Dodge ram+manuaali

[f250]

Miks pitäs olla fulleri ? Omassa autossa o 5 lovine laatikko on vejetty kärriä ja koneita eikä oo ollu onkelmia ja paljo mukavempi ajella kaupungissa ku fulleri laatikkoisella

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja f250

Miks pitäs olla fulleri ? Omassa autossa o 5 lovine laatikko on vejetty kärriä ja koneita eikä oo ollu onkelmia ja paljo mukavempi ajella kaupungissa ku fulleri laatikkoisella

Riippuu toki fullerista, on olemassa myös synkronoituja...

[jmk]

Joo kun yhden tietolähteen mukaan muut manuaalit olisi hyvin harvinaisia kun eivät ei kestä, tietysti jos käyttö kokemuksia on muistakin laatikoissa niin kiinnostaa kyllä
Tosin tuo suora Fulleri olisi sellaista nostalgiaa kun -90 luvussa Sisulla treenataan ajokorttia varten ja vähän sen jälkeenkin...Ja saattaisihan se vähän karsia auton lainaajiakin

[Villeri]

Mä swappasin -95 ramiin sen uudemman 6-vaihteisen manuaalin. Oli toki jo valmiiks 300tkm ajettu se loota, enkä muka kerinny laakeroida sitä ostaessa. Kesti 3 vuotta sekalaista ajoa ~250-300hv säädöllä ja rupes ulvoon. Jenkkilässä se oli ollu 3500 ramissa niin tiedä sitten että mitä kaikkee sillä oli vedetty loppujen lopuks..

Seuraavaks meinasin etiskellä tohon ramiin fulleri fso laatikon.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Joo kun yhden tietolähteen mukaan muut manuaalit olisi hyvin harvinaisia kun eivät ei kestä, tietysti jos käyttö kokemuksia on muistakin laatikoissa niin kiinnostaa kyllä
Tosin tuo suora Fulleri olisi sellaista nostalgiaa kun -90 luvussa Sisulla treenataan ajokorttia varten ja vähän sen jälkeenkin...Ja saattaisihan se vähän karsia auton lainaajiakin

Kai tää tietolähde kertoi myös, että suurinosa näistä myydään automaattina ihan vaan kun suurin osa autoista on sielä automaatteja. Manuaali oli muistaakseni optiona... Ja ne ketkä valitsee uutena manuaalin, todennäkösesti käyttää sitä enemmän työhön kuin vapaa-ajan stillailuun. Jos kuski sattuu olemaan tietämätön, nauttii moottorin suuresta alaväännöstä niin saa kestävänkin laatikon rikki... Manuaali kestää vakiona viritetyn moottorin perässä järkevällä käytöllä, mutta automaatti ei meinaa kestää vakiona vakionkaan koneen perässä edes varovaisella käytöllä.

Kestävä laatikko nv5600 on, mutta kyllä nekin saa rikki.

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Kestävä laatikko nv5600 on, mutta kyllä nekin saa rikki.

Aika pienestä rupes nv5600 kahiseen ja uliseen. Mutta kuten sanoin niin jos oisin laakeroinu sen ois se kestäny varmaan paremmin. 850nm se kestää sisään menevää voimaa. Nv4500 on perusloota kai vahvempi, mutta silläkää ei kuulemma saa ottaa kaikkia tehoja irti alle 2000rpm

[dodge3500]

Kyllä mulla ainakin kesti gen2 manuaali loota puolimiljoonaa sit myin pois
sai käskyä ja vedettiin kaiken näköstä
Se olikin ainoo mikä kesti

[Luke86]

Mulla on ollu jonkun kolmisen vuotta viisvaihteisella synkronoimattomalla fullerilla oleva Rami käyttöautona. Mukavampi omasta mielestä kuin normimanuaali, kun ei tarvi kytkintä käyttää vaihtaessa

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

Aika pienestä rupes nv5600 kahiseen ja uliseen. Mutta kuten sanoin niin jos oisin laakeroinu sen ois se kestäny varmaan paremmin. 850nm se kestää sisään menevää voimaa. Nv4500 on perusloota kai vahvempi, mutta silläkää ei kuulemma saa ottaa kaikkia tehoja irti alle 2000rpm

En tiedä mitä jengi noilla vehkeillä tekee jos niissä ei vaihteistot kestä - siis millä käytöllä ne on rikottu? Itse hommasin Jumperin jos kanssa kuulemma pitäs olla heikko vaihteisto, enkä siinä ole mitään outoa vaihteistossa huomannut. Olen kaikilla vehkeillä ruvennut ajamaan vähän pienemmällä vaihteella jos kuormitusta tulee enempi.

