YJ:n perävälitykset ja muuta piperrystä

[Kontol]

Eli SOA kun oli tulossa, piti saada SYE ja uusi kartaani. Teraflex:n SYE ja akseli Adamin konepajalta rapakon takaa. "Adamin" mukaan: -There might be some vibrations if your`s jeep lifted more than 7" Eli ehkä toimii. Tässähän siis on jo valmiiksi alkujaan + 4" RCX jouset jotka painuneet tuuman tai kaksi. Näitä jousia oli meininki prässätä muotoonsa, mutta palautuivat omineen kun paino oli pois päältä. Eli periaatteessa alusta voisi jotenkin toimia.

Paras ratkaisu(ja halvempikin?...) olisikin ollut ehkä RCX:n kierrejousisetti, mut nyt katotaan miten saadaan vankkurijouset toimimaan.

[Ranee]

Kyllä lehtijousissa on sitä jotain.
Siistin näköinen peli, onko maalattu uusiksi joskus vai onko maalit kehittyny sitten 92.
Omasta on lakka kuoriintunut kuin letukoista konsanaan.

Menee tämä ketju seurantaan että lisää juttua vaan aina kun kerkeää vaikkei ihmeempiä tapahtuisikaan.

[Kontol]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Kyllä lehtijousissa on sitä jotain.
Siistin näköinen peli, onko maalattu uusiksi joskus vai onko maalit kehittyny sitten 92.
Omasta on lakka kuoriintunut kuin letukoista konsanaan.

Menee tämä ketju seurantaan että lisää juttua vaan aina kun kerkeää vaikkei ihmeempiä tapahtuisikaan.

At the beginning (1941) there was only "wagon spings" -jees jees, Rought country perustettu sen jälkeen

Tää on joo maalattu uiton jälkeen suomessa, joskus 8-9 tms. v. sitten. Tässä ei ole lakkaa -sano automaalari en tiiä millä on pinta hölvätty...

Kiva jos jotain kiinnostaa mokoma turaaminen! Yritän ottaa parempia kuvia(ollut ottavinaan joka vaiheessa ja puolet ihan jotain muuta kun piti...)

[Kontol]

Helmitaulumatematiikalla lasketuna takadiffin kulman nostettaessa pitää öljynpintaa nostaa perässä, jotta pinionin etulaakeri voisi edes jotenkin kestää. Ensin oli ajatus siirtää täyttöaukkoa, kuitenkin helpommaksi ratkaisuksi osoittautui nostaa täyttö reikää 1/2" kulmalla. Tarina on tosi: tämän todettua/tehtyä törmäsin jenkkifoorumilla samankaltaiseen ratkaisuun. Idea EI siis ole matkittu! Ihan omin pikku kätösin tehdyt hitsit. Huomaa myös latikasta tehty suojaus ja upea Scanian musta runkoväri. Ja kyllä, on se happopuikolla laitettu RST nippa mustaan...

[KoniJeep]

Tätähän pitää seurata!
Omaan YJ:hin nimimerkki jörmelö teki 15 asteen kiilat.
akselit vaihdan SJ cherokeesta niin uskaltaa laittaa isommat rinkulat alle

[Kala92]

Onko tuossa kardaanin vieres wärtsilän venttiili vai mikä?

[Kontol]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Onko tuossa kardaanin vieres wärtsilän venttiili vai mikä?

Wärtsilä 16V32

[offi_äijä]

Alkuperäinen kirjoittaja Kontol

Wärtsilä 16V32

Jaa oot löytänyt pikku moottorin ventiilin.

[Kala92]

Ookko nä ollu Vuosaares hommis jossain vaihees?

[Kontol]

Ja urakointi tyssäsi taas, tuo etuakselin häkki ei sovi 4.88 väleille. Tutkinto meneillään joskos saadaan häkistä sorvattua sopiva k.o. välityksille...

[Kontol]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Ookko nä ollu Vuosaares hommis jossain vaihees?

Noup... joskus paatin päällä käyny.

[Kontol]

Elikkäs etudiffiä ihmetelty; ei ollut sopiva uusille välityksille. Koneistaminen oli mielessä, kuitenkin olisi ollut liian suuritöinen, eli k.o. väleille sopiva tilaukseen.
Eli vasen häkki on soveltuu uusille välityksille: lautaspyörä saadaan riittävän lähelle "8 hampaista" pinionia. Eroa n. 5mm alkuperäiseen. Rälläkällä koneistettu Spicer tuote, aivan järkyttävän karu kaikin osin, kingpin reikää piti hoonata remelillä ja lautaspyörän pintaa smirgelikankaalla. Kasassa kuitenkin. Se pieni haitta tässä on, että kingpin poisto ei onnistu kuten ennen, eli lautaspyörä on edessä. Häkin irroitus/purkaminen jatkossa puratuttaa koko akselin... Lockright lockerin sielun elämääkin tuli ihmeteltyä, Spartan Locker ehkä osuvampi nimitys.. No siellä se on muutaman vuoden pyörinyt ihan ok ja veto riittänyt. Melkonen vetarisulake.
Joskos sitä huomen sais akselin edes lähelle autoa, nyt on mutulla shimmattu ja ekat värit otettu tällä setupilla. Pinionia vähän loitommalle ja ehkä lautasta lähemmäs josko painealue kasvaisi... Hommahan on varmaan ihan toinen kun puristaa käsittelemättömät laakerit paikoilleen.

[Kontol]

Alkuperäinen kirjoittaja offi_äijä

Jaa oot löytänyt pikku moottorin ventiilin.

Suhteellista, mutta pieni kattila se on... mut parempi mittasuhde kun tupakkiaski

[Kontol]

Niin, sitten se akseleille turmiollisin asia, pinion kulmaa tähdätessä takana alkoi 33":t AT:t (halk.31") näyttää korkokengiltä norsulla ja pikaisen (humalaisen) laskutoimituksen tuloksenahan 38" mahtuu alle (4" korotus = 33"renkaat, joten 4"+SOAn tuoma 5,5" on 9,5" - 2" jonka painunut)

Eli 38":t: pakkohan ne oli hommata, Creepyt tuli ja niitä sitten survomaan alle.

Katastrofaalinen yhtälöhän tuo on laittaa D35 ja D30 lukot ja ton kokoset renkaat. (ostetaan D44:t )

Kuvissa siis yj:n persus 38":lla ja SOA , keula 33":lla ja SUA. Persiissä korkeus n. 2,2m tms.
Etuakseli olis nyt penkissä, sen kun saa shimmattua ja alle ni alkaa pinionin kulman säätö. Ameriikan jeeppi ukkojen mukaan takana pinioni kulma max. 16astetta.?
Eteen pitää laittaa highsteering, 16" jarruletkut ehkä riittää, taakse pitää keksiä pitemmät käsijarruvaijerit (vaijerin pää tapaa nippanappa rumpuun) yms. pientä kivaa.

Pahoittelen jos/kun on sekavaa selitystä, kuka näitä muka jaksaa selvinpäin ruuvata...