Pärnäset vs. bernerit...

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Toisekseen, asiakas saa aina valita autonsa tolpalta, tämä on ollut käytäntö jo iät ajat ja taksi ei voi kieltäytyä kuljetuksesta ilman todella pätevää syytä, positio tolppajonossa paikalla 4 ei oel peruste kieltäytyä mikäli asiakas haluaako. auton.
Jokohan valopilkussa on ominaisuus josta asiakas näkee auton sijainnin ja arvioudun saapumisajan, jos ei vielä ole niin se pitäis kyllä siihen saada pikimiten.
Kuljettajasta voi aina antaa palautetta, näihin reagoidaan herkästi, myös sen hyvän palautteen voi antaa... .
Minkälainen oli Teslan kyyti?

Pari kertaa kokeillut ottaa vähän muuta menopeliä kun jonkun kurppasen toitsun sieltä ensimmäisenä jonosta. Ei ole saanut ottaa. Se seuraava kuski sanoo että ota tuo ensimmäinen auto. Tiedä sitten onko tuohon suurempaa estettä kuin ne kuskit mitkä itse sanoo että ota se ensimmäinen auto. Ja näistä parista kokemuksesta sitten olen päätellyt että aina pitää ottaa se ensimmäinen taksi. Harvoin noita tolpalta on tullut otettua edes.

Ja Tesla kyyti oli kyllä perin mielenkiintoinen. Hiljainen ja mukava. Takapenkillä kun istui niin äänet on kuin metrossa. Sellainen ihme ininä kuuluu sieltä takaa. Edessä sitä ei kuulunut. Hyvät tilat oli. Melkoinen kiihtyvyys myös. Itseä eniten epäilyttää sähkötaksissa, että kuinka se akku mahtaa taksikäytössä toimia. Kuski ainakin sanoi ettei kertaakaan ole akku loppunut ja mittarissa oli muistaakseni jo 100tkm. Se latailee akkua aina kun voi vaa. Lisäksi selitteli ettei se sähkö maksa mitään. Sähän voit ilmaiseksi latailla noissa kauppakeskuksissa. Ilmeisesti tallin vuokraan kait kuuluu sähkö jos eivät siitä tallillakaan maksa mitään. Ei mitään hajua mitä tuollaisen teslan huolto kulut on, mutta en usko niiden kovin suuret olevan kun eihän siihen mitään öljyjä vaihdella? Voi olla oikeasti aika hyvä peli taksi käyttöön jos se akku vaan riittää. Muistaakseni se oli jopa 7 hengen peli?

[Napalm]

Tulinen taksikeskustelu syttyi. Ite oon enempi huolissani siitä, että kohta kaikilla on GPS-lähetin perseessä..

[Uazmies]

Itse käytän onnellisena suomalaisen luvanvaraisen taksin palveluja jonka omistaja huolehtii lakisääteisistä velvotteistaan ja tilaan kyseisen laadukkaan palvelun sovelluksella josta näen myös sen missä kohti auto on tulossa enkä odota räntäsateessa hetkeäkään.

Ja kyydissä istuessani toivon, että pimeää työtä tekevät amatöörit poistuisivat myös minun alalta.

Hyvänä esimerkkinä kerrottakoon keikka josta tein tarjouksen 2100€+alv, keskustelin asiakkaan kanssa ja hän oli saanut samasta työstä kaksi muutakin tarjousta, toinen 2600€+alv ja toinen 1100 sis alv...

Kertonee järki-ihmisille purkamattakin asiaa ettei ihan kaikki velvoitteet kaikilla toimijoilla täyty.

Ja erittäin lyhytnäköistä on sanoa "ettei mua kiinnosta", viimeistään sitten alkaa kiinnostamaan kun nämä eläkkeiden maksusta laistaneet istuu pahvimuki kourassa kadulla...

Järjestelmä on luotu, miksi nyt peruutellaan kehitysmaiden tasolle?

[L-200]

Niin, taisin jo mainitakkin että mikäli tulee jokin tievero tai muu maksu joka tulee autoilijalle niin ettehän te oleta että se menee noin vain.... kyllä se tulee lisänä matkan hintaan.

J bonarina.. just tuli palvelusopimus allekirjoitettavaksi jossa on jo entiseen verrattuna huononnuksia ja välitysyhtiö pesee käsiään enempi vastuista, mutta kyllä oli viilattu hintoja ylöspäin maksuissa ilman että me voimme niitä hintaan siirtää eli palkan alennus tiedossa...

Yhä sanon että mikäli ala vapautetaan niin kyllä te oikeasti olette tyhmiä, anteeksi vain, jos luulette että hinnat laskee ja autoja tulee massoittain lisää.
Alkuun voi tulla ja hinnat voivat vähän notkahtaa koska käynnistyy pudotuspeli. Jahka peli on ohi niin taksien määrä romahtaa (konkurssien myötä) ja hinnat kiipeävät pilviin, ja kyllä sitten autot ovat juurikin niitä vanhoja paskoja romuja mutta hinnat ovat kovemmat mitä nyt.

Uskokaa huviksenne.

