Tankkiauton purkunopeus?

[Mika_T]

http://www.komatsu-mining.de/product...son5ZNHqsRfW5w

Vähän nestemääriä ko. koneesta.


Hydraulic oil tank 8.350 ltr
Hydraulic system 11.500 ltr
Fuel 13.900 ltr
Engine coolant 2 x 475 ltr
Engine oil 2 x 290 ltr
Reserve engine oil make up tank 2 x 1.056 ltr

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

http://www.komatsu-mining.de/product...son5ZNHqsRfW5w

Vähän nestemääriä ko. koneesta.


Hydraulic oil tank 8.350 ltr
Hydraulic system 11.500 ltr
Fuel 13.900 ltr
Engine coolant 2 x 475 ltr
Engine oil 2 x 290 ltr
Reserve engine oil make up tank 2 x 1.056 ltr

Jep. Kevitsan koneessa ei siis ole tuota tankkia, koska se on sähkökäyttöinen.

[Nikuzai]

Jos se hörppäsee 14kuutiota päivässä, ja kotkastako joutuu hakemaan tonkimusliemen, niin pitääkö sitä ajaa kahdella rekalla?
Vai riittäiskö veturi ja 2 säiliöperävaunua

Paljon yhteen rekalliseen menee autoon ja kärryyn

Eli oisko se tankki täyteen autosta kun saavutaan montulle ja huomenna tankkitäyteen autosta ja tyhjä kärry perään ja etelään

Vois olla jonkun mielestä ykstoikkosta hommaa
Mutta joka päivä tulee vastaan eri autot




Muoks. Miten ne jatkokaapelit on siihen sähkökäyttöseen vedetty?

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Paljon yhteen rekalliseen menee autoon ja kärryyn?

Ite lastaan täysperään happoa ominaispainolla 1.6kg/litra ja sitä menee 30 kuutiota per auto, dieselin ominaispaino on 0,8kg/l eli menis painojen puolesta enemmän jos vain tankkeihin mahtuu...maksimitilavuus muistaakseni jossain 34 kuution kohdalla per täysperä.
Mitä tulee tuohon auton tyhjenemisnopeuteen niin olen joskus tankannut autoon tavaraa joka valui auki jääneestä pohjaventtiilistä samantien ulos. Tankkausnopeus oli 30m3/tunti ja kaikki mitä meni pyttyyn tuli itsekseen samaa tahtia ulos. Tämä ilman purkuletkua.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Jos se hörppäsee 14kuutiota päivässä, ja kotkastako joutuu hakemaan tonkimusliemen, niin pitääkö sitä ajaa kahdella rekalla?
Vai riittäiskö veturi ja 2 säiliöperävaunua

Kemissä on lähin "löpösatama"

Kevitsassa kaivetaan lähinnä nikkeliä ja kuparia. Sivutuotteena varmaan paljon muutakin mm kultaa platinaa ja palladiumia.

[Viipo]

Sieltä ku poksahtaa joku pääletku pumpulta, niin puhutaan jo varmaan keskisuurestä öljyvahingosta?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Jep. Kevitsan koneessa ei siis ole tuota tankkia, koska se on sähkökäyttöinen.

Mahtaa siinä olla julmetun kokoset akut

[Porvoon Hilma]

No on kait tuossa akkukin, mutta kyllä se on kaapelin päässä. 6kV jännitteellä tuuppaavat sähköä tulemaan.

Ei se ihan sama ole, että onko dieseli vaiko sähkö. Sähköllä on Suomen tuotantorakenteella n. 100 gCo2/kWh mikä tarkoittaa täyssähköautossa n. 20 gCO2/km. Vastaava diesel - versio on "hiukan" enemmän eli luokkaa 110g CO2/km.

Tuossa PC-8000:ssa on 2x1450kW sähkökoneet ja jos ne käy 24h 3/4-teholla, niin energiaa on kulunut 52200kWh ja vastaten 4600litraa dieseliä. Diesel-koneilla sama litramäärä olis palanut justiinsa ekan 8h vuoron lopussa.

