Jeep Grand Cherokee ZJ

[Machist]

No eihän siinä.. käsijarru ei pidä vieläkään.

Ajeltiin eilen kylättelyreissulle niin perillä kun ajoin auton parkkiin niin kauhea katku haisi..

Pelkääjän puoleinen jarru jumissa (ei kuitenkaan käsijarru)?? Levy sinisenä
Eipä muuta ku rengasta irti siinä hangessa ja tutkimaan.

Palat oli kiillottuneet, joten piti antaa hiekkapaperista.
Liukutapit ok ja mäntäkin liikkui nätisti kun sitä useampaan kertaan testasin.

Kotimatkalla ei ollut ongelmia. Saa nähdä mitä tuo pieni "lämpöhoito" aiheutti uudelle levylle.

[Machist]

Tätä korotusta olen nyt märehtinyt niin että ei saa nukuttuakaan
Lienenköhän jo kysynytkin asiaa täällä, vai oliko se pelkästään facebookissa?

Onko se nyt niin tosiaan että TÜV lappua ei tartte nykysin että saa leiman?
Jostain keskustelusta jäi se mielikuva, että on oltava säädettävät tukivarret että saa säädöt sellaisiksi että katsuri hyväksyy?

Eli esim tässä kitissä tulevat "fixed" varret ei käy?:
http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/8...zj-35-kit.html

Se vaan tuo hinta karkaa pilviin jos hommaa säädettävät tukivarret, jouset, iskarit jne.. Tuo 8-900 olisi vielä kipurajalla.

3.5" korotukselle ei taida tarvita vaihtaa jarruletkuja ja onko jakolaatikon tiputus tarpeen? Koiranluut on vaihdettava tai laitettava vakaajan tiputussarja?

Tätähän mulle suositeltiin jo:
http://www.4x4parts.fi/jousisarjat/8...kee-zj-75.html

Mutta ne tukivarret puuttuu kuitenkin vielä. Siksi tuo RC:n paketti kiinnostaisi.

[Timo_L]

ZJ ei käytännössä ikinä tarvitse sen enempää jakolaatikon tiputusta kuin SYE:tä. Eikä siinä jakiksen laskussa ole muutenkaan mitään järkeä..

Enkö minä jo yhdet säädettävät alatukivarret sulle myynyt? Tällä hetkellä olisi kyllä ylimääräisenä yhdet säädettävät takaylätukivarretkin.. mutta säädettävillä alavarsilla saa edessä kulmat kohdalleen.

TÜV- lappua ei pitäisi tarvita.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

ZJ ei käytännössä ikinä tarvitse sen enempää jakolaatikon tiputusta kuin SYE:tä. Eikä siinä jakiksen laskussa ole muutenkaan mitään järkeä..

Enkö minä jo yhdet säädettävät alatukivarret sulle myynyt? Tällä hetkellä olisi kyllä ylimääräisenä yhdet säädettävät takaylätukivarretkin.. mutta säädettävillä alavarsilla saa edessä kulmat kohdalleen.

TÜV- lappua ei pitäisi tarvita.

Ok, eli noista ei tartte huolehtia.
Yhdet mä sulta ostin mutta pitäs olla vielä 1 x ala ja 2x ylä.
Uusia saa kaupasta rahalla.. Pitäs vaan ne rahat jostain..

Laskin että jos tilaan nuo puuttuvat tukarit + jouset + iskarit menee äkkiä puoltoistatonnia

Se on mukavaa että jenkeissä noita saa 4-500$ mutta täällä sama paketti lähtee jostain 800€. Laskin myös hintaa jos tilaisi jenkeistä niin ei tule sen halvemmaksi kun toimituskulut tullit ja alvit laskee.

Laitappa vaikka yv:tä noista tukivarsista?
Vosin vaikka lunastaa pois ne

[Timo_L]

Säädettävät ylätukivarret EI ole pakolliset että saa ohjaus- ja pinionikulmat kohdalleen. Alatukivarsillakin se onnistuu ihan hyvin. Eli jos on budjettirakennus tavoitteena, niin ottaa kiinteät uylävarret ja säädettävät alavarret. Tai pitää jopa ne vakio ylävarret, tosin ne tulee jossain vaiheessa hajoamaan..
Samoin takavarret voi ensi alkuun ainakin matalammalla korotuksella jättää vaikka sellaisekseen, pinionikulma pysyy vielä tuonne 3" korotukseen asti ihan kelpona.