[Lclassic]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Itse käytän onnellisena suomalaisen luvanvaraisen taksin palveluja jonka omistaja huolehtii lakisääteisistä velvotteistaan ja tilaan kyseisen laadukkaan palvelun sovelluksella josta näen myös sen missä kohti auto on tulossa enkä odota räntäsateessa hetkeäkään.

Ja kyydissä istuessani toivon, että pimeää työtä tekevät amatöörit poistuisivat myös minun alalta.

Hyvänä esimerkkinä kerrottakoon keikka josta tein tarjouksen 2100€+alv, keskustelin asiakkaan kanssa ja hän oli saanut samasta työstä kaksi muutakin tarjousta, toinen 2600€+alv ja toinen 1100 sis alv...

Kertonee järki-ihmisille purkamattakin asiaa ettei ihan kaikki velvoitteet kaikilla toimijoilla täyty.

Ja erittäin lyhytnäköistä on sanoa "ettei mua kiinnosta", viimeistään sitten alkaa kiinnostamaan kun nämä eläkkeiden maksusta laistaneet istuu pahvimuki kourassa kadulla...

Järjestelmä on luotu, miksi nyt peruutellaan kehitysmaiden tasolle?

Meinaatko oikeasti että tässä pääsee eläkkeelle. Se on valitettavasti aika monella lähtö jo ennen eläkeikää eli ei paljoa kiinnosta!

[offroadjouni]

Itse en juuri taksilla ajele, mutta minua kiinnostaa konkretisoida ajamisen hintaa. Lasketaanpa vaikka seuraava esimerkki:

Linkin mukaan 2014 keskituloinen palkansaaja tienasi 40 300 euroa ja maksoi veroja ja veroluonteisia maksuja 31%, eli vuodessa jäi käteen 40300*0,69=27807 euroa. http://yle.fi/uutiset/40_000_euroa_v...apussi/7577187 . Vuodessa on n. 215 työpäivää, joten työpäivää kohden käteen jää 27807/215=129,33 euroa tai jokaista päivää kohden 27807/365=76,18 euroa.

Jos lasketaan kuinka pitkän työmatkan keskituloinen pystyy kulkemaan palkalla, niin 5,90 euron aloitusmaksulla ja 1,55 km-taksalla pääsisi (129,33/2)-5,9-1,55*x -> 38 km pituisen edestakaisen matkan. Jos tämä matka pitäisi tehdä myös vapaapäivinä niin maksimi matkan pituus olisi (76,18/2)-5,9-1,55*x -> 21 km.

Jos ajatellaan että henkilö kävisi taksilla töissä tuon 38 km matkan, joka ajettaisiin vaikkapa 60 km/h keskinopeudella, niin matkaan menisi 40 min/suunta eli 1h 20 min päivässä. Yhdellä omalla työtunnilla saa n. 10 minuuttia taksikyytiä ja sillä pääsee 10 km matkan.

Onko tuo sitten kallista vai ei?

[petroman]

Eipä juuri huvita näillä hinnoilla istuskella taxin kyydissä. Ennemmin koetan kysellä kavereilta kyytiä.
En vieläkään käsitä, miten veloitus muuttui muutama vuosi sitten tismalleen samasta matkasta yhtäkkiä pompaten tasan kaksinkertaiseksi...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Itse käytän onnellisena suomalaisen luvanvaraisen taksin palveluja jonka omistaja huolehtii lakisääteisistä velvotteistaan ja tilaan kyseisen laadukkaan palvelun sovelluksella josta näen myös sen missä kohti auto on tulossa enkä odota räntäsateessa hetkeäkään.

Ja kyydissä istuessani toivon, että pimeää työtä tekevät amatöörit poistuisivat myös minun alalta.

Hyvänä esimerkkinä kerrottakoon keikka josta tein tarjouksen 2100€+alv, keskustelin asiakkaan kanssa ja hän oli saanut samasta työstä kaksi muutakin tarjousta, toinen 2600€+alv ja toinen 1100 sis alv...

Kertonee järki-ihmisille purkamattakin asiaa ettei ihan kaikki velvoitteet kaikilla toimijoilla täyty.

Ja erittäin lyhytnäköistä on sanoa "ettei mua kiinnosta", viimeistään sitten alkaa kiinnostamaan kun nämä eläkkeiden maksusta laistaneet istuu pahvimuki kourassa kadulla...

Järjestelmä on luotu, miksi nyt peruutellaan kehitysmaiden tasolle?

Mietippä jos sinunkin ala olisi säädelty samoin kuin taksit. Valtio päättäisi, että montako toimijaa ks. alalla saisi olla tietyllä alueella ja päättäisi myös hinnan.

Ei alan vapauttaminen sitä tarkoita, että takseilla olisi voimassa vain viidakon lait. Edelleen pitäisi verot ja velvoitteet hoitaa kuten ennenkin, hinnan ja saatavuuden vain määrittäisi valtion sijasta kysyntä. Kuten lähes kaikilla muillakin aloilla ja useimmissa tapauksissa toimii hyvin.