Sähköllä tuo jaksaa kuopia nikkeli- ja kuparimalmia n. 3 kertaa pidempään. Samalla energiamäärällä. Eikä kuski istu koko ajan pakokaasupilvessä.

Tää lasku liittyy siis siihen, että paljonko menis vuodessa työaikaa hukkaan tankkauksessa. Hukka on toki hiukka venyvä käsite koska koneen käyttöön taitaa liittyä taukoja muutenkin ja tankkaus voi tapahtua niiden aikana (?)

Tossa ois tommonen viteokin https://youtu.be/k6_aIGoXyTs

5220-> 52200. Jäi nolla pois

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No on kait tuossa akkukin, mutta kyllä se on kaapelin päässä. 6kV jännitteellä tuuppaavat sähköä tulemaan.

Ei se ihan sama ole, että onko dieseli vaiko sähkö. Sähköllä on Suomen tuotantorakenteella n. 100 gCo2/kWh mikä tarkoittaa täyssähköautossa n. 20 gCO2/km. Vastaava diesel - versio on "hiukan" enemmän eli luokkaa 110g CO2/km.

Tuossa PC-8000:ssa on 2x1450kW sähkökoneet ja jos ne käy 24h 3/4-teholla, niin energiaa on kulunut 52200kWh ja vastaten 4600litraa dieseliä. Diesel-koneilla sama litramäärä olis palanut justiinsa ekan 8h vuoron lopussa.

Sähköllä tuo jaksaa kuopia nikkeli- ja kuparimalmia n. 3 kertaa pidempään. Samalla energiamäärällä. Eikä kuski istu koko ajan pakokaasupilvessä.

Tää lasku liittyy siis siihen, että paljonko menis vuodessa työaikaa hukkaan tankkauksessa. Hukka on toki hiukka venyvä käsite koska koneen käyttöön taitaa liittyä taukoja muutenkin ja tankkaus voi tapahtua niiden aikana (?)

Tossa ois tommonen viteokin https://youtu.be/k6_aIGoXyTs

5220-> 52200. Jäi nolla pois

Kun tässä topiikissa:

Siis sähkömoottorin teho on suhteellinen käsite; Jos jatkuva teho on 2x1450kW, niin hetkellisesti lähtee paljon enemmän. (bensa- ja diesel moottoreissa ilmoitetaan maksimiteho)

toki tuo "Nimellinen" yhteisteho 2900 kw tarkoittaa aika paljon sähköä, siis amppeereita menee saman verran kuin maasturin sähkövinssissä pahassa paikassa...



Historiaa: Tuota Ii-jokea "muotoiltiin" Marion- "sähkökaivinkoneella", tuon kävelevän kaivinkoneen puomi oli yli 50 mertiä pitkä. ja hydrauliikka loisti poissaollollaan.

Tuon Marionin rakenteeseen/historiaan tutuistuin pikkasen -80 ja -90 luvulla omatoimisesti
Sähkömoottorit oli pelastettu omistajan toimesta jo telakoinnin yhteydessä, varmaan samoin osa mittareista/"kytkimistä"? siis sähkötekniikka oli jo -80 luvun lopulla laatua: jokunen punottueristeinen johto...

Mutta mekaniikka, siis hammaspyörät (olisi pitänyt ostaa tms. /pelastaa yksi noita suurimpia hammaspyöriä) oli hammasleveydeltään ja hammasväliltään sopiva ISOKSI puutarhapöydäksi

Vielä tuolloin, -80- -90 luvun vaihteessa Marionin taittopyörät (mastossa) olivat "hyvissä rasvoissa" siis kun "mastosta" tarjosi pikkukenkää, niin pyöri!

Ja tuo Marion tosiaankin "käveli". ja "Perässä kulki sähkömiehet" siis rakensivat "sähkö linjaa" perässä.... Ja kauhan paikoitus apuna oli usein "Pillari"....