Mun pitää katsoa mitä kaikkea nyt vielä oli hyllyssä jäljellä, mutta ainakin yhdet säädettävät takaylävarret löytyy.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Säädettävät ylätukivarret EI ole pakolliset että saa ohjaus- ja pinionikulmat kohdalleen. Alatukivarsillakin se onnistuu ihan hyvin. Eli jos on budjettirakennus tavoitteena, niin ottaa kiinteät uylävarret ja säädettävät alavarret. Tai pitää jopa ne vakio ylävarret, tosin ne tulee jossain vaiheessa hajoamaan..

Näin on. Säädettävät, vahvemmat alavarret kannattaa laittaa ensin jos sniiduilee. Joka tapauksessa muutoskatsastuksessa kysytään 4-pyöräsuuntauslappua ja casteria ei saa kohdalleen ilman näitä (mutta korotetulla ei ehkä kannata ajaa tehtaan caster arvoilla, pinioni joutuu koville ) Renkaan mahtuminen "pesäänsä" on sitten toinen juttu, ainakin 33:lla samoin 3.5" korotuksen vaikutus alustageometriaan. Täällä laskuri johon suosittelen naputtamaan mitat nyt ja jälkeen.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Samoin takavarret voi ensi alkuun ainakin matalammalla korotuksella jättää vaikka sellaisekseen, pinionikulma pysyy vielä tuonne 3" korotukseen asti ihan kelpona.

Kulmat säilyy takana ok, mutta tietysti aftermarket varsien puslat toimii aika eri tavalla kuin vakiot

[Timo_L]

No, halvalla ei yleensä saa hyvää..
Mutta vakiovarret itse asiassa kiertyy yllättävän hyvin - siis ne itse varret myös, ei vain puslat niin ne on kyllä suunniteltukin.

Ja toisaalta jos vahvemmissa putkimallin varsissa on pelkät kumipuslat - tai vielä pahempaa uretaanipuslat - niin ne itse asiassa joustaa huonommin kuin tehtaan orkkikset, ja lisäksi repii kiinnikkeet rikki.
Eli flex jointit pitäisi olla ainakin yhdessä päässä tukivartta. Mieluiten molemmissa..

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Näin on. Säädettävät, vahvemmat alavarret kannattaa laittaa ensin jos sniiduilee. Joka tapauksessa muutoskatsastuksessa kysytään 4-pyöräsuuntauslappua ja casteria ei saa kohdalleen ilman näitä (mutta korotetulla ei ehkä kannata ajaa tehtaan caster arvoilla, pinioni joutuu koville ) Renkaan mahtuminen "pesäänsä" on sitten toinen juttu, ainakin 33:lla samoin 3.5" korotuksen vaikutus alustageometriaan. Täällä laskuri johon suosittelen naputtamaan mitat nyt ja jälkeen.



Kulmat säilyy takana ok, mutta tietysti aftermarket varsien puslat toimii aika eri tavalla kuin vakiot

Eli siis jos nyt vaan laitan ne säädettävät alatukivarret, ja ylös toistaiseksi alkuperäiset, niin toimiiko vielä 3,5" korotuksen kanssa?
Etujouset on loppu, niin meinasin ne 3,5" korojouset laittaa.

Kannattaakos taakse hommata 3,5" jouset vai käyttää alkuperäisen mallista etujousta takana?

Vai täytyykö nyt "tyytyä" 3" korotukseen? Näyttää kaikki jousisarjat olevan 3,5" ja ylöspäin.

Tietty iskaritkin täytyy silloin laittaa ja ne koiranluut. entä pohjaanlyöntikumit?

[tappokinnas]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

No eihän siinä.. käsijarru ei pidä vieläkään.

Ajeltiin eilen kylättelyreissulle niin perillä kun ajoin auton parkkiin niin kauhea katku haisi..

