aika lailla kun on vaan j mallin pumppu. Turbon ruuvaan tommosen kylkeen suht näppärästi tosin vanissa on vähän ahdasta.

Uudenman 6.5turbo vanin konetta oon monesti miettiny moneenkin kun sellain varastossa on, patrollinkin keulalle. Tollanen 6.2/6.5 painaa suurinpiirtein saman verran kun toyotan 12h-t kone kun niitä vaakailin.