cut out valves ja pakoputkisto

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites voiko tollasilla vaikuttaa koneen sylinterien huuhteluun?

Eli jos rottelo kulkee maantietä nyky kansilla ja putkistolla vaikka 10L sadalle

Sit kun avarretaan kannet ja 2" putkisto vaihdetaan 4" vapaavirtaseen, niin kaikkiahan tietää, et pakokaasut virtaa paremmin jolloin ilmaa ja polttoainetta saadaan kulumaan enemmän

Mutta jos laittais noi venttiilit putkeen ja mittais et virtaus on alkuperäisen kokoonpanon vertainen, niin eikös silloin kulutuskin tipahda siihen mitä se oli

Helpommalla pääsee kun käyttää sitä imupuolella olevaa venttiiliä. Ei avaa sitä ihan niin paljon, niin ei mene sitä polttoainettakaan niin paljon. Jos meinaa se imusarjan venttiili virtaukseen nähden vaakatasossa ajella 1000km sillä raikkaalla isolohkolla, niin polttoaineen kulutus saattaa olla pienin murhe.

[veijon-esso]

Mä ajattelin laittaa tohon jeeppiin mikran pakoputken niin sais mikran kulutuksen. Sit mettäreissuja varten laitan tojotan pakoputken niin saan tojotan etenemiskyvyn(2wd hiacen).

[Timo_L]

Toi muuten olisikin kätevää.. laittaisi vaikka pari eri kokoista kuristinta pakosatsien jälkeen, ja sitten kolmantena kunnon tuuban mistä käryt kulkee sutjakkaasti. Voisi aina vaikka hytistä kahvaa kääntämällä valita torven mistä pakokaasut kulkee ja sillä määrittää millaisella kulutuksella nyt haluan ajaa


Mutta jos nyt ihan tosissaan puhutaan, niin vaikkapa täältä voi lukea miten pakosarjat/ peltisarjat vaikuttaa koneen teho- ja vääntökäyrään; huomioidaan sitten se että nimenomaan pakosarjat ja kollektori(t) on se mikä eniten vaikuttaa teho- ja vääntökäyrään. Loppuputki kun on siinä määrin kunnossa että se hengittää niin hyvä juttu.
Kulutukseen homma voi vaikuttaa hieman vain siinä tapauksessa, jos teho- ja vääntökäyrä muuttuu merkittävästi ja sitä kautta konetta pitää ajaa eri tavalla kuin ennen.

http://www.hotrod.com/how-to/engine/header-basics/

[fordson]

Joko se tuo Suomussalmi luetaan lapiksi?

[tjl]

no uskoin paulia. laitoin kollektoriin, kumpaankin, ja viel siihen x-putkeenkin paikan


voi kokeilla ja kattoo mitä vaikuttaa.
tyhjäkäynnillä säädön jälkeen 14.6 ja kierroksilla 11,8 näyttäs.
nämä oli siitä x putkestä mitattu.

kokeillaan lähipäivinä kollektoreista.

kiihdytyspumppujen vivut joutu siirtään 2 kohtaan muuten veti hoikalle ja yskäs.
850BP hollikka kyseessä.

suuttimien koko selvinnee kun pääsee ajelulle joskus.

[tjl]

minkäs näkösiä tulppa-aivaimia porukka on rakentanu itte.
tilan ahtauden takia joutuu nyt irrottaa pakosarjan että saa 6 ja 8 syl tulpan kiristettyä.


tars olla joku lambda hylsyn tyylinen

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja tjl

no uskoin paulia. laitoin kollektoriin, kumpaankin, ja viel siihen x-putkeenkin paikan

Oikein, kyllä Wanhaa miestä täytyykin uskoa

Alkuperäinen kirjoittaja tjl

minkäs näkösiä tulppa-aivaimia porukka on rakentanu

tars olla joku lambda hylsyn tyylinen

Välillä joutunu joissain koneissa käyttää ohennettua lenkki-avainta.

Mutta yks hyvä konsti mulle opetettiin, kun ei MashBoxista pari tulppaa mahtunu pois, avulias kaveri (kiitos, nimim "cvy") kiersi niitä takas kiinnipäin ja sen jälkeen kopautti posliinit lattialle ja sanoi että nyt mahtuu

Antoi vielä vinkin lyhyemmistä tulpista, ne kun ostin niin ei tarvinu enää sarjoja irrotella.

Lyhkäsempiä tulppia löytyy vaikka tuolta: http://www.uspartsperformance.fi/vir.../sytytystulpat