Offikaluston kuljetus, mikä järkevin tapa???

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tästä on vissiin kahta koulukuntaa, mutta tuo kiinnitystapa ei minusta ole hyvä. Itse sidon muutaman opettavaisen tapauksen kouluttamana aina jousittamattomasta kohdasta kiinni.

Pariin otteeseen siis kävi silleesti kun liinattiin rungosta, ja auto tietysti heiluu ja pomppii lavalla kun tie on mitä on, niin liina kävi löysällä ja koukku lipes irti. Lisäksi hytkyvä sidontapiste "söi" liinaa ja oli ankara rasitus sille sidontapisteelle.

Mutta se toinen koulukunta väittää että kun vetää jouset littuun sidontaliinoilla niin toimii, mulla ei vaan ole riittänyt tähän enää rohkeus ja kokeilunhalu.

Meillä ei ole maastoautoissa akseleissa erityisiä silmukoita tms. joten liinan koukut tulee vanteen reikiin kiinni, joka rattaasta sekä eteen että taakse, ja hyvin on pysynyt maasturit lavalla, vaikka lavan pinta (vaneria) olisi jäinen (=liukas).

Helppo ja nopea liinata vanteesta (kun ei tarvitse kurkotella auton alle tai kiipeillä lavalle) ja pysyy satavarmasti. Ja kun sidontapiste ei hytky ja pompi niin liinat ja koukut kestää. Lavassa olevat sidontapisteet on jämerät, varmasti menee liina poikki ennen kuin ne antautuu.

[Heikki L]

Kyllä toi pikku ka on yksi mukavimmista tavoista matkustaa, oletko paavo laskenut kustannuksia auto+traileri vs ka kai pikku volvossakin ilma jarrut on?
Atego oli kyllä huippu peli, tuntu vaan että menee pilalle kun jatkuvasti seisoo sateessa ja ajoa 5-10kert vuoteen. Kärryn eteen tarvis kyllä kunnon veturin mutta niihin ei perhana kortti riitä.
Nyt pitäs vielä olla pitkähyttinen ka kun jälkikasvua. Ite vetäny kanssa vanteista kiinni 8 lyhyttä linaa nin nopee homma. Jos joku osa uhkaa autosta irrota se erikseen koppaan kiinni��

[saukki]

Itsellä tulee kuskattua tuota offikalustoa tuollaisella Man 8.150:llä. Polttoainetta menee sellaiset 13-15l sataselle. Vakuutuksia ja veroja ei vuodessa paljoa mene, kun on käytännössa aina liikennekäytöstä poistettuna. Leimalle menee rahaa sen parisataa euroa, kun on ilmajarrut.

Man 8.150

[pee]

Monta vuotta vedin erilaisilla, ihan fiksuilla maastureilla hyvää kärryä, mutta kun sitten tuo edellä mainittu AteGo tuli kärryn sijaan pihaan niin kyllä on rentoa menoa. Uskomattoman hyvä ajaa, kuitenkin ketterä ja taloudellinen, 14 taitaa olla suurin kulutus. Tilaa hytissä, hytti jousitettu, istuin jousitettu ja alustassa ilmajouset takana. Upeaa ja kätevää. Ja kuten Paavo sanoi, ei kyllä kulut kiusaa kun on käytöstä pois turhat ajat.

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=181950

Eli hyväkuntoinen pikkukuorkki on kyllä hyvä, ja kaiken muun lisäks, nehän on kuorman kuljetukseen suunniteltu ja tehty. Ihan eri asia, kuin kiskoa maksimipainoilla pikkuautoilla.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Valinta tuli tehtyä osin mielijohteesta ja osin markkoja ajatellen, hyvä 3.5t uusi kärry olis maksanut sen enemmän kuin sen volvo. .

Tuo on tosiaan totta, että kärryt sen verran arvokkaita, että kuorkin saa samaan rahaan tai halvemmalla. Toki vähän enemmän puuhaa, mutta harrastettahan se vaan.

Alkuperäinen kirjoittaja saukki

Itsellä tulee kuskattua tuota offikalustoa tuollaisella Man 8.150:llä. Polttoainetta menee sellaiset 13-15l sataselle. Vakuutuksia ja veroja ei vuodessa paljoa mene, kun on käytännössa aina liikennekäytöstä poistettuna. Leimalle menee rahaa sen parisataa euroa, kun on ilmajarrut.

Man 8.150

Tosi pienellä menee tuo. Itsellä samanmoiset, mutta nelivetoiset ja isompipyöräiset vie 20 - 25 l/100 km.

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Monta vuotta vedin erilaisilla, ihan fiksuilla maastureilla hyvää kärryä, mutta kun sitten tuo edellä mainittu AteGo tuli kärryn sijaan pihaan niin kyllä on rentoa menoa. Uskomattoman hyvä ajaa, kuitenkin ketterä ja taloudellinen, 14 taitaa olla suurin kulutus. Tilaa hytissä, hytti jousitettu, istuin jousitettu ja alustassa ilmajouset takana. Upeaa ja kätevää. Ja kuten Paavo sanoi, ei kyllä kulut kiusaa kun on käytöstä pois turhat ajat.


Eli hyväkuntoinen pikkukuorkki on kyllä hyvä, ja kaiken muun lisäks, nehän on kuorman kuljetukseen suunniteltu ja tehty. Ihan eri asia, kuin kiskoa maksimipainoilla pikkuautoilla.

Kuten jo edellä tuli ilmi, niin munkin mielestä tuo kuorkki hyvä vaihtoehto, mutta kun omissa lastauskorkeus vähän turhan suuri, niin kärryn kanssa sitten.

Mukavahan tuo yhdistelmä on ajella. Negatiivista yleisesti ottaen kai vaan korttivaatimus.

[ImacInnes]

Tässä on sidonta tilapäisesti pihallasirtelyä varten vain yhdellä liinalla edestä ja takaa laitettu.

Maantiellä ajettaessa kahdella liinalla sidotaan pyöristä lavaan edestä ja takaa.

t. Ismo Ämmä

[Viipo]

Kulkee sillä samalla kyllä muutkin rakkineet.