G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja vimakuus

Moniventtiilisissä tulee ne pienet o-renkaat mukana, mutta vanhemmissa ei taida tulla.

Näinhän se taitaa olla, ja läpihengittävissä muutenkin.

Enkäpä oo koskaan ajatellut että siellä putkessa ois takaisku ...

[YRJÖ VI]

Vanhemmiten ne tiivisteet on aina kimmoisuutensa menettäneitä. Tiivisteiden ulkokehä putken pinnan kanssa tasan, leveyssuunnassa koko uran täyttävä.

Putkessa olevan uran leveys on suurempi, kuin uran syvyys = renkaan poikkileikkauksen ei pitäisi olla pyöreä ?

Etsin tarvikeliikkeistä o-renkaita, kaikissa materiaalin paksuus liian pieni (jotenkuten saattaa tiivistää säteen suunnassa, mutta uraan aivan liian väljä; kokeilin myös kahta rengasta ne taas ei sovi uraan).

Tilasin Veholta tiivisteet. Jo tilatessa epäilin, ettei mene oikein, koska molemmille renkaille oli sama varaosanumero. Ylemmän renkaan kohdalla putken halkaisija on suurempi !
Toimituksessa tuli kaksi samanlaista rengasta, ihan samanlaisia kuin tarvikeliikeissä. Osanumero pakkauksessa oli oikea.

Ilmeisesti "Helmutilla" on tullut varaosia koodatessa virhe ? Vehon varaosamyyjää ei ongelma mitenkään kiinnostanut.

Löytääkö joku jostain oikeat tiivisteet ?

Yrjö VI

[Ippe69]

Miksi kytkin rutisee pohjaan painaessa? Eli joskus kun painaa viimeiset kaksi senttiä poljinta niin alkaa rutisemaan. Muuten toimii normaalisti. Onko mahdollista, että paineasetelman jouset osuu kytkinlevyn keskiöön? Ääntä ei tosiaan kuulu aina, tuntuu että se tulee jos kytkintä painaa useita kertoja peräkkäin, esim. kun kiihdyttäessä vaihtaa ykköseltä kakkoselle. Mahdollisesti sylinteri ei ehdi palautua täysin. Kytkin on viimekesänä uusittu, eli levy ja asetelma on uusia. Muistaakseni ne olivat eri valmistajilta, voisko niissä olla yhteensopivuusongelma? Pääsylinterin tiivisteet on vaihdettu ja työsylinteri on uusi, joten kaikki pitäisi olla kunnossa. Sinänsä tuo ei ole iso ongelma, kytkin toimii hyvin, kun ei polje hampaat irvessä, siksi se onkin jäänyt vielä korjaamatta.

Vielä tuosta o-rengas asiasta. Eilen vaihdoin öljyt ja tutkin renkaita, niin kyllä ne näytti profiililtaan kantikkailta. Ne oli lisäksi tangon suuntaisesti selvästi väljiä uraan nähden. Sitähän ei noin vanhoista koneista tiedä, että onko ne alkuperäisiä. Mitään oireita ei kuitenkaan ole ollut. Pitää kattoa miltä ne näyttää muissa moottoreissa, kun nuita on useampia nurkissa.

[Ippe69]

Vilkaisin toisesta koneesta ja sama homma. Kuva liitteenä.

[Vilkutin]

Mulla oli niin kovat ne tivarit että ne murtu napsahtaen palasiks kun kaiversin ne puukolla pois uristaan, nää nyt O rengas lajitelmasta otetut on ainakin tangon suuntasesti väljiä hieman tulee ulos tangon muusta pinnasta.

Jos joku kaivaa jostain varmasti oikeat tivarit tuohon, niin otan itelleni myös samassa paketissa.

EDIT:
Ippe ihan samalta näytti omani, olivat vaan kuin muoviset tukirenkaat (kovat)

[Ippe69]

Laitoin osto-osioonkin ilmoituksen, mutta kyselen nyt täältäkin. Eli tarvetta olis turvavyön pistokkeelle. Vänkärin puolelta puuttuu, mutta varmaan takapenkin pistokkeenkin voi siihen jotenki väkertää. Luulis löytyvän ylimääräisiä, kun näitä on pakuiksi muutettu.

