Cherokeesta offariksi?

[ImacInnes]

XJ on kevyt ja kääntyvä maastokuljin. 2" korotusta, karkeammat kumi, vinssi keulille ja panssaria alustaan ja helmoihin niin johan pääsee kummiin paikkoihin ja useinmiten jopa takasinkin.

Tuolta löytyy tarvittaessa lisää tarinaa Jeepeistä.
http://www.fjdc.org/bbs/index.php?si...134c6c185e2850

t. Ismo Ämmä

[Timo_L]

Juu.. ja tuo nelilitrainen kuutoskone automaatilla ryyditettynä on se ainoa oikea voimapaketti noihin, eikä mikään dieselraato..

[erga]

Kiitos vinkeistä, noita threadeja selaillessa meneekin sitten jokin tovi.

Eiköhän tässä vielä metsikköön päästä kun vähän ensin harrastellaan..

Katselin muuten netistä, että Jenkeistä saisi valmiita alustapaketteja XJ:n. Onko niistä kokemusta, meneekö sellainen suomen katsurilta läpi jos ei ala liikaa korkeuden kanssa rehvakoimaan?

[Timo_L]

Kyllä niitä korotuspaketteja saa Suomestakin, tahtoo noissa isoissa ja painavissa paketeissa rahtikulut nousta melkoisiksi, ja sitä kautta tulli + alv. on myös isot. Ja ihan kokemuksella, mahdollisten takuuasioiden kohdalla ulkomaisten kauppojen kanssa Suomen Tulli on hankala kaveri, ja lisäksi saatat itse joutua maksamaan takuuosien rahtikuluja. Vaikka ulkomailta tiettyjä tavaraoita kannattaa rahan puolesta tilata, niin monessa asiassa kotimainen kauppias on silti parempi vaihtoehto. Tapauskohtaista, ja kandee aina miettiä mitä ostaa täältä ja mitä ei. Alustasarjoissa varsinkin XJ:ssä kun on vielä lehtijouset takana -> ne painaa aivan helvetisti ja on myös muotonsa takia kalliit kuljettaa. Toki sitten Suomessa ongelma on varsin rajallinen määrä valmistajia joiden korotuspaketteja on saatavilla, eli jos tiettyä haluat niin siinä tapauksessa ulkomailta tilaaminen on melkeinpä ainoa vaihtoehto.
Kannattaa sitten oikeasti tutustua miten XJ:n korotus on syytä tehdä jos haluaa että auto on hyvä ajaa ja toimii siellä metsässäkin.

Rengaskokoa saat kasvattaa alkuperäisestä halkaisijasta 77mm (on olemassa Trafille kelpaava todistus josta löytyy 225/75 R16 rengaskoko, jolla saa 32" renkaat leimaan), ja korotusta saa olla lainmukaiset 77mm + 25mm ekstraa; XJ:tä oli Up-country versiona, joka oli 1" normaalia korkeampi -> tällä saa sen 25mm pelivaraa.

[ImacInnes]

Katsuri sitten nykyjään vaattii myös hyväksyttävän pyöränkulmamitta todistuksen kortettuun autoon.
Caster kulma tuppaa muuttumaan kovastikkin pois tehtaan arvoista korotuksen myötä.

Tuolta voi vaikka lueskella pyöränkulmista.
http://lehtojarvi.net/blog/2012/01/1...er-caster-toe/

t. Ismo Ämmä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Katsuri sitten nykyjään vaattii myös hyväksyttävän pyöränkulmamitta todistuksen kortettuun autoon.
Caster kulma tuppaa muuttumaan kovastikkin pois tehtaan arvoista korotuksen myötä.

Tuolta voi vaikka lueskella pyöränkulmista.
http://lehtojarvi.net/blog/2012/01/1...er-caster-toe/

t. Ismo Ämmä

Casterin voi säätää pyöränkulmamittauksen ajaksi sopivaksi että kelpaa leimasedälle, ja sen jälkeen säätää takaisin niin että pinionikulma on oikea.
Aurauksen joutuu säätämään joka tapauksessa, joten siltä osin hämminkiä ei ole..

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllä niitä korotuspaketteja saa Suomestakin, tahtoo noissa isoissa ja painavissa paketeissa rahtikulut nousta melkoisiksi, ja sitä kautta tulli + alv. on myös isot. Ja ihan kokemuksella, mahdollisten takuuasioiden kohdalla ulkomaisten kauppojen kanssa Suomen Tulli on hankala kaveri, ja lisäksi saatat itse joutua maksamaan takuuosien rahtikuluja. Vaikka ulkomailta tiettyjä tavaraoita kannattaa rahan puolesta tilata, niin monessa asiassa kotimainen kauppias on silti parempi vaihtoehto. Tapauskohtaista, ja kandee aina miettiä mitä ostaa täältä ja mitä ei. Alustasarjoissa varsinkin XJ:ssä kun on vielä lehtijouset takana -> ne painaa aivan helvetisti ja on myös muotonsa takia kalliit kuljettaa. Toki sitten Suomessa ongelma on varsin rajallinen määrä valmistajia joiden korotuspaketteja on saatavilla, eli jos tiettyä haluat niin siinä tapauksessa ulkomailta tilaaminen on melkeinpä ainoa vaihtoehto.
Kannattaa sitten oikeasti tutustua miten XJ:n korotus on syytä tehdä jos haluaa että auto on hyvä ajaa ja toimii siellä metsässäkin.

