G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Ne on kansiremontin yhteydessä tarkistettu. Voihan ne silti toki vikaantua.
Sinertävää savua tulee ja paljon. Vika tuli kerralla, ei siis vähitellen pahentunu, siksi epäilen tiiviste vikaa. Turbo epäilyttää siksi, että ebayssa tuollainen maksaa uutena 130 dollaria

Tein siitä vapaastihengittävän, mutta ei vaikuttanut savutukseen. Seuraavaksi teen paukun, sen jälkeen alan irroittamaan suuttimia.

Edit. Tuli niin hieno systeemi, että laitan kuvan.

[Ippe69]

Mitä nuista suuttimista voi päätellä? Siis muuta kuin, että tiivisteet ei ole pitäny. 5 ja 6 koko pohja karstassa, muut puhtaita keskiosaa lukuunottamatta.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mitä nuista suuttimista voi päätellä? Siis muuta kuin, että tiivisteet ei ole pitäny. 5 ja 6 koko pohja karstassa, muut puhtaita keskiosaa lukuunottamatta.

Suutinta ei pysty toteamaan oikeein millään muulla kuin suutinpenkillä kokeilemalla suihku vuotaako ja sit missä paineessa aukee ja avauspainetta verrata korjausmanuaaliin tms missä ilmoitettu normaali avauspaine joka kuuluu olla. Yleensä suihkut on menneet sellaiseksi että se suihku heittää sielt täält eli jotain paskaa kulumaa osisssa ja se sumutus ei ole täydellinen vaan pyörii kuin mittarin neula konsanaan suihkutelleen milloin mistäkin nurkasta.

http://www.ebay.com/itm/DIESEL-INJEC...173617&vxp=mtr tuollaisella siis testaus esim.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Tein siitä vapaastihengittävän, mutta ei vaikuttanut savutukseen. Seuraavaksi teen paukun, sen jälkeen alan irroittamaan suuttimia.

Edit. Tuli niin hieno systeemi, että laitan kuvan.

Väljä mootori ku tuommosella ilmansuodattimella ajelet.
En laita minä enää ikinä vapaavirtaus suodatinta ku purin hiluxin moottorin missä oli ollu sellanen.
Sylinterit oli sen näkösiä että kiviä ois siellä seassa hieronu.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Tein siitä vapaastihengittävän, mutta ei vaikuttanut savutukseen. Seuraavaksi teen paukun, sen jälkeen alan irroittamaan suuttimia.

Edit. Tuli niin hieno systeemi, että laitan kuvan.

Kannentiiviste vuotaa painekanavasta moottoriöljyä ykköspyttyyn. Ihan "tyyppivika" OM601-3 koneissa.

Mutta tarkista nuo suuttimet kuitenkin ensin.
Jumiva suutin pitää kyllä ihan helevetinmoista kolinaa (samanlaista ääntä kun hakkaat vasaralla lohkon kylkeen) kun löpö menee sylinteriin ihan väärään aikaan. Joten sen kyllä erottaa ja kaukaa.

[Ippe69]

Vika selvisi, kannentiiviste vuotaa. Kansiremontti teetetty edellisen omistajan toimesta diesel-korjaamolla viime joulukuussa. Ovat sitten siellä laittaneet 300D:n tiivisteen 350D koneeseen. Pitääpä soittaa maanantaina ks. liikkeeseen ja kysyä, että miten siinä nyt niin kävi.

[Ippe69]

Mulla on suutinpenkki mallia biltema, tarkistin ne eilen, eikä niissä ole vikaa.
Ilmansuodattimista vielä, että mikä olisi hyvä yleismallin suodatin? Tuohon kun on jälkeenpäin vaihdettu turbokone, eikä minulla ole alkuperäisiä putkia ja koteloita. Eikä tilaakaan ole liikaa...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mulla on suutinpenkki mallia biltema, tarkistin ne eilen, eikä niissä ole vikaa.
Ilmansuodattimista vielä, että mikä olisi hyvä yleismallin suodatin? Tuohon kun on jälkeenpäin vaihdettu turbokone, eikä minulla ole alkuperäisiä putkia ja koteloita. Eikä tilaakaan ole liikaa...

Jos 124 korisen turbodieselin suodatinkotelosta on riemua niin löytyy.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

300D:n tiivisteen 350D koneeseen.

Porauksessa 2mm ero ja noissakin taisi männät tulla hieman lohkotason yläpuolelle.
Tuossahan on käynyt niin että eka pyöräytyksessä männät on osuneet kannentiivisteen liekkirenkaisiin.
Tuskin mitään vauriota tuossa kangille on tullut kun tuossa mäntien lohkotason ylityksessä on kyse muistaakseni vain muutamista kymmenesosamilleistä.
Mutta mahdollista kyllä.

Kannen kun saat pois niin tarkista jotenkin että männät nousee yhtä korkealle.
Mikään vituta niin paljoa kuin saa koneen kasaan ja joku pytty kalisee kun puristukset on vajaat.

[Ippe69]

Kaikki männät nousee yhtä korkealle, peräti 1,3mm lohkon yläpuolelle. Mitään vaurioita ei kuitenkaan näy, ilmeisesti liekkirengas on normaalisti hieman pienempi kuin syliteriputki. Nuo on kaikki hakkaantunu rikki vain yhdeltä reunalta. Kannessakaan ei näy jälkiä, totuus selvinnee kun saan auton käymään.
Muuten meinaa alkaa Hämeen Dieselin toiminta lievästi nostattamaan v-käyrää. Soitin sinne aamulla, lupasivat selvittää asiaa ja ottaa yhteyttä. Soitin uudestaan neljän jälkeen, kun ei mitään kuulunut. Ukko myönsi, että vika on heidän. Lupasi hommata uudet tiivisteet ja lähettää ne minulle. Ihan vakavissaan meinasi, että homma olisi sillä selvä. Kuitenkin pitkälti toistatuhatta pelkkiä töitä ovat laskuttaneet kansiremontista joka on siis tehty muutama kuukausi sitten. Ukko aikoi selvittää vielä asiaa ja ottaa sitten yhteyttä.
Pee, tutkin ilmansuodatinasiaa jossain välissä kun ehdin. Otan yhteyttä sitten, jos tarvin koteloa.

[PutKari]

Mitäs muilla on W460 koris vetopainot... Miul tais olla 2300kg ja isommat pittäis saada.....

[Vilkutin]

Mulla 2500kg..

Nyt trafi päättikin että voin muuttaa tuon pakuksi muutetun Geen takas maastohenkilöautoksi ilman veroseuraamusta.

Mietin että muuttaako 5paikkaseksi vai suoraan 7paikkaseksi, onko nää aina ollu 7paikkasia, takakontissa lokarien päällä istuimet?
Oisko kellään myydä semmosia kun ei ole olemassa, samalla vaivaa menis sinne taakkekkin ne istumapaikat.

Kontinikkunoiden alla näkyis tommoset selkänojat?
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/DSCN1295.JPG