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Mulla oli niin kovat ne tivarit että ne murtu napsahtaen palasiks kun kaiversin ne puukolla pois uristaan, nää nyt O rengas lajitelmasta otetut on ainakin tangon suuntasesti väljiä hieman tulee ulos tangon muusta pinnasta.

Jos joku kaivaa jostain varmasti oikeat tivarit tuohon, niin otan itelleni myös samassa paketissa.

EDIT:
Ippe ihan samalta näytti omani, olivat vaan kuin muoviset tukirenkaat (kovat)

Mulla oli myös kovettunu tiivisteet, tuntuu ettei ne kumia ole koskaan ollutkaan. Ehjänä ei varmasti irtoa. Mulla on myös w123 nelipyttyisellä koneella, siinä on öljynpaineelle mittari. Normaalisti mittari on tapissa asti, eli 3 bar. Jos kone on ajettu kunnolla kuumaksi, niin hieman tippuu tyhjäkäynnillä, ehkä jonnekin 2,5 baariin. En muista, että siitä olisi kyseisiä tiivisteitä koskaan vaihdettu, siksi vähän epäilen, että niiden kovettuminen aiheuttaisi niin rajua paineen pudotusta. Sehän pitää tippua reilusti alle baarin, ennenkuin valo syttyy.

[Jartzi]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Tilasin Veholta tiivisteet. Jo tilatessa epäilin, ettei mene oikein, koska molemmille renkaille oli sama varaosanumero. Ylemmän renkaan kohdalla putken halkaisija on suurempi !
Toimituksessa tuli kaksi samanlaista rengasta, ihan samanlaisia kuin tarvikeliikeissä. Osanumero pakkauksessa oli oikea.

Ilmeisesti "Helmutilla" on tullut varaosia koodatessa virhe ? Vehon varaosamyyjää ei ongelma mitenkään kiinnostanut.

Löytääkö joku jostain oikeat tiivisteet ?

Yrjö VI

Kyllä ne Vehon tiivisteet toimii. Molemmat kokoa 6x2mm. Paremmin käy ylempään koko 7x2mm.

[Jartzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Laitoin osto-osioonkin ilmoituksen, mutta kyselen nyt täältäkin. Eli tarvetta olis turvavyön pistokkeelle. Vänkärin puolelta puuttuu, mutta varmaan takapenkin pistokkeenkin voi siihen jotenki väkertää. Luulis löytyvän ylimääräisiä, kun näitä on pakuiksi muutettu.




Mulla oli myös kovettunu tiivisteet, tuntuu ettei ne kumia ole koskaan ollutkaan. Ehjänä ei varmasti irtoa. Mulla on myös w123 nelipyttyisellä koneella, siinä on öljynpaineelle mittari. Normaalisti mittari on tapissa asti, eli 3 bar. Jos kone on ajettu kunnolla kuumaksi, niin hieman tippuu tyhjäkäynnillä, ehkä jonnekin 2,5 baariin. En muista, että siitä olisi kyseisiä tiivisteitä koskaan vaihdettu, siksi vähän epäilen, että niiden kovettuminen aiheuttaisi niin rajua paineen pudotusta. Sehän pitää tippua reilusti alle baarin, ennenkuin valo syttyy.

Mulla paloi oljynpaineen valo käynnistettäessä sitä pitempään mitä pitempään auto seisoi ajamatta. Tiivisteen vaihto vinkin sain toiselta foorumilta. Vaihdon jälkeen kuumana tyhjäkäynnillä nousi öljynpaineet melkein puolella baarilla, ja valo sammuu heti.

[Jartzi]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Filtterissä vaan kanteen uusi O-rengas..
ne putken o renkaat oli kivikovat, laitoin uudet vähän liian ohuet kylläkin mutta ei tilanne muuttunut.

Turbottomassa OM617 moottorissa on jokin laakeri hela öljypumpussa, joka kuluu isommilla kilometreillä. En tiedä vaikuttaako tuo öljynpaineisiin, mutta liian pahalksi mennessään särkee koneen.

