Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Oisko mahollisesti katti rikki->putki tukosssa.
Yhessä primerassa kävi sillei, ei ottanu yli 3tonnia kierrosta. Loppu ku seinään siinä 3tonnissa.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tälle ääni, joku ahdistaa ja aika pirusti, kyl se muuten paikallaan raikais tappiin jos on nostot, ajotukset tai seokset vähääkään sinne päinkään. Putkee poikki nyt ja kokeilemaan.

Ei ole rikki. Noin vuoden ikäinen vapaavirtauskatti, koneelta katille putkea rakentaessa tuli kyllä tarkistettua että on edelleen kunnossa Putkessa ei ole tukosta missään kohti, siitä ei ole kiinni.

Alkuperäinen kirjoittaja paavojaelvis

Olethan tarkistanut, että tulpanjohdot on oikeassa järjestyksessä ja kaikissa pesissä on tulet?

Tarkistettu on, ja jos olisi piuhat väärin niin sen kyllä kuulisi heti. Kone käy aivan täydellisesti muuten, mutta ei vain ole potkua kuten pitäisi..

Alkuperäinen kirjoittaja timant

Oireet viittaisi vialliseen TPS:ään mutta toisaalta luulisi että olisi oireillut aikaisemminkin?

Ei ole TPS:ssä vikaa, antaa oikeat arvot. Kaasuläppä myös avautuu loppuun asti kuten pitäisikin.


Tämähän tässä juuri on.. periaatteessa kaikki on kuten pitää, mutta silti ei toimi kuten pitäsi. Ei ole perkele helppoa


Jotenkin olen alkanut kääntyä tuonne kampura/ nokka- ajoituksen pielessäolemisen suuntaan, tai sitten on jotain venttiilikoneiston häikkää. Ei tässä muuten oikein ole järkeä. Jostain täytyy ahdistaa, koska kone toimii muuten mutta ei kierrä eikä vastaa kaasuun kunnolla.

[Rytari]

tota, ooks koittanu vanhaa perinteistä alipainemittaria ja kattoa miten alipaineet käyttäytyy missäkin käynti/ajotapahtumassa, silläkin aika paljo näkee mitä siä koneessa tapahtuu jos bensanpaineet kerran pysyy... verrata sitä mappianturin lukemaan...

onko keinut oikean pituset...

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jotenkin olen alkanut kääntyä tuonne kampura/ nokka- ajoituksen pielessäolemisen suuntaan, tai sitten on jotain venttiilikoneiston häikkää. Ei tässä muuten oikein ole järkeä. Jostain täytyy ahdistaa, koska kone toimii muuten mutta ei kierrä eikä vastaa kaasuun kunnolla.

Jotenkin tuntuisi, että ei nyt mekaniikasta ole kyse, kun kerran kuormitettuna kiertää saman kuin paikallaankin. Mistä tuo ottaa asento ja kierrostiedon? Voisiko siinä olla häikkää? Kun pitäisihän paikallaan kiertää kuitenkin enemmän kuin kuormitettuna, jos mekaanista häikkää.

[vexi4x4]

IMM?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

tota, ooks koittanu vanhaa perinteistä alipainemittaria ja kattoa miten alipaineet käyttäytyy missäkin käynti/ajotapahtumassa, silläkin aika paljo näkee mitä siä koneessa tapahtuu jos bensanpaineet kerran pysyy... verrata sitä mappianturin lukemaan...

onko keinut oikean pituset...

En ole mitannut alipaineita. Saattaisi kyllä olla ihan hyvä idea tsekata.. ei vain ole mittaria siihen tarkoitukseen.
Keinut on oikean pituiset.. tai eihän näihin kansiin käy kuin tietyt mallit, muita ei voi edes käyttää

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Jotenkin tuntuisi, että ei nyt mekaniikasta ole kyse, kun kerran kuormitettuna kiertää saman kuin paikallaankin. Mistä tuo ottaa asento ja kierrostiedon? Voisiko siinä olla häikkää? Kun pitäisihän paikallaan kiertää kuitenkin enemmän kuin kuormitettuna, jos mekaanista häikkää.

Asentotieto tulee kampurantunnistimelta (vetolevyssä hahlot) ja virranjakajalta (nokan asentotunnistin mikä määrittää bensasynkronoinnin)
Moottorin kierrosnopeustieto PCM:lle/ mittaristoon tulee myös kampuran asentotunnistimelta.

Tuo on kyllä totta, että pitäisi kuormittamattomana kiertää eri tavalla kuin kuormitettuna..

Alkuperäinen kirjoittaja vexi4x4

IMM?

IMM?

Ajonesto? Vai mikä.. anteeksi mutta nyt ei ole itselle tuttu lyhenne

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei ole rikki. Noin vuoden ikäinen vapaavirtauskatti, koneelta katille putkea rakentaessa tuli kyllä tarkistettua että on edelleen kunnossa Putkessa ei ole tukosta missään kohti, siitä ei ole kiinni.

Sullahan oli joku kammiovaimennin siinä. Entäs jos on joku välilevy lähteny käveleen/tukkii putken? Toisaalta saattais kuulostaa aika astmaattiselta...

Ja bensanpaineetko oli kohillaan kierroksillakin?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Sullahan oli joku kammiovaimennin siinä. Entäs jos on joku välilevy lähteny käveleen/tukkii putken? Toisaalta saattais kuulostaa aika astmaattiselta...

Ja bensanpaineetko oli kohillaan kierroksillakin?

On juu kammiovaimennin.. ei ole se huonona.

Bensapaineita en ole mitannut, mutta oli kyllä kohdallaan ennen projektia. Tämä on kyllä hyvä huomio, täytynee tarkistaa.

[Timo_L]

Jos kuitenkin positiivisesti ajatellaan, niin kone ainakin hörisee kauniisti ja kuulostaa hiton hyvältä

[rane58]

Oldsin V8 kone kasattiin viriosilla ISONkone rempan jälkeen niin vanha nelikurkkuinen rochester ei enää riittänyt, piti laittaa Holley 750 tuplapumppu. Ei ahdista eikä nikottele enää....

[Ralu]

Millä sä raakkasit PCM:n kuviosta pois? Ei tuossa liene kovin monimutkainen softa mutta ei olisi ensimmäinen kerta kun softalla "suojellaan" jotain ja rajoitetaan jossain kohti. Leikkaako tarkalleen aina täsmälleen samoille kierroksille vai vaihteleeko minkä verran?

Jenkkifoorumeista apua?

[tjs68]

Onko tossa Jeepissä minkälainen ruisku? Jos ruiskussa ei ole IMM (ilmamassamittari) niin ruiskukartat (ja ehkä ennakotkin) on nokka-akselin vaihdon jälkeen päin persettä.

Ruiskuhan voi käyttää IMM ilman mittaamiseen (läppä tai kuumalanka) tai sitten ajetaan kartalla joka saa inputin imusarjan alipaineesta, kierroksista ja kaasuläppän asennosta sekä moottorin lämpötilasta.

Nokan vaihto pelkästään jo heittää alipaineet ihan muualle ja näin seokset myös. Lamdalla korjataan lähinnä pintakaasu- ja tyhjäkäyntialueet. Jos ruiskussa ei ole IMM niin tuollaiset moottorin muutokset vaatii aina ruiskun käpälöimisen.