Pelkääjän puoleinen jarru jumissa (ei kuitenkaan käsijarru)?? Levy sinisenä
Eipä muuta ku rengasta irti siinä hangessa ja tutkimaan.

Palat oli kiillottuneet, joten piti antaa hiekkapaperista.
Liukutapit ok ja mäntäkin liikkui nätisti kun sitä useampaan kertaan testasin.

Kotimatkalla ei ollut ongelmia. Saa nähdä mitä tuo pieni "lämpöhoito" aiheutti uudelle levylle.

Onko sulla jarrupalat kaivertaneet kolot sinne uraan missä palat liikkuu? Omasta hitsailin juuri tänään kolot täyteen ja hioin tasaiseksi. Voi aiheuttaa jumittelua ja palojen epätasaista kulumista?

Vaihdoin palat ja levyt tänään. Säädin käsijarrupalat niin lähelle rumpua (Tai levythän tässä siis on) että ei pyöri hyvin ja kolkuttelin kuminuijalla että asettuvat ja taas sai kiristää hieman. Tätä tein pari kertaa ja hyvin pitää.

[Machist]

Ylätukivarsien puslat alkaa olla vaihtokunnossa, niin sama olisi sitten vaihtaa ne koko varret. Alkuperäisen mallisetkin maksaa rahaa, niin sama kai ne olisi vaihtaa säädettäviin kerralla? Pikkuhiljaa osia kasattava hyllyyn

Onko sulla jarrupalat kaivertaneet kolot sinne uraan missä palat liikkuu? Omasta hitsailin juuri tänään kolot täyteen ja hioin tasaiseksi. Voi aiheuttaa jumittelua ja palojen epätasaista kulumista?

Vaihdoin palat ja levyt tänään. Säädin käsijarrupalat niin lähelle rumpua (Tai levythän tässä siis on) että ei pyöri hyvin ja kolkuttelin kuminuijalla että asettuvat ja taas sai kiristää hieman. Tätä tein pari kertaa ja hyvin pitää.

Siis meinaatko siinä satulassa? Nyt kun asiaa mietin, niin taisi olla lovet?
Luulin että ne kuuluukin olla siinä.

Saattaa olla että en vain uskaltanut vielä kiriä tarpeeksi tuota käkkäriä.
Täytyy viikonloppuna kokeilla uudelleen taas.

[Timo_L]

Juu, noi jarrupalojen aiheuttamat kolot liukupintoihin on ihan tyyppivika niin edessä kuin takanakin. Hitsaa täyteen ja tasoittaa rälläkällä, niin kestää taas monta vuotta

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu, noi jarrupalojen aiheuttamat kolot liukupintoihin on ihan tyyppivika niin edessä kuin takanakin. Hitsaa täyteen ja tasoittaa rälläkällä, niin kestää taas monta vuotta

Voiko sen ihan suoraan hitsata, vai täytyykö lämmitellä muuten noita liukupintoja? Pakkasessa kuitenkin joutuu tekemään..

[JAMANT]

Jarrupalojen kolot bracketissä ei liity käsijarruun mitenkään, kässärihän on kengillä, vai putosinko mä kärryiltä jossain kohtaa....

[JAMANT]

Ja jos oikein tarkasti mennään, niin jarruosia ei sais hitsata, mutta: jatkakaa....

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Jarrupalojen kolot bracketissä ei liity käsijarruun mitenkään, kässärihän on kengillä, vai putosinko mä kärryiltä jossain kohtaa....

Käsijarrun lisäksi tuli tuo jumitteleva jarru. Eli uusi levy oli melko kuuma kun jarru jumissa. Syy on nuo kolot liukupinnoissa.

[tappokinnas]

Mä vedin omani kylmiltään ihan migillä. Hyvin se suli mut ei lämmöstä haittaakaan ole.

Kaverin oman vedin certanium puikolla.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja tappokinnas

Mä vedin omani kylmiltään ihan migillä. Hyvin se suli mut ei lämmöstä haittaakaan ole.

Kaverin oman vedin certanium puikolla.

Mikillä täytyy kun ei muutakaan ole.
Täytyy miettiä jos tuolla tallissa uskaltas hitsata ja sais lämmitettyäkin siellä.