Vähän pöljä tuplaturboidea.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

moottorista ei pääse pakokaasu alta pois->ahtoilmaa ei sovi sisään kun pakokaasut on tiellä.

Alkuperäinen kirjoittaja HV

No ei se nyt mene ihan näinkään, kannatanee tutustua vähän miten nelitahtinen moottori toimii.

No ei se Jappi nyt aivan hukassa ollut. Kova pakopaine aiheuttaa sen että poistotahdin lopuksi sylinteriin jää turhan kova paine jolloin imutahdin aikana täytös ei ole täydellinen.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No ei se Jappi nyt aivan hukassa ollut. Kova pakopaine aiheuttaa sen että poistotahdin lopuksi sylinteriin jää turhan kova paine jolloin imutahdin aikana täytös ei ole täydellinen.

No ei se pienen ahtimen ahdistus mistään sylinteriin jääneistä pakokaasuista johdu. Siinä ahtimessa on myös se kompurapuoli, kyse ei ole pelkästään pakopuolen virtaamisesta.

[Mika_T]

Joo paska on paskaa vaikka voissa paistas.

[smgt]

jos laittaa kaks vakio ahinta rinnakkain että molempiin puhaltaa kaks sylinteriä ja pelottaa että vahvempi ahin puhaltaa heikomman läpi.

niin sillonhan vois laittaa turboilta omat ahtoputket kahelle sylinterille.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

jos laittaa kaks vakio ahinta rinnakkain että molempiin puhaltaa kaks sylinteriä ja pelottaa että vahvempi ahin puhaltaa heikomman läpi.

niin sillonhan vois laittaa turboilta omat ahtoputket kahelle sylinterille.

Kumman sylinteriparin mukasn syötöt sääjetään? ;-)

Kyllähän ne samaan torveen pitää laittaa puhkumaan.

[pee]

... Entäs kun pakopaine ylittää öljynpaineen ??

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

... Entäs kun pakopaine ylittää öljynpaineen ??

Öljynvaihtoväli lyhenee.

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Kumman sylinteriparin mukasn syötöt sääjetään? ;-)

Kyllähän ne samaan torveen pitää laittaa puhkumaan.

syötöt täysille! ei vanhaa pajeroo tietsikalla sääjetä

[HV]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No ei se Jappi nyt aivan hukassa ollut. Kova pakopaine aiheuttaa sen että poistotahdin lopuksi sylinteriin jää turhan kova paine jolloin imutahdin aikana täytös ei ole täydellinen.

Sinänsä ihan hyvä pointti mutta mahtaako overlapissa virtaus päästä vielä kääntymään vaikka pakopaine oliskin enemmän kuin ahtopaine.... ???

[Mika_T]

Ei kai se virtaus kerkeä siinä kääntymään mutta sylinteri ei tyhjene täysin pakokaasuista.
Joku matematiikassa viisaampi voi laskea paljonko täytökseen vaikuttaa jos pakotahdin lopussa---> imutahdin alussa imuventtiilin avautuessa palotilassa on esimerkiksi 3bar vastapaine.
Tietysti tähän vaikuttaa palotilan ja sylinterin tilavuus.

Virtaavammalla pakopuolella pakopaine tippuu ja sylinteriin jäävä pakokaasun määrä on pienempi---> parempi täytös, eli enemmän happirikasta ilmaa sylinteriin---> lämmöt tippuu---> voidaan syöttää enemmän polttoainetta---> enemmän tehoa. Toki turbon kompuran kapasiteetin rajaamana, josta taas päästään turbon karttojen lukuun ja sopivan puhaltimen valintaan...