Volvo C303 Käyttöentisöintiä

[mara90]

Viime kerrasta vähän vierähtäny taas aikaa, tehdääs pieni tilanne raportti mitä sitä on saatu ollenka aikaseks
Katto nostettiin paikalleen ja saumojen kohille vedettiin sikafleksiä, toivottavasti pitää vettä.
Seuraavaks otettiinki loput ovet käsittelyyn. Hantinpuolen etuoveen joutus hiukan uutta pelliä liimaan alanurkkaan, muuten olivat ihmeen hyvässä kunnossa.



Maalauksen jälkeen takimmaiset takaovet vietiin lasitettavaks. Tämän jälkeen tiivisteet paikalle. Muutamaan oveen joutu ostaan uudet tiivisteet, onneks käynti Korja-Kumilla korjas tilanteen. Teimpä itse uudet puulistatki ja säästin Niitten öljyämisen jälkeen kiinnitys täkkipulteilla. Foamit tungettiin sisään ja koska tota reikälevyä jäi vielä jemmaan niin tein uudet verhoilulevytki.





Sit on noita muita hiluja käyty läpi ja sitä mukaan pistetty kiinni. Sika osastolle hommasin tommosen kumimatonki, nyt on tuningi



Tähän kuvaan on hyvä päättää tällä kertaa. Nyt kai voi sanoo ettei enään paljoo puutu. Kattoluukkua ja moottorikoteloo joutuu ainakin hiukan remppaan, ja varmaan jotain muutaki jahka päästään heittään koekiesiä jossain välissä.

[paavojaelvis]

Noni! Ja ens viikonlopuksi puuhalaput ja NORTin safarille?

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja paavojaelvis

Noni! Ja ens viikonlopuksi puuhalaput ja NORTin safarille?

Suattaapi mennä vähän tiukoille

[mara90]

Lyötiinpä tänään Vulva tulille ja ajettiin pihalla pikku lenkki

Ihme ja kumma jarrutki tuntu toimivan ihmeen hyvin tän parin vuoden seisonnan jälkeen, ei tarvinnu paljoo jarrupedaalia painaa niin pyhähty ku seinään.
Sanokaas viisaat kuuluuko jarrupedaalia painaessa kuulua semmonen sihahdus hetken aikaa? Tarkkaan en osannu äänen lähdettä paikantaa. Vai onko se vaan alipaine joka siellä tuon sihahduksen pitää, lienee siis ihan normaalia?

Ton pikku testirundin jälkeen totesin et jäähdytysvettä saa ainakin lisätä (tämä oli kyllä ihan tiedossaki). Syylärin kenno oli märkä, kuvittelisin et vesi olis valahtanu täyttökorkista asti.
Viime vuonna täytettiin ainoostaan kennoon vettä, eikä lisätty sillon vielä paisuntasäiliöön ollenka. Voiko tuo vuoto tulla jos järjestelmässä ei oo tarpeeks vettä?
Paisuntasäiliöön vettä sekä sen korkki auki ja kone käyntiin. Eikö tällä menetelmällä tapahdu tuo ilmaus?

Ja osaisko joku sanoo näin mututuntumalta vuotaako porttaaliboksi vai jarrut jos kuskinpaikan rengas on märkä sisäpuolelta?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Sanokaas viisaat kuuluuko jarrupedaalia painaessa kuulua semmonen sihahdus hetken aikaa? Tarkkaan en osannu äänen lähdettä paikantaa. Vai onko se vaan alipaine joka siellä tuon sihahduksen pitää, lienee siis ihan normaalia?

Jos se sihahdus kuuluu siitä apparin penkin takapuolelta, takaosan puolella olevasta kolmitiesolenoidista, niin se kytkee vain etuvetoa päälle jarrua polkiessa.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Paisuntasäiliöön vettä sekä sen korkki auki ja kone käyntiin. Eikö tällä menetelmällä tapahdu tuo ilmaus?

