H-kaaviosta sekventiaali?

[Rak]

Imo isommalle vaihto vetämällä. Ainakaan itselle ei ole ollenkaan luonnollista kepistä työntämällä pistää isompaa. Nimimerkillä useita erilaisia tehastekosia edestakas heiluttamalla vaihtavia laatikoita ajaneena.
Kotona taitaa ollakkin yksi automatisoidun manuaalin käyttölaite.

Vaan tuossa normilootan sähkösekventalisoinnissa tullaan siihen että synkrot tarvii toiminta-aikansa ja tehassähköohjauksissa ohjainlaite huolehtii siitä. Mekaanisesti vois toimia sen puolesta paremmin.

Itse olen ajatellut asian tehtäväksi niin että otetaan automaattilaatikko, sovitetaan sen eteen normaali kytkin, asennetaan manuaalikoneisto käännetyllä kaaviolla, joko perinteinen tai sähköohjattu ja herätetään viritys henkiin ulkoisella öljypumpulla jolloin tuloksena on powershift- vaihteisto :-) Kytkimellä liikkeelle ja sitten ilo irti

[Viipo]

Ite oon tottunu jostakin syystä siihen, et löytyy se kytkinpoljin, ja sit kepin kaulusta nostamalla ja eteenpäin tuuppaamalla löytyy pakki, taaksepäin vetämällä pykälän vapaalta löytyy robottivaihtaja, ja siitä pykälä taaksepäin löytyy manuaalivaihtaja.
Oikeelle tökkimällä menee isommalle pykälälle, vasemmalle tökkimällä pienemmälle....

[RIPAX]

Mietiskelly ite kans lootan parantelua,olis käheetä ku ylämäessä tai mutaspoorissa vetelis vaan isompaa ilman et tarttis väkisin runtata sisään synkkojen huutaessa leipää. Mun mielestä se vaihtaminen ei nopeudu sillä et tekee erilaisen kaavion vaikka sekventiaali kivampi oliskin. Olihan ralli autoissakin suorakytkentä lootaa H-kaaviolla ja on vieläkin. En tiijä millaset lootat on uusissa WRC autoissa mut arvailisin et jonkinlainen robotisoitu suorakytkentä laatikko. Mulle kelpais hyvin sekventiaali suorakytkis,en tiijä vaan onko semmosia saatavilla edes mitenkään järkevään hintaan,lähin taitaa olla Tremecin kisa-aski mut nissä ei oo sopivia välityksiä,tiuhin ykkönen on jotain pikkasen päälle kolmen ku meikäläisen kotterossa pitää olla yli neljän. Eikä nekään mitään halpoja ole,sithän rataspaketteja tekee jotkut pajat mut johki Tojotan lootaan neki maksaa sen verran et ei taida kynnet pystyä.

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ite oon tottunu jostakin syystä siihen, et löytyy se kytkinpoljin, ja sit kepin kaulusta nostamalla ja eteenpäin tuuppaamalla löytyy pakki, taaksepäin vetämällä pykälän vapaalta löytyy robottivaihtaja, ja siitä pykälä taaksepäin löytyy manuaalivaihtaja.
Oikeelle tökkimällä menee isommalle pykälälle, vasemmalle tökkimällä pienemmälle....

Omalla osalla vitsi piilee siinä että en muistaakseni ole koskaan ajanut sellaisella robotiikalla tms. jossa pykälä suurenis taaksepäin Toistakymmentä erilaista sellaista kepukkaa tullut hämmennettyä mutta kaikki on ollu väärinpäin!
Omaksi jos sellainen tulis niin saattais mikrokytkinten johdot vaihtua ristiin hyvin äkkiä

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Mietiskelly ite kans lootan parantelua,olis käheetä ku ylämäessä tai mutaspoorissa vetelis vaan isompaa ilman et tarttis väkisin runtata sisään synkkojen huutaessa leipää. Mun mielestä se vaihtaminen ei nopeudu sillä et tekee erilaisen kaavion vaikka sekventiaali kivampi oliskin. Olihan ralli autoissakin suorakytkentä lootaa H-kaaviolla ja on vieläkin. En tiijä millaset lootat on uusissa WRC autoissa mut arvailisin et jonkinlainen robotisoitu suorakytkentä laatikko. Mulle kelpais hyvin sekventiaali suorakytkis,en tiijä vaan onko semmosia saatavilla edes mitenkään järkevään hintaan,lähin taitaa olla Tremecin kisa-aski mut nissä ei oo sopivia välityksiä,tiuhin ykkönen on jotain pikkasen päälle kolmen ku meikäläisen kotterossa pitää olla yli neljän. Eikä nekään mitään halpoja ole,sithän rataspaketteja tekee jotkut pajat mut johki Tojotan lootaan neki maksaa sen verran et ei taida kynnet pystyä.

Juurikin suorakytkentä taitaa olla se sana sekventaalien ja minkä tahansa manuaaliperiaattella toimivan laatikon nopeaan vaihtamiseen. Automatisoidut manuaalitkin haukottelee vaihtamistilanteessa jos äly pelaa suunnitellusti, em. synkrot vaatii aikansa.
Se kytkimen polkeminen siitä pitäisi pois saada jos haluaa katkotonta vetoa.

Mutta että kohtahan me tiedetään miten se pelaa normilootalla

[Kala92]

Laitoin ne mallinnetut palikat tonne projektikertomuksen jatkoksi. Kuinka nopeasti synkrot kestää teoriassa vaihtaa vaihdetta, tai siis onko siihen joku aika, mitä se vaihteenvaihto ei sais mielellään alittaa?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Laitoin ne mallinnetut palikat tonne projektikertomuksen jatkoksi. Kuinka nopeasti synkrot kestää teoriassa vaihtaa vaihdetta, tai siis onko siihen joku aika, mitä se vaihteenvaihto ei sais mielellään alittaa?

Riippuu pyörintä erosta se vaihtoaika,tietty keppi voimastakin kun väkisin survomalla nopeutuu. Öljyn laatukin vaikuttaa.

[nurtsa]

Omassa kilpa escortissa on tehty syncro laatikko niin melkeen joka vaihdolla rