Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Onneksi juuri heivasin metallinkeräykseen erittäin vähän käytetyn ja täysin ehjän alumiinikennoisen- ja muovipäätyisen XJ:n HO- mallin syylarin

Ehtihän se tosin olla varmaan viitisen vuotta myynnissä eikä ketään kiinnostanut

-Kellään ei syyläri hajonnut tuona aikana...?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

-Kellään ei syyläri hajonnut tuona aikana...?

Ei vissiin.. tai sitten ei vähän käytetty ehjä syylari kelvannut

[88sj]

Olisko kuvaa mitenkä paisuntasäiliön letkut tulee.uusi paisari on.jonkun lainen johto kaavio olis hyvä myös. Vuosi malli 1990 xj 2.1 td.

[Karvapöpö]

Mitäs herrat on mieltä, kun pitäisi D35:stä purkaa murikka irti ja kattoa mitä se on syönyt, kun ilmeisesti kitkalevyt on säpäleinä. Niin tuotatuota, akseli on kiinni autossa ja netistä kun luin ohjeita, niin sanottiin, että ei saa akselin alle laittaa pukkeja, vaan helmoista suoraan pitäisi tukea koko hökötys kun purkaa taka-akselin.

Ja selvennykseksi vielä, että en siis aio purkaa turhaan koko akselia irti autosta, vaan pelkästään akselin sisuskalut.

Ja nyt pitäisi suorittaa pohjolatallissa koko operaatio, niin äkkiseltään niin korkeita pukkeja mulla ei ole, että helmojen alle saisi. Eli kysymys siis kuuluu, että pitääkö se tukea helmoista, vai voiko akselin alle laittaa pukit?

ps. Jamantin nettisivuilla löytyy kyllä erittäin tarkat ohjeet itse purkuoperaatioon, kiitos siis siitä. Nyt tosiaan toteutus on vielä hiukan kyseenalainen.

[Timo_L]

Laitat pukit akselin alle mahd. lähelle takajousia tai suoraan niiden alle. En nyt muista tarkkaan mihin ne siihen mahtuu. Jos akseli siitä vääntyy, niin ei kannata ajaa autolla metriäkään edessä vastaava paikka on tukivarsien viereen.

Välttämättä ei tartte irrottaa muuta kuin vetarit, mutta silloin tarvitset vähän pidemmät pätkät kierretankoa että saat uudet kitkapakat puristettua kasaan akseliputken päästä murikan keskelle. Helpompaa toki murikka irrotettuna autotallin pöydällä tjsp..

[toyopet]

Mitenkäs muuten D30 etupyöränlaakerin, jossain taisi joskus olla juttua mutta ei nyt taas tähän hätään löydy. Kaupat myyvät koko napaa.
Purkaantuuko se napa kotikonstein ja onko siellä vaihdettavat jonkinsortin standardilaakerit vai aina vaihdetaan koko napa ja vanha heitetään metallinkeräykseen?
1990 XJ siis kyseessä edelleen.

[Timo_L]

Vaihdetaan koko napa. Itse suosittelen ostamaan vain Timkenin tai SKF:n napoja, niissä on laadultaan parhaat laakerit ja tuntuvat kestävän parhaiten etenkin jos on isommat renkaat alla ja ajetaan metsässä.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Laitat pukit akselin alle mahd. lähelle takajousia tai suoraan niiden alle. En nyt muista tarkkaan mihin ne siihen mahtuu. Jos akseli siitä vääntyy, niin ei kannata ajaa autolla metriäkään edessä vastaava paikka on tukivarsien viereen.

Välttämättä ei tartte irrottaa muuta kuin vetarit, mutta silloin tarvitset vähän pidemmät pätkät kierretankoa että saat uudet kitkapakat puristettua kasaan akseliputken päästä murikan keskelle. Helpompaa toki murikka irrotettuna autotallin pöydällä tjsp..

Juu, tätä justiinsa EN halua että käy. Että akseli vääntyy nääs. jäykistääkö ne vetarit sitä sitten, että tyhjää putkea ei kannatakaan tukea alapuolelta. Kyllä mä taidan koko murikan ottaa pois ja pöydälle, niin näkee samalla onko muutakin vaihdettavaa kuin ne pelkät kitkalevyt. Saa jäädä niille sijoilleen sitten seisomaan, kunnes saa murikan takaisin paikallee. Tämän takia haluaisin mahdollisimman tukevan ratkaisun niille pukeille.

Yksi vaihtoehto oli, että helman alle laittaa kuorma-auton vanteet ja näiden päälle sitten ne varsinaiset pukit sitten olisi ainakin tuettu helmoista.

