VNT20 vai mikä väsyneeseen 2l-t tojotaan?

[smgt]

Netissä on purkki myytävänä mikä haistelee ahtoja, moottorin rpm ja kaasun asentoa. Tehty nimen omaan vnt ohjaukseen vanhoihin moottoreihin.

[Arska-tehtaalta]

No nih. Turpo ja oheisromut hankittu (2kk sitten )

Nyt tuli öljynpaineongelma. Garretti ilmottaa vnt sarjalaisiin öljynpaineen rajaksi tyhjäkäynti max 1.7 bar ja kierroksilla max 4.6 paaria.

Tuo lousku pukkaa kylmänä +10 lämpötilassa 5paaria tyhjäkäynnillä. Millähän tuota rajottas, tuskin tiivisteet kestää kovinkaan kauaa.

Lämpimäksi pitäs malttaa rallatella ja kattoo uusiksi mutta pelkällä pakosarjalla hiukka jytää

Kaikenlaisia harmeja sitä ihminen haalii itselleen

[hiluvitkutin]

kokeile nyt pari minuuttia pyörittää ja kato sitte.

[Arska-tehtaalta]

Etin peltorit ja käytin lämpimäksi ja niinpä ne paineet laski sopivalle tasolle, turhaa hötkyilyä

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Etin peltorit ja käytin lämpimäksi ja niinpä ne paineet laski sopivalle tasolle, turhaa hötkyilyä

ei tainnu paaria tyhjäkäynnillä työntää?

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

No nih. Turpo ja oheisromut hankittu (2kk sitten )

Nyt tuli öljynpaineongelma. Garretti ilmottaa vnt sarjalaisiin öljynpaineen rajaksi tyhjäkäynti...

Minkälainen setti tuli hommattua koneen kylkeen? Vnt garretti nyt kaikesta päätellen, mutta mikä malli ja millä sait ohjauksen siiville? Itselle pitäisi myös löytää korvaaja vanhalle ct20:lle ja ajattelin, josko hommaisi jonkun uudemman mallisen.

[Arska-tehtaalta]

Homma on vielä vaiheessa, mutta pikkunen gt2052 garretti tuli hankittua.
Suosittelen ebay.de valikoimaa.

Värkkäilen tässä adapteria pakosarjaan ja onhan siinä sit vielä pari muuttujaa ennenkuin vehkeet on taas kasassa.

Pitää vissiin harkita projektitopikin alottamista...

[turakoitsija]

Mulla lj:ssä D5 volvon vnt,pakopaineohjaus. Pelaa kyl todella hienosta, 10mm elementeillä loppuu vaan syöttö kesken.

[Arska-tehtaalta]

Hieno juttu että siulla vnt toimii

Minkälaisella kellolla ohjaat siipiä, paljonko on painetta?

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja turakoitsija

Mulla lj:ssä D5 volvon vnt,pakopaineohjaus. Pelaa kyl todella hienosta, 10mm elementeillä loppuu vaan syöttö kesken.

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Hieno juttu että siulla vnt toimii
Minkälaisella kellolla ohjaat siipiä, paljonko on painetta?

Muakin hieman kiinnostaisi, kuvatkin ois kivoja, jos sattuu löytymään

[Marso]

Jatkan tänne, tuli itsekin hommattua tuollainen garrettin gt2052v hyrrä. Halvalla kun sai ja vielä ok kuntoinenkin. Tullut jo hieman purettua ja puhdistettua tuota, kompura puoli valmis, mutta tuo pakopesä ei tahdo irrota sitten millään... siksi noita irroittelen ja samalla putsailen, että saa tuon keskiön käännettyä oikeaan suuntaan: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=48040

Sitten tuosta vnt-siipien ohjailuista, muutamaa erilaista "mekaanista" ohjaussysteemiä on tullut vastaan:

1. Pako/ahtopaineella ohjattu painekelloa "Se perinteinen tapa hukkiksen kanssa"
- taloudellisuus saattaa matka ajossa kärsiä ja kone pitemmän päälle, kun ahdot ylhäällä lähes kokoajan
+ helppo toteuttaa, toimii monesti ihan ok

2. Kahden kellon ohjaus (alipaine+paine) http://www.superturbodiesel.com/std/...ad.php?tid=157
- hieman monimutkaisempi, eikä kuitenkaan "täydellinen"
+ laskee ahtoja pintakaasulla ja parantaa koneen kestävyyttä ja taloudellisuutta

3. mekaaninen yhteys kaasupolkimeen + paine kello http://www.vwt4forum.co.uk/showthrea...=148124&page=2
- monimutkainen ja osittain hankala toteuttaa mekaanisten osien osalta
+ suora yhteys ahtopaineeseen ja kaasun asentoon ja sitä myöten polttoaineen määrään ja ilman tarpeeseen

4. alipainetoiminen kello ohjattuna alipaineella, jota säädellään ahtopaineella http://www.chaz.yellowfoot.org/Manua...Controller.htm
- monimutkainen, saattaako sotkea normaalit alipaineella ohjatut komponentit, kun tarvetta alipaineen tuotolle lisätään?
+ helpompi toteuttaa kuin mekaanisesti kaasupolkimeen liitetty versio


Kellään kokemuksia muista kolmesta kuin tuosta ensimmäisestä? Tällä hetkellä itselle iskisi parhaiten tuo numero 4, mutta jos kellään kokemuksia näistä niin kertokaa ihmeessä.


Mainitaan nyt vielä tämä:
5. Elektronisesti ohjatuksi muutettu mekaaninen järjestelmä http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/
- erittäin monimutkainen, paljon elektroniikkaa
+ saa säädetty suht tarkkaan ja mukautuvasti myös lennossa turbon toimintaa
+ Ainakin nimen perusteella suomalainen "tuote" (aina pitää mainostaa ja kokea kansallista ylpeyttä )


EDIT: unohtu kirjottaa, mutta ei enää juuttuvia siipiä: Mr. Musclea turbiiniin ja taas toimii!
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=169070