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Kun tässä topiikissa:

Siis sähkömoottorin teho on suhteellinen käsite; Jos jatkuva teho on 2x1450kW, niin hetkellisesti lähtee paljon enemmän. (bensa- ja diesel moottoreissa ilmoitetaan maksimiteho)

toki tuo "Nimellinen" yhteisteho 2900 kw tarkoittaa aika paljon sähköä, siis amppeereita menee saman verran kuin maasturin sähkövinssissä pahassa paikassa...



Historiaa: Tuota Ii-jokea "muotoiltiin" Marion- "sähkökaivinkoneella", tuon kävelevän kaivinkoneen puomi oli yli 50 mertiä pitkä. ja hydrauliikka loisti poissaollollaan.

Tuon Marionin rakenteeseen/historiaan tutuistuin pikkasen -80 ja -90 luvulla omatoimisesti
Sähkömoottorit oli pelastettu omistajan toimesta jo telakoinnin yhteydessä, varmaan samoin osa mittareista/"kytkimistä"? siis sähkötekniikka oli jo -80 luvun lopulla laatua: jokunen punottueristeinen johto...

Mutta mekaniikka, siis hammaspyörät (olisi pitänyt ostaa tms. /pelastaa yksi noita suurimpia hammaspyöriä) oli hammasleveydeltään ja hammasväliltään sopiva ISOKSI puutarhapöydäksi

Vielä tuolloin, -80- -90 luvun vaihteessa Marionin taittopyörät (mastossa) olivat "hyvissä rasvoissa" siis kun "mastosta" tarjosi pikkukenkää, niin pyöri!

Ja tuo Marion tosiaankin "käveli". ja "Perässä kulki sähkömiehet" siis rakensivat "sähkö linjaa" perässä.... Ja kauhan paikoitus apuna oli usein "Pillari"....

2900kW 6kV kolmivaihesähkönä tarkoittaa 0,8 tehokertoimella 328A vaihevirtaa. Siis per vaihe.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

No on kait tuossa akkukin, mutta kyllä se on kaapelin päässä. 6kV jännitteellä tuuppaavat sähköä tulemaan.

Ei se ihan sama ole, että onko dieseli vaiko sähkö. Sähköllä on Suomen tuotantorakenteella n. 100 gCo2/kWh mikä tarkoittaa täyssähköautossa n. 20 gCO2/km. Vastaava diesel - versio on "hiukan" enemmän eli luokkaa 110g CO2/km.

Tuossa PC-8000:ssa on 2x1450kW sähkökoneet ja jos ne käy 24h 3/4-teholla, niin energiaa on kulunut 52200kWh ja vastaten 4600litraa dieseliä. Diesel-koneilla sama litramäärä olis palanut justiinsa ekan 8h vuoron lopussa.

Sähköllä tuo jaksaa kuopia nikkeli- ja kuparimalmia n. 3 kertaa pidempään. Samalla energiamäärällä. Eikä kuski istu koko ajan pakokaasupilvessä.

Tää lasku liittyy siis siihen, että paljonko menis vuodessa työaikaa hukkaan tankkauksessa. Hukka on toki hiukka venyvä käsite koska koneen käyttöön taitaa liittyä taukoja muutenkin ja tankkaus voi tapahtua niiden aikana (?)

Tossa ois tommonen viteokin https://youtu.be/k6_aIGoXyTs


5220-> 52200. Jäi nolla pois

Sähköä kuluu omankin kokemuksen mukaan 1/3 dieseliin verrattuna. Ja tämä ihan pelkästään hyötysuhteen mukaan ja kohteesta riippuen jopa vähemmän koska sähkömoottorin sisäiset vastukset on lähes nolla ja se ottaa energia vain silloin kun sitä kuormitetaan. Toki tommosessa puutarhakihvelissä on kaikkea säätöelkkua yms.digibokseja mutta silti.