No, silleen oon saanu ite kyl ilmattua, mutta saattaa kestää korvasenki aikaa, ennenku kaikki ilma on tullu. Eli vielä monen ajolenkin jälkeen on saanu lisätä nestettä.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Ja osaisko joku sanoo näin mututuntumalta vuotaako porttaaliboksi vai jarrut jos kuskinpaikan rengas on märkä sisäpuolelta?

Sehän riippuu onko se vaihteistoöljyä, vai jarrunestettä. Voisin kyllä veikata et jarrusylinteri vuotaisi jarrunestettä, mutta sitten jarrua polkiessa kyl mittaristoon syttyisi "broms" merkkivalo, kun jarrupiireissä olisi paine-eroa.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Jos se sihahdus kuuluu siitä apparin penkin takapuolelta, takaosan puolella olevasta kolmitiesolenoidista, niin se kytkee vain etuvetoa päälle jarrua polkiessa.

Mutta mites voi olla mahdollista että tuo sihahdus kuulu joka kerta kun jarruun koski, eikai se solenoidi joka polkasulla yritä sitä etuvetoo kytkee Kuuluisko tohon "framhjuls drift" nappiin syttyä valo jos etuveto on kytketty päälle, joko tätä itse nappia painamalla tai jarrupedaalia painamalla?

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Sehän riippuu onko se vaihteistoöljyä, vai jarrunestettä. Voisin kyllä veikata et jarrusylinteri vuotaisi jarrunestettä, mutta sitten jarrua polkiessa kyl mittaristoon syttyisi "broms" merkkivalo, kun jarrupiireissä olisi paine-eroa.

Empä oo tätäkä asiaa tullu vielä kauheesti tutkineeks.
"Broms" kohtaan ei ainakaan syttyny mitään valoja ton ajon aikana.
Oliko tossa syylärin yläpuolella olevissa säiliöissä molemmissa jarrunestettä?
Kattelin et kuskinpuoleinen säiliö oli lähes tyhjä mut hantin puoleinen lähes täynnä.

Ja täsä pari kuvaa kunnostetusta kattoluukusta Vanha pelti oli melko rapee reuna-alueilta joten katoin paremmaks tekasta kokonaan uuden pellin.

[Topi1982]

Molemmat muovikupit on jarrunesteelle.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Mutta mites voi olla mahdollista että tuo sihahdus kuulu joka kerta kun jarruun koski, eikai se solenoidi joka polkasulla yritä sitä etuvetoo kytkee Kuuluisko tohon "framhjuls drift" nappiin syttyä valo jos etuveto on kytketty päälle, joko tätä itse nappia painamalla tai jarrupedaalia painamalla?

Sitä pitää painaa todella varovasti jotteise koittas laittaa sitä etuvetoa päälle. Käytännössä vakiona koittaa kytkeä etuvetoa joka polkasulla.
Ja valo siihen nappiin kytkeytyy ainakin itellä vain, ku laittaa hitaan alueen päälle ja etuveto kytkeytyy automaattisesti.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Empä oo tätäkä asiaa tullu vielä kauheesti tutkineeks.

"Broms" kohtaan ei ainakaan syttyny mitään valoja ton ajon aikana.

Siihen valoon vaikuttaa kome anturia, käsijarrun kepin juuren anturi, jarrupolkimen takana oleva pohjausanturi ja sitten runkoaisan sisäpinnassa kuskinpuolella etuakselin etupuolella jarrupiirien vertailuanturi.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Oliko tossa syylärin yläpuolella olevissa säiliöissä molemmissa jarrunestettä?
Kattelin et kuskinpuoleinen säiliö oli lähes tyhjä mut hantin puoleinen lähes täynnä.

Joo, siinä on molempien jarrupiirien säiliöt. en tiedä miten lie letkutettu 2-akselisessa, mut 3-akselisessa toisella piirillä on toisen etupyörän etummainen sylinteri, toisen etupyörän taaempi sylinteri ja toinen taka-akseleista. Toisella sitten päinvastaiset.