Rengaskokoa saat kasvattaa alkuperäisestä halkaisijasta 77mm (on olemassa Trafille kelpaava todistus josta löytyy 225/75 R16 rengaskoko, jolla saa 32" renkaat leimaan), ja korotusta saa olla lainmukaiset 77mm + 25mm ekstraa; XJ:tä oli Up-country versiona, joka oli 1" normaalia korkeampi -> tällä saa sen 25mm pelivaraa.

Tartteeko muuten jotain dokumenttia konttorille jos korottaa? Mulla on omassa XJ:ssä tällä hetkellä 31x10,5R15 renkaat merkattu otteeseen ja etujousten alle laitettu se 1 3/4" jääkiekkokorotus. Korotusta ei ole otteeseen merkattu, mutta ajattelin tilata siihen 3" korotussarjan ja käyttää sen sillä konttorilla.

edit: ohjauskulmatodistuksen tosiaan saan töistä, että siitä ei ole murhetta, mutta tätä korottamista koskien muuten. Nehän varmaan pyörännavasta mittaa lokarin reunaan, mutta löytyykö heiltä iteltään alkuperäiset mitat vai kuinka?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Tartteeko muuten jotain dokumenttia konttorille jos korottaa? Mulla on omassa XJ:ssä tällä hetkellä 31x10,5R15 renkaat merkattu otteeseen ja etujousten alle laitettu se 1 3/4" jääkiekkokorotus. Korotusta ei ole otteeseen merkattu, mutta ajattelin tilata siihen 3" korotussarjan ja käyttää sen sillä konttorilla.

Ne korotuspalat toivottavasti on etujousten päällä, eikä alla.. Olisihan se hyvä vietereistäkin olla vaikka valmistajan esite mistä näkee että ko. autoon tarkoitettu, vaikka ei TÜV- lappuja tarvitsekaan. Ei siitä koskaan haittaa ole.

edit: ohjauskulmatodistuksen tosiaan saan töistä, että siitä ei ole murhetta, mutta tätä korottamista koskien muuten. Nehän varmaan pyörännavasta mittaa lokarin reunaan, mutta löytyykö heiltä iteltään alkuperäiset mitat vai kuinka?

Yleensä korotuksen määrä merkataan tuolla pyörännavasta lokarin reunaan, mutta mitään virallisia valmistajan lippulappuja ko. mitasta ei ole olemassa, joten yleensä on mitattu katosta. Siinä vain on se ongelma, että jos on jo isommat renkaat alla niin se pitäisi huomioida - kuten pitäisi huomioida se, että kaikki renkaat ei ole STRO- määritelmien kokoisia halkaisijaltaan -> pinnoitettu 31 x 10.50 voi hyvin olla samankokoinen kuin tavallinen 32 x 11.50 tjsp..

[Karvapöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ne korotuspalat toivottavasti on etujousten päällä, eikä alla.. Olisihan se hyvä vietereistäkin olla vaikka valmistajan esite mistä näkee että ko. autoon tarkoitettu, vaikka ei TÜV- lappuja tarvitsekaan. Ei siitä koskaan haittaa ole.




Yleensä korotuksen määrä merkataan tuolla pyörännavasta lokarin reunaan, mutta mitään virallisia valmistajan lippulappuja ko. mitasta ei ole olemassa, joten yleensä on mitattu katosta. Siinä vain on se ongelma, että jos on jo isommat renkaat alla niin se pitäisi huomioida - kuten pitäisi huomioida se, että kaikki renkaat ei ole STRO- määritelmien kokoisia halkaisijaltaan -> pinnoitettu 31 x 10.50 voi hyvin olla samankokoinen kuin tavallinen 32 x 11.50 tjsp..

Juu tosiaan jousten yläpäässä sijaitsee tämä kiekko. olipas ajatukset taas jossain muualla kirjoittaessa. ja autossa on alla tällä hetkellä pinnotetut renkaat joka nurkassa, jotka ei ole pyöreätä nähneetkään ja en yhtään epäilisi, vaikka halkaisijakin olisi vähän sinnepäin. Sitä tosiaan ihmettelin, että nykyistä korotusta ei ole otteessa ollenkaan, mutta ei ne leimalla viimeks kyselleet mitään siitä.

Mutta onnistuuko se käytännössä siis niin, että laitan uudet palikat alle ja menen konttorille sanomaan että tässä olis nyt 3" alustasarja ja näytän mahdolliset sarjan mukana tulleet paperit? Eli kun ne esim mittaa maasta kattoon olevan korkeuden niin löytyykö heiltä vakiomitat, vai pitääkö nekin toimittaa heille? Ja tosiaan nyt alkoi arvelluttamaan niitten 31" renkaiden tuoma korkeus tähän autoon.

Asia on varmaan käsitelty miljoona kertaa tällä palstalla, mutta kyselläänpä nyt kun tuli tämä puheeksi.