En ymmärrä miksi taksikuskit valittavat kuinka alhaisia hinnat ovat, mutta eivät kuitenkaan halua vapauttaa alaa. Silloinhan hinnan voisi itse päättää ja jos nykyhinnat oikeasti ovat alhaisia, niin ei niitä ajoja muutkaan tee halvemmalla. Ainakaan pitkään.

[Uazmies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mietippä jos sinunkin ala olisi säädelty samoin kuin taksit. Valtio päättäisi, että montako toimijaa ks. alalla saisi olla tietyllä alueella ja päättäisi myös hinnan.

Ei alan vapauttaminen sitä tarkoita, että takseilla olisi voimassa vain viidakon lait. Edelleen pitäisi verot ja velvoitteet hoitaa kuten ennenkin, hinnan ja saatavuuden vain määrittäisi valtion sijasta kysyntä. Kuten lähes kaikilla muillakin aloilla ja useimmissa tapauksissa toimii hyvin.

En ymmärrä miksi taksikuskit valittavat kuinka alhaisia hinnat ovat, mutta eivät kuitenkaan halua vapauttaa alaa. Silloinhan hinnan voisi itse päättää ja jos nykyhinnat oikeasti ovat alhaisia, niin ei niitä ajoja muutkaan tee halvemmalla. Ainakaan pitkään.

Juuri tässähän on koko sääntö-suomen ongelma, erilaisia pykäliä riittää ja kaikesta pitäisi maksaa mutta niitä asioita ei kukaan kuitenkaan valvo.

Ja se johtaa juuri siihen että amatöörit tekee überhalvalla asioita ja riskit kantaa asiakas.

Ja kyllä, olen vapaan markkinatalouden kannalla, mutta säännöt tulee joka alalla olla ja niitä tulee noudattaa. Jos joku tekee saman työsuoritteen selvästi alle markkinahinnan ja jopa alle todellisten (laillisten) kulujen niin silloin sääntöjä on jossain kohdassa rikottava.

Ja kyllä, tavallaan meidänkin alalla hommaa onneksi yritetään säädellä, tilaajavastuulain mukaiset velvoitteet hoitamalla saa oikeuden käyttää markkinoinnissaan siitä kertovaa (yksityisen palveluntarjoajan) tunnusta. Joskus asiakkailta kuulee sen vaikuttaneen hankintapäätökseen ja toivottavasti siitä on apua jatkossakin.

Kunpa ala menisikin luvanvaraiseksi, monet korkean riskin työt sitä jo ovat ja se olisi suunnaton edistysaskel kohti rehtiä kilpailua. Nyt alani hommia painetaan (kulujen minimoimiseksi) tarkastamattomilla vehkeillä kouluttamattomien tekijöiden toimesta.

Joskus sitä miettii et kunpa jotakin sattuisi vaikkei kellekään pahaa tahdokaan.

[Lclassic]

Taas voi todeta kuinka asiat olivat huomattavasti paremmin 30v. sitten.

[L-200]

Nietu, sulla menee nyt puuroa vellin sekaan.

Mä en veloita asiakasta 160€/h, odotustaksa on 44,60€/h, sis alv 10%.

Jos minä kyyditsen asiakasta vaikka tunnin ajan niin siitä harvemmin tulee 160€/h. Jos tuolla summalla viittat aiemmin mainitsemaasi 100 km matkaan johon vielä arvioit kuluvan noin 1 h aikaa niin olet kyllä hyvät luistot saanut. Tuollainen 100 km matka ottaa kokonaisuudessan aikaa min. 1½h ja juu se maksaa noin 160€ kokonaisuudessaan, karkeasti. Mutta ei se takaa autolle tuntituottoa 160€/h. Sihen kun ynätään paluumatka niin tuntituotto autolle ja kuskille on yhteenlaskettuna noin 50€/h, ollaan jo reilusti alle kaivurin hintatason ja nyt en tarkoita mitään perunakuokkaa.
Alv kannale minä en voi mitään, sen määrää muu taho, jos se olisi 24% niin tässä maassa ei olisi kuin 1000 taksia koko maassa ja takulla hinta olisi kova, kovempi mitä nyt muka on.
Kummassako on enempi pääomaa kiinni, vasarassa vai taksissa? Kumpaa käytetään pidemmän aikaa, vasaraa vai taksia? Vaihdatko vasaraa joka 20:nen naulalaatikon jälkeen?

mitenkäs laskutat jos asiakas tilaa sinulta palvelun 24/7 ja edellyttää että palvelu pelaa 24/7, laitatko laskua vain 8h ajalta/vrk vaika ukon pitää olla 24/7 lähtökuopissa?
Veikkaan että siellä päässä etsitään vimmalla sitä terävintä kynää..

Edelleen jos asiakas tilaa minun taksin pihaan odottamaan nin se mittari tako siihen 44,60€/h (sis alv 10%, auton ja miehen palkkoineen), matka sitten menee erikseen päälle.
sulla on nyt vain rapia satku liikaa hintaa tossa mutta tässä se ei venettä kaada...

Käydääs ny nukkumassa pari tuntii niin taitellaan sitten peistä lisää..