Jeep Grand Cherokee ZJ

[Rocker]

Mikähän 44re laatikkoa vaivaa kun ei taho kolmoselle vaihtaa käynnistyksen jälkeen. Ei tunnu olevan mitään väliä onko kylmä, kuuma tai kauanko edellisestä starttauksesta on. Ainoa millon ilmenee niin käynnistämisen jälkeen. Hetken kun malttaa ajaa kakkosella niin vaihtaa kolmoselle eikä sen jälkeen mitään ongelmia kunnes taas sammuttaa ja lähtee uudelleen ajamaan. Vaihteiden läpikäynti ennen liikkelle lähtöä tuntuu auttavan.

Tympeä kun lähtee muun liikenteen sekaan niin saa jurnuttaa kakkosella tien tukkeena. Auto siis 96 v8 zj ja 44re laatikolla.

Edit.
Pannat säädetty, tv kaapeli säädetty, öljyt vaihdettu ja määrä tarkistettu moneen kertaan.

[Timo_L]

Paljonko on pakkasta, tai vaikuttaako se mitään? Ja oletko varma että on nimenomaan ettei vaihda kolmoselle, ettei ole nelonen mikä ei mene päälle?

Jos meinaan kyseessä kovempi pakkanen ja ei mene isoin tai muuntimen lukko päälle niin on ihan normaalia. RE- sarjan laatikoissa on softassa ominaisuus mikä estää isoimman vaihteen ja lukon kytkeytymisen jos lootan sisäinen lämpötila on alle 0℃.

Edit: sisälukutaito.. joo eli ei lämpötilalla väliä. Pitää vähän tutkia asiaa. Mutta koitahan seuraavalla kerralla sellaista että pidä startin jälkeen esim. minuutti- pari N- asennossa (nimenomaan vapaalla, ei parkilla!), ja sitten liikkeelle. Vieläkö tekee samaa?

[Rocker]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Paljonko on pakkasta, tai vaikuttaako se mitään? Ja oletko varma että on nimenomaan ettei vaihda kolmoselle, ettei ole nelonen mikä ei mene päälle?

Jos meinaan kyseessä kovempi pakkanen ja ei mene isoin tai muuntimen lukko päälle niin on ihan normaalia. RE- sarjan laatikoissa on softassa ominaisuus mikä estää isoimman vaihteen ja lukon kytkeytymisen jos lootan sisäinen lämpötila on alle 0℃.

Edit: sisälukutaito.. joo eli ei lämpötilalla väliä. Pitää vähän tutkia asiaa. Mutta koitahan seuraavalla kerralla sellaista että pidä startin jälkeen esim. minuutti- pari N- asennossa (nimenomaan vapaalla, ei parkilla!), ja sitten liikkeelle. Vieläkö tekee samaa?

100% varma että kyse kolmosvaihteesta.
Pitää kokeilla pitää n vaihteella ennen liikkeelle lähtöä ja infota mitä teki.

[Alabamajamppi]

tuore jeepisti kysyy tyhmiä..lyökää muttei naamaan (olen liian kaunis mies)
joo
eli ajattelin miedosti korottaa tuota grandia(oliko se 1,5"). meinasin niitä korotuspaloja (tarviiko jousille tehdä jotain?)

oliko muita vinkkejä yleensä autonpitoon ja tunaukseen?
kyseessä 94 5,2V8
Kaikki vinkit tervetulleita.
Nyt aluksi teen niinkuin kaikilla autoilleni että huollan ne ajantasalle.
öljyt, suodattimet jne. aloitan huoltohistorian "alusta"

t. Jamppi

[lavanelikko]

Alkuperäinen kirjoittaja Alabamajamppi

tuore jeepisti kysyy tyhmiä..lyökää muttei naamaan (olen liian kaunis mies)
joo
eli ajattelin miedosti korottaa tuota grandia(oliko se 1,5"). meinasin niitä korotuspaloja (tarviiko jousille tehdä jotain?)

oliko muita vinkkejä yleensä autonpitoon ja tunaukseen?
kyseessä 94 5,2V8
Kaikki vinkit tervetulleita.
Nyt aluksi teen niinkuin kaikilla autoilleni että huollan ne ajantasalle.
öljyt, suodattimet jne. aloitan huoltohistorian "alusta"

t. Jamppi

Mihinkä väliin nämä korotuspalat on tulossa? Siitä riippuu paljonkin muun tuunauksen määrä.

[qaw]

Voiks niitä korotuspaloja ZJ:ssä laittaa useempaankin väliin?

Kannattaa samalla vaihtaa ne alkuperäiset jousien kumit, ovet todennäköisesti jo aika säleinä eivätkä tule ehjänä irti ja jos jättää pois niin korotuskin jää aiottua pienemmäksi.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja qaw

Voiks niitä korotuspaloja ZJ:ssä laittaa useempaankin väliin?