[jullikoolla]

Helou.

Tuo oma 460 pätkä on nyt tallissa lötköttäny kohta kaks vuotta ja kai se alkas sen verran kuiva olla että vois ruveta työstämään. Tekniikkana 603td ja manuaali. Satuin ostamaan tuossa talviautoksi vm. 96 väyrysen, siinä 290td-automaatti.

Sain tuossa ajatuksen että josko nämä kaksi risteyttäisi keskenään, eli paavosta tekniikka geehen jne. Lieneekö kukkaan täällä toteuttanu moista? Tietäs vähän mihin varautua. Väyrynen on vielä lahompi kun tuo g (jos mahdollista) ja en jaksa muutaman satasen ropposta ruveta uudestaan tekemään. Tekniilkka on kuitenkin vallan mainiossa kunnossa, eli käy hienosti eikä edes vuoda öljyä pahasti, joten sen voisi huoletta nostaa keulille. Toki lastuttaa se täytyy jossain välissä ja 606:n ahdin lienee ostoslistalla kans.

Geessä tällä hetkellä joku W124:n viitosaski, meneekö tuo motti siihen vai pitääkö olla vaikka joku sprintterin loota tuon jatkoksi? Toisaalta tuo mehulinko olisi vallan mukava kun tuosta ei nyt kuitenkaan mittään älytöntä offisvehjettä ole tulossa, vaan lähinnä käyttökampe, joka veisi metälle ja maitokauppaan ja mielellään takaisin.

Ja kun tuo paavo sattuu olemaan avantgarde niin kiva olis nuita kaikenlaisia himmeleitä kuten ilmastointi ja Eberi siirtää myös geehen. Tähän varmaan tarttis G:n omat kennot ja nönnönnööt? Lieneekö kellään?

Sähköhommia lienee siis luvassa melkolailla mutta mahtaako olla jotain muuta ihmeellistä tiedossa?

[Vilkutin]

Oma paku täytys muuttaa 5paikkaseks ha, pakusta...
eipä oo tullu ees mielee että onko vöitä enää olemassa missään.
Nehän kuitenkin vaatii vyöt kun ollu uutenakin?

Sitten on toi verohomma mistä ois kiva saada joku ennakko päätös et kui kallis muutos siitä tulee.

[pee]

Linkki myyntiosion ilmoon, ei siis mun ilmo:

5 vaihteinen GetraG, Ippe69 vai kuka tällaista taannoin kaipas ?


http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=140569

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Linkki myyntiosion ilmoon, ei siis mun ilmo:

5 vaihteinen GetraG, Ippe69 vai kuka tällaista taannoin kaipas ?


http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=140569

Miehän sitä kaipasin, mutta ajatus oli/on laittaa se 617:n perään. Tuossa mainostetaan, että se sopii jonku bensakoneen ja 60x dieselin perään. Silloin se ei pitäis sopia 617:aan.
Ja toisaalta välityksen parani huomattavasti, kun laitoin isommat renkaat. Ja vähän toisinaan käy mielessä päivittäminen 463 koriseen koko auto. Mutta jos sopiva laatikko tulee vastaan, niin olen kyllä kiinnostunut, ei niitä koskaan liikaa ole.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Miehän sitä kaipasin, mutta ajatus oli/on laittaa se 617:n perään. Tuossa mainostetaan, että se sopii jonku bensakoneen ja 60x dieselin perään. Silloin se ei pitäis sopia 617:aan.
Ja toisaalta välityksen parani huomattavasti, kun laitoin isommat renkaat. Ja vähän toisinaan käy mielessä päivittäminen 463 koriseen koko auto. Mutta jos sopiva laatikko tulee vastaan, niin olen kyllä kiinnostunut, ei niitä koskaan liikaa ole.

Jep, niin olikin. Siinä samalla päivität koneeks 603 tai 606.

[moggi-samuli]

Olisiko jollain jäänyt sopivaa bensatankinpanssari aihiota 463seen? o5o-kuus44kolme5

[vuorimies]

Mitkä mahtais olla hyvät vakio iskarit Geehen taakse? KYB ei porukka tunnu suosivan, bilsteinit olis kuulemma hyvät mutta maksaa aikas mukavasti.