[Timo_L]

No ei vahvista. Mutta kun ei se akseliputki mikään vessapaperirulla ole. Miten se kestäisi ajonaikaiset tällit vääntymättä, jos se ei kestä staattista painoa sen pisteen alapuolella tai läheisyydessä (= lehtijousen alla), josta alseliputki kannattaa auton painoa?

Ei se akseliputkesta auton kannattelu ole edes tehtaan korjausoppaan mukaan kiellettyä, ne on yhdet virallisista tukipisteistä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Yksi vaihtoehto oli, että helman alle laittaa kuorma-auton vanteet ja näiden päälle sitten ne varsinaiset pukit sitten olisi ainakin tuettu helmoista.

..ja muistat sitten, että helmasta et saa Jeeppiäisi nostaa etkä myöskään jättää pukkien päälle helmakotelon varaan - paitsi jos sinulla on palkkihelmat.

Viralliset nostopaikat on koripalkeista, ja sinne myös pukit alle. Tehdas ei itse asiassa kiellä nostamasta edes banjosta D44a akselia lukuunottamatta. Suositeltu toki on koripalkin alta. Itse nostan lähes poikkeuksetta akselista, mikä taasen ei ole virallinen paikka, mutta järkeä käyttäen (= akseliputken ulkopäistä) nostamalla et saa putkea väännettyä.

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Mitäs herrat on mieltä, kun pitäisi D35:stä purkaa murikka irti ja kattoa mitä se on syönyt, kun ilmeisesti kitkalevyt on säpäleinä. Niin tuotatuota, akseli on kiinni autossa ja netistä kun luin ohjeita, niin sanottiin, että ei saa akselin alle laittaa pukkeja, vaan helmoista suoraan pitäisi tukea koko hökötys kun purkaa taka-akselin.

Ja selvennykseksi vielä, että en siis aio purkaa turhaan koko akselia irti autosta, vaan pelkästään akselin sisuskalut.

Ja nyt pitäisi suorittaa pohjolatallissa koko operaatio, niin äkkiseltään niin korkeita pukkeja mulla ei ole, että helmojen alle saisi. Eli kysymys siis kuuluu, että pitääkö se tukea helmoista, vai voiko akselin alle laittaa pukit?

ps. Jamantin nettisivuilla löytyy kyllä erittäin tarkat ohjeet itse purkuoperaatioon, kiitos siis siitä. Nyt tosiaan toteutus on vielä hiukan kyseenalainen.

Noniin, nyt tuli sitten purettua tuo Jeepin taka-akseli ja kyllähän sieltä murusia ja palasia tuli syliin. Kumma, etten yhtään huomannut kun alle 100km sitten vaihdoin peräöljyt. Ei oikein tiennyt mitä etsiä.


Eli tälläinen oli näky pelkääjän puolella


Ja tältä näytti taas kuljettajan puolella

Ilmeisesti pelkästään kitkalevyt tarvitsee vaihtaa, kun muuta tuhoa ei näyttänyt olevan?
Vähän oli myös nirhaumaa, mutta en tiedä vaikuttaneeko se millään lailla.


Tuossa näkyy vähän naarmuja, mitä on murusista tullut.


Onko tämä ihan koneistuksesta jäänyt vain, vai onko jokin aiheuttanut nämä silput?

Kaikki hampaat oli ehjät, eikä näyttänyt ees pahemmin kuluneelta omaan silmään. Kuvia nyt ei tarttunut matkaan.

[Timo_L]

Melkolailla tuollaiselta poskirattaat yleensä näyttää Danan akseleissa. Melkolailla tuollaiselta myös yleensä näyttää Danan akselin kitkapakat kun niitä on vaihtamassa. Aika monessa osassa tulevat ulos..

[mikaelt]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Noniin, nyt tuli sitten purettua tuo Jeepin taka-akseli ja kyllähän sieltä murusia ja palasia tuli syliin. Kumma, etten yhtään huomannut kun alle 100km sitten vaihdoin peräöljyt. Ei oikein tiennyt mitä etsiä.
Kaikki hampaat oli ehjät, eikä näyttänyt ees pahemmin kuluneelta omaan silmään. Kuvia nyt ei tarttunut matkaan.

Sama näky oli mullakin viime keväänä

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Melkolailla tuollaiselta poskirattaat yleensä näyttää Danan akseleissa. Melkolailla tuollaiselta myös yleensä näyttää Danan akselin kitkapakat kun niitä on vaihtamassa. Aika monessa osassa tulevat ulos..

Alkuperäinen kirjoittaja mikaelt

Sama näky oli mullakin viime keväänä

No sittenhän tää on ihan peruskauraa.