Kannattaa samalla vaihtaa ne alkuperäiset jousien kumit, ovet todennäköisesti jo aika säleinä eivätkä tule ehjänä irti ja jos jättää pois niin korotuskin jää aiottua pienemmäksi.

Eipä niitä voi, jousien päälle menee. Tai no tietysti jos hitsaa jatkot akselien jousilautasiin, niin sitten..

Vaihtaisin samalla ainakin kaikki kallistuksenvakaajan koiranluut sekä korikiinnikkeiden puslat, ja tsekkaisin tarkkaan kaikki tukivarret missä kunnossa puslat on. Jos ne on alkuperäiset, ne on loppu. Helpoiten uusii ostamalla Moogin uudet tukivarret puslineen; jos meinaa ajaa metsässä yhtään kovempaa offia niin vähintään alatukivarsiksi vahvemmat säädettävät. Kadulla ja miedossa offissa nuo alkuperäistyyppisetkin kestää toki hyvin.

Vaihtaa tukivarret tai ei, niin muistaa sitten että korottaessa kaikki tukivarret sekä akselin- että korinpäästä löysälle, seka panhardin akselinpuolen pultti (takana myös korinpuoleinen) pitää löysätä niin paljon, että tukivarret ja panhard pääsee liikkumaan vapaasti pultin ympäri. Kun auto on korotettu ja takaisin omalla painolla renkaiden päällä (tai pukit akselien alla ja paino päällä) niin pultit ja mutterit momenttiin.
Tämä siksi, että muuten puslat jää jännitykseen ja kumit repeää alta aikayksikön.

Kannattaa muutenkin käydä paikat läpi, voi olla että mm. raidetangonpäitä yms. ei ole välttämättä vielä edes vaihdettu.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Alabamajamppi

tuore jeepisti kysyy tyhmiä..lyökää muttei naamaan (olen liian kaunis mies)
joo
eli ajattelin miedosti korottaa tuota grandia(oliko se 1,5"). meinasin niitä korotuspaloja (tarviiko jousille tehdä jotain?)

oliko muita vinkkejä yleensä autonpitoon ja tunaukseen?
kyseessä 94 5,2V8
Kaikki vinkit tervetulleita.
Nyt aluksi teen niinkuin kaikilla autoilleni että huollan ne ajantasalle.
öljyt, suodattimet jne. aloitan huoltohistorian "alusta"

t. Jamppi

Ei -94:ssä oo katin jälkeen happitunnistinta, se tulee vasta -96:een...

[Timo_L]

Ainiin.. eipä tosiaan olekaan. Ei pysty ikinä muistamaan, kun on ollut liian monta autoa missä osassa on ollut sniffailijat ja toisissa ei
Noh, toisaalta '93-'95 on EGR kasikoneessa mitä ei onneksi ole '96-'98 kaseissa.

Mahtaako muuten Jamant tietää herjaako noiden vanhempien vikavalo jos EGR:n poistaa?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ainiin.. eipä tosiaan olekaan. Ei pysty ikinä muistamaan, kun on ollut liian monta autoa missä osassa on ollut sniffailijat ja toisissa ei
Noh, toisaalta '93-'95 on EGR kasikoneessa mitä ei onneksi ole '96-'98 kaseissa.

Mahtaako muuten Jamant tietää herjaako noiden vanhempien vikavalo jos EGR:n poistaa?

Tiedän ja ei herjaa...

[pstj]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

Mikähän 44re laatikkoa vaivaa kun ei taho kolmoselle vaihtaa käynnistyksen jälkeen. Ei tunnu olevan mitään väliä onko kylmä, kuuma tai kauanko edellisestä starttauksesta on. Ainoa millon ilmenee niin käynnistämisen jälkeen. Hetken kun malttaa ajaa kakkosella niin vaihtaa kolmoselle eikä sen jälkeen mitään ongelmia kunnes taas sammuttaa ja lähtee uudelleen ajamaan. Vaihteiden läpikäynti ennen liikkelle lähtöä tuntuu auttavan.

42RH tekee itsellä samaa, mutta vain kylmänä. Lämpimänä liikkeelle lähtiessä toimii ok.
Plussakeleillä auttoi, kun piti hetken aikaa pakilla ennen liikkeelle lähtöä, eikä vahingossakaan pysähtynyt alkumatkasta. Jo pikkupakkasilla taasen saa ajella työmatkalla kolmisen kilometriä 80km/h alueen alkuun. Vaihtaa isompaa vasta, kun vauhti nousee tuon 80km/h tienoille. Mikäli joutuu ajamaan jonkun perässä hitaammin, ei vaihda kuin ehkä 8km ajon jälkeen.
Ärsyttävä vaiva, jonka kanssa on oppinut kahdessa vuodessa elämään Ei se ainakaan pahemmaksi ole mennyt.