[Vilkutin]

Eikö ome aja vakioiden virkaa, vähän pidemmät ne kai on mutta haittaako mitään?

[YRJÖ VI]

Vaihdoin yllä mainittuun moottoriin hydrauliset venttiilinpainimet. Entiset naputtivat ja nokka-akselin vastepinnassa oli jälkiä.

Vaihto sujui suunnitelmien mukaisesti (ketju kireällä, uskon, että on pysynyt hampaalla kaikilla rattailla , ajoitusmerkit pysyivät paikallaan (tarkistettu moneen kertaan, myös pumpun ajoitus). Kahdesta koulukunnasta valitsin sen, jossa painimia ei käsin pyritä täyttämään öljyllä.

Mutta vaihdon jälkeen moottori ei ottanut käynnistyäkseen. (Onko niin, että ilman öljytöyttöä olleet painimet alussa eivät avanneet venttiileitä riittävästi käynnistyäkseen.)
Akun tyhjennyttyä, uudelleen latauksen jälkeen lähti viimein käyntiin. Käynti odotuksien mukaisesti äänekästä; mutta ei halunnut käydä tyhjäkäyntiä.

Yön yli ladatulla akulla läksin tänään liikenteeseen:
-käynnistyi, mutta ei mitenkään "innokkaasti"
-ääni kova (vrt. kuorma-auto, tai traktori)
-ei edelleenkään jaksa käydä tyhjäkäyntiä
-savuttaa (aikaisemmin ei yhtään)
-veto huono, varsinkin alhaisilla kierroksilla
-lämmöt pyrkivätt lähelle sataa, jos joutuu liikenteessä pysähtelemään

Remontin aikana en ole kajonnut millään tavalla muihin toimintoihin, kuten esim polttoainepuoleen (paitsi nyt tarkistaessani pumpun ajoituksen).

Olen arvellut, että syynä voisi olla käynnistysyritysten yhteydessä etukammioihin ja mäntien päälle joutunut polttoaine. Palaako se sieltä joskus pois, vai menikö kone nyt kerralla pilalle?

[mikaman]

Oireet viittaavat kyllä ajoituksen olevan pielessä. Oletko tarkistanut sekä nokka-akselin että pumpun ajoituksen koeajon jälkeen?

[Mika_T]

Ajoitus tuossa on varmaan metässä.
Tarkista ensin että kampiakselin O|T merkki ja nokka-akselin ajoitusmerkki osuu kohdakkain.

Sen jälkeen pyöräytä kampiakselia 13ast JYKK eli edestäpäin katsottuna myötäpäivään.
HUOM! ei yhtään takaisinpäin vaan varovasti siihen 13ast JYKK. Silloin pitäisi osua pumpun ajoitusmerkki kohdalleen.

Tehdas-asetus on 15ast JYKK mutta aikojen myötä on tullut todettua että 12-13ast JYKK on koneen jouhevuuden kannalta parempi.
Syö hieman vähemmän ja vastaa kaasuun paremmin.

[epv]

Jaaha, tuli Gee hiljattain taloon

Kohtuu hyväkuntoiselta vaikuttaa, mutta pari sähkövikaa on.

Sisätilanpuhallin ei puhalla, missä kojetaulun sisuksissa tuo on? Myös tuulilasin pyyhkijät ovat paikallaan, onko moottori kuinka syvällä kojetaulun takana? Ei kuulu ääntäkään viikseä kääntäessä

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Jaaha, tuli Gee hiljattain taloon

Kohtuu hyväkuntoiselta vaikuttaa, mutta pari sähkövikaa on.

Sisätilanpuhallin ei puhalla, missä kojetaulun sisuksissa tuo on? Myös tuulilasin pyyhkijät ovat paikallaan, onko moottori kuinka syvällä kojetaulun takana? Ei kuulu ääntäkään viikseä kääntäessä

Sulakkeet ekaks tarkisteluun. Mikä malli ja ikä.