Omaan makuun kuitenkin monessa vehkeessä on liian pitkä ykkönen ja pakki. Jos japsi pickup jaksaa mennä 100 hevosvoiman teholla niin painavalla kuormalla järkevää vauhtia kuin sillä on siedettävä vetää, niin luulisi jenkkivehkeellekin 200 hevosvoimaa riittävän, se menee 80 km/h joka on suurin laillinen nopeus kärryn kanssa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

En tiedä mitä jengi noilla vehkeillä tekee jos niissä ei vaihteistot kestä - siis millä käytöllä ne on rikottu? Itse hommasin Jumperin jos kanssa kuulemma pitäs olla heikko vaihteisto, enkä siinä ole mitään outoa vaihteistossa huomannut. Olen kaikilla vehkeillä ruvennut ajamaan vähän pienemmällä vaihteella jos kuormitusta tulee enempi.

Omaan makuun kuitenkin monessa vehkeessä on liian pitkä ykkönen ja pakki. Jos japsi pickup jaksaa mennä 100 hevosvoiman teholla niin painavalla kuormalla järkevää vauhtia kuin sillä on siedettävä vetää, niin luulisi jenkkivehkeellekin 200 hevosvoimaa riittävän, se menee 80 km/h joka on suurin laillinen nopeus kärryn kanssa.

Meneehän ne rikki kun noist Cumminseistakin on niin helppo ruuvata sitä Woimaa lisää!

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Omaan makuun kuitenkin monessa vehkeessä on liian pitkä ykkönen ja pakki. Jos japsi pickup jaksaa mennä 100 hevosvoiman teholla niin painavalla kuormalla järkevää vauhtia kuin sillä on siedettävä vetää, niin luulisi jenkkivehkeellekin 200 hevosvoimaa riittävän, se menee 80 km/h joka on suurin laillinen nopeus kärryn kanssa.

On vähä turha verrata nuita kestoja ja tehoja kun 100heppasessa japsissa on 150nm vääntöä ja siedettävä kuorma 750kiloa.
200heppasessa jenkissä melkeen tuhat voiman yksikköä ja ainakaan omalla ei 2tkg kärry haitannu menoa millään lailla.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

En tiedä mitä jengi noilla vehkeillä tekee jos niissä ei vaihteistot kestä - siis millä käytöllä ne on rikottu? Itse hommasin Jumperin jos kanssa kuulemma pitäs olla heikko vaihteisto, enkä siinä ole mitään outoa vaihteistossa huomannut. Olen kaikilla vehkeillä ruvennut ajamaan vähän pienemmällä vaihteella jos kuormitusta tulee enempi.

Omaan makuun kuitenkin monessa vehkeessä on liian pitkä ykkönen ja pakki. Jos japsi pickup jaksaa mennä 100 hevosvoiman teholla niin painavalla kuormalla järkevää vauhtia kuin sillä on siedettävä vetää, niin luulisi jenkkivehkeellekin 200 hevosvoimaa riittävän, se menee 80 km/h joka on suurin laillinen nopeus kärryn kanssa.

En nyt hetkeen oo jaappanin pakulla ajanu, mut uskon et kierrokset on yli 2000 kun ajetaan matkavauhtia. Näin ainaki saksalaisis pakuissa. Sillon ei vaihteisto joudukkaan niin koville. Jenkeissä kun kierrokset on 1600 tuntumassa samoilla nopeuksilla, ja vääntöä on... Sitä just ajoin takaa, et osaamaton/tietämätön ei pyällä pienempää kun ei konekkaan puudu ylämäkeen...

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Omaan makuun kuitenkin monessa vehkeessä on liian pitkä ykkönen ja pakki. Jos japsi pickup jaksaa mennä 100 hevosvoiman teholla niin painavalla kuormalla järkevää vauhtia kuin sillä on siedettävä vetää, niin luulisi jenkkivehkeellekin 200 hevosvoimaa riittävän, se menee 80 km/h joka on suurin laillinen nopeus kärryn kanssa.

En mie lähtis vertaamaan japsi pickuppia jenkki pickuppiin oma chevy +500hv/+800Nm vetää kärryy n.3000kg:n kokonaispainolla puutumatta mäkiin, sama kärry nyt muutaman kerran ollut velipojan vm -00 kingcapin perässä 2000kg:n kokonaispainolla ja laiska mikä laiska... Oma chevy bensakoneella, moottori sekä laatikko ohjelmoitu paremmin trailerin vetoon sopivaksi 85km/h vauhdissa chevyssä n.1800rpm ja kingcapissa tonnin enempi...