G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Olisko kellään heittää vinkkiä tai linkkiä mistä öljynjäähdytin W463:seen. Se on jäähdyttimeen integroitu, eikä näyttäny olevan mitään varaosanumeroa. Koko jäähdytinpaketteja on myynnissä hyvinkin, mutta tuota ei erikseen. Liittimien väli 28,5 cm ja liittimet ilmeisesti 26x1,5 kierteellä. Kierteet niin huonossa kunnossa, etten ole ihan varma.
Onnistuin rei'ittämään syylärin, piti sitten käyttää irti paikkauksessa. Öljyletkuja yritin irroittaa kohtalaisella voimalla, eivät irronneet, joten irroitin moottorin päästä. Nesteet alkoi pysymään sisällä, mutta öljynlauhdutin ei kestäny sitä vääntöä ja alkoi pukkaamaan öljyä nesteen sekaan.
Letkujen liittimissäkin on kierteet aika heikossa kunnossa. Nuita en löytänyt mistään myynnistä, voikohan ne korvata yleismallisella hydrauliikkaliittimellä? Samalla kierteellä ilmeisesti löytyy, jos se on se 26x1,5, mutta onko kartio sama tai riittävän lähellä?

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Olisko kellään heittää vinkkiä tai linkkiä mistä öljynjäähdytin W463:seen. Se on jäähdyttimeen integroitu, eikä näyttäny olevan mitään varaosanumeroa. Koko jäähdytinpaketteja on myynnissä hyvinkin, mutta tuota ei erikseen. Liittimien väli 28,5 cm ja liittimet ilmeisesti 26x1,5 kierteellä. Kierteet niin huonossa kunnossa, etten ole ihan varma.
Onnistuin rei'ittämään syylärin, piti sitten käyttää irti paikkauksessa. Öljyletkuja yritin irroittaa kohtalaisella voimalla, eivät irronneet, joten irroitin moottorin päästä. Nesteet alkoi pysymään sisällä, mutta öljynlauhdutin ei kestäny sitä vääntöä ja alkoi pukkaamaan öljyä nesteen sekaan.
Letkujen liittimissäkin on kierteet aika heikossa kunnossa. Nuita en löytänyt mistään myynnistä, voikohan ne korvata yleismallisella hydrauliikkaliittimellä? Samalla kierteellä ilmeisesti löytyy, jos se on se 26x1,5, mutta onko kartio sama tai riittävän lähellä?

Omassa W463 olen ohittanut koko öljynjäähdyttimen (bensa kutonen). Tosin jos lähden sillä käymään Saharassa, niin sitten kyllä taidan laittaa sen takas käyttöön..
-Jyki

[Bäkström]

Henkilöautoissa on paljon muutettu öljynjäähdytys erilliselle kennolle, se olisi sullakin varmasti paras ratkaisu.

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja Bäkström

Henkilöautoissa on paljon muutettu öljynjäähdytys erilliselle kennolle, se olisi sullakin varmasti paras ratkaisu.

Kyllä se on mun mielestä tärkempää saada öljynlämmöt oikeaan toimitalämpötilaan. Rupee muuten toi kosteus kerääntymään moottoriin ja kohta on öljyt vaahdolla.
Mutta tuokin asia nyt sitten riippuu ajotavasta/määrästä.
Suomen olosuhteissa, (ei ahdettujen mootorien) öjyn jäähdyttäminen nykypäivän öljyillä on aika turhaa. Ja jos haluaa, niin laittaa sitten termarilla.
Kyllä se öljyn lämpeäminen on noitten etelän tummienpoikien ongelma..

[Ippe69]

AKS Dasis merkkistä jäähdytintä, missä on siis koko paketti, maksaa vähän reilu 300 euroa, saatavuus on tosin vielä epävarmaa. Behrin valmistama, eli alkuperäinen, hieman alle 500. Ei houkuta erillistä kennoa alkaa laittamaan, sillekin tulee kuitenkin hintaa toista sataa ja vaatisi suunnittelua ja kiinnityksien tekoa ym. eikä tuossakaan ole liikaa tilaa.

Lauhduttimen jättäminen kokonaan pois ei kuulosta hyvältä ratkaisulta. En tosin tiedä minkäverran öljy tuossa koneessa lämpenee, mutta kuitenkin ahdettu kone kyseessä ja haaveena olisi siitä joskus ottaa tehoa reilumminkin. Väliaikaisena ratkaisuna se voisi toimia, pitää huomenna käydä paikallisessa autotarvikeliikkeessä. Jos sieltä löytyisi sopivat liittimet, niin voisin teettää letkun lauhduttimen tilalle. Jollain pitää vielä tukkia syylärin päädyn reiät, mutta eiköhän siihen aina jotain keksitä.

[Ippe69]

Tilasin sitten sen behrin valmistaman syylärin, eipähän tarttea arpoa sitä asiaa pitempään. Ja nyt on sitte paikattu kenno varastossa, jos satun sen uuden joskus rikkomaan...

Sitten seuraavaan vikakohteeseen. Olkalaakerissa on pieni välys, eli pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa. KL:ssä oli hintaa 150e ja ameriikassa oli sarjoja, missä oli osat molemmille puolille 89USD. Voisin vielä katsoa saksalaisia kauppoja, kun tietäisin mitä etsiä. Eli mikä olkalaakeri on saksaksi? Vielä parempi, jos olis heittää suora linkki ebayhun mistä voi tilata.
On ole koskaan ks. osia vaihtanu, joten muutkin vinkit ovat tervetulleita. Onko esim. jotain tiivisteita, mitä kannattaa vaihtaa samalla? Korjauskirja minulta löytyy, siinä puhutaan laakerien simmittämisestä. Löytyykö oikea tiukkuus käyttämällä vanhoja simmejä vai tuleeko ne yleensä laakerin mukana? Tuossa KL:n setissä oli ainakin uudet mukanana, nuista amerikan sarjoista en oikein saanut selkoa.
Auto on W463 vuosimallia -91

[YRJÖ VI]

Olka-akselin välys

Omaan autooni tilasin viime kesänä KL-varaosasta muutamia eri paksuisia shimmilevyjä, kokeilemalla välys pois, myös katsastusmies oli tyytyväinen.

MB:n osanumerot
laitetaan nyt vielä kerran tuo osoite:

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/OEM_MB0.asp?WDB=wdb++

Lisää vielä ylläolevaan litaniaan (plussien paikalle) oman autosi sarjanumeron NUMERO-OSA.

Ensimmäinen avautuva sivu kertoo (venäjäksi) autosi alkuperäisen kokoonpanon pääkomponenttitasolla. Valitsemalla tuon taulukon alimmalla rivillä vasemmalla olevan tekstin, pääset räjähdyskuviin ja varaosaluetteloihin, jotka ovat pääosin englanniksi. Surffailemalla kaikki osat yleensä löytyvät, vaikkakin jossain tapauksissa epäloogiselta tuntuvista paikoista.

Kun varaosia hakee osanumerolla, on parempi mahdollisuus löytää oikea osa. (Tietysti, mikäli alkuperäisiä komponentteja, esim akselistoja on vaihdettu, voi virheitä tulla.)

[Jyki]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Tilasin sitten sen behrin valmistaman syylärin, eipähän tarttea arpoa sitä asiaa pitempään. Ja nyt on sitte paikattu kenno varastossa, jos satun sen uuden joskus rikkomaan...

Sitten seuraavaan vikakohteeseen. Olkalaakerissa on pieni välys, eli pitäisi jossain vaiheessa vaihtaa. KL:ssä oli hintaa 150e ja ameriikassa oli sarjoja, missä oli osat molemmille puolille 89USD. Voisin vielä katsoa saksalaisia kauppoja, kun tietäisin mitä etsiä. Eli mikä olkalaakeri on saksaksi? Vielä parempi, jos olis heittää suora linkki ebayhun mistä voi tilata.
On ole koskaan ks. osia vaihtanu, joten muutkin vinkit ovat tervetulleita. Onko esim. jotain tiivisteita, mitä kannattaa vaihtaa samalla? Korjauskirja minulta löytyy, siinä puhutaan laakerien simmittämisestä. Löytyykö oikea tiukkuus käyttämällä vanhoja simmejä vai tuleeko ne yleensä laakerin mukana? Tuossa KL:n setissä oli ainakin uudet mukanana, nuista amerikan sarjoista en oikein saanut selkoa.
Auto on W463 vuosimallia -91

Laakerit löytyy suoraan laakerikaupasta. Hinta oli n. 20 kappale ja varmaan myös shimmilevyt. Pyörän laakeri tarvitsee oman avaus hylsyn, ei ole minkään normi DIN:n mukainen. Mutterit voi korvata normi akselimuttereilla+akselialuslevyllä.
Laakeri: esim. NTN LM11949/LM11910,
Sovitelevy: 20x28mm. paksuus 0,3 , 0,5 ja 1,0mm

Samalla tarviit mersun omat:
-A460 332 00 33 (peltiset korkit olkalaakerin alle) x 4kpl
-A460 331 0180 Kääntöpään tiivisteet x 2kpl
-Samalla on vetarin tiivisteet on hyvä vaihtaa (niistä en löytänyt nyt osanumeroa).

-Jyki

[-sami-]

Mikä on w463n 722.3 laatikon tilavuus? Öljyfirmojen nettisivut sanoo 6,5litraa, mutta ei riitänyt.

-sami-

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

Mikä on w463n 722.3 laatikon tilavuus? Öljyfirmojen nettisivut sanoo 6,5litraa, mutta ei riitänyt.

-sami-

Tyhjensikkö turbiinin ja jäähdyttimen ? Eiköhän litralla löydy jo pinta.