[vimakuus]

Nyt kun nostajiin päästiin, niin mulla kävi eilen semmonen, että katsastukseen ajellessa alko 603:sen nostajat yks kaks tikittää/säklättää kesken ajon. Ajoin noin 6-7km 3000-3500 kierroksilla, jonka jälkeen tikitys alkoi. Sitte ajoin sivutielle ja annoin käydä hetken tyhjää kun ihmettelin, et mikäs siihen nyt tuli, käännyin jo takas, mut muutaman sadan metrin jälkeen ääni häipy ja taas u-käänös ja katsastusreissu jatkui ilman oireita.

Siinä on uudehkot nostajat ja öljyt oli vuoden ikäiset.
Mikäköhän mahto nostajia vaivata, öljynpaineet olivat ihan normaalit?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Vaihdoin yllä mainittuun moottoriin hydrauliset venttiilinpainimet. Entiset naputtivat ja nokka-akselin vastepinnassa oli jälkiä.

Vaihto sujui suunnitelmien mukaisesti (ketju kireällä, uskon, että on pysynyt hampaalla kaikilla rattailla , ajoitusmerkit pysyivät paikallaan (tarkistettu moneen kertaan, myös pumpun ajoitus). Kahdesta koulukunnasta valitsin sen, jossa painimia ei käsin pyritä täyttämään öljyllä.

Mutta vaihdon jälkeen moottori ei ottanut käynnistyäkseen. (Onko niin, että ilman öljytöyttöä olleet painimet alussa eivät avanneet venttiileitä riittävästi käynnistyäkseen.)
Akun tyhjennyttyä, uudelleen latauksen jälkeen lähti viimein käyntiin. Käynti odotuksien mukaisesti äänekästä; mutta ei halunnut käydä tyhjäkäyntiä.

Yön yli ladatulla akulla läksin tänään liikenteeseen:
-käynnistyi, mutta ei mitenkään "innokkaasti"
-ääni kova (vrt. kuorma-auto, tai traktori)
-ei edelleenkään jaksa käydä tyhjäkäyntiä
-savuttaa (aikaisemmin ei yhtään)
-veto huono, varsinkin alhaisilla kierroksilla
-lämmöt pyrkivätt lähelle sataa, jos joutuu liikenteessä pysähtelemään

Remontin aikana en ole kajonnut millään tavalla muihin toimintoihin, kuten esim polttoainepuoleen (paitsi nyt tarkistaessani pumpun ajoituksen).

Olen arvellut, että syynä voisi olla käynnistysyritysten yhteydessä etukammioihin ja mäntien päälle joutunut polttoaine. Palaako se sieltä joskus pois, vai menikö kone nyt kerralla pilalle?

Tarkistitko, ettei mikään venttiili jäänyt kantamaan? Toiseksi tulee mieleen sammutin, liikkuuko vipu kuten pitää?
Männän päällä ja etukammioissa oleva ylimääräinen polttoaine kyllä katoaa viimeistään kun kone käynnistyy.
Minulla on sellainen muistikuva, että ketju ei mahdu hyppäämään hampaan yli, että siellä on tapit tms. haitat rattaiden lähellä jotka estää sen. Voin toki muistaa väärinkin. Enkä juuri tuollaista konetta ole koskaan purkanut, mutta OM601:sen. Siitäkin on kyllä jo vuosia aikaa.
Silloin kasatessa minulle sattui pieni virhe. Ajoitukseen ei ollu tarkempia ohjeita, jostain vain sain asteluvun, olisko ollu tuo 13. Oletin sen olevan EYKK, kun olisi pitänyt olla JYKK. Kone käynnistyi silti, mutta kävi "hieman" terävästi.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja epv

Jaaha, tuli Gee hiljattain taloon

Kohtuu hyväkuntoiselta vaikuttaa, mutta pari sähkövikaa on.

Sisätilanpuhallin ei puhalla, missä kojetaulun sisuksissa tuo on? Myös tuulilasin pyyhkijät ovat paikallaan, onko moottori kuinka syvällä kojetaulun takana? Ei kuulu ääntäkään viikseä kääntäessä

Mulla on molemmat näkyvissä, kun aukaisee konepellin. Onhan nuita tosin jo 36 vuotta tehty, joten saattaa vuosimallien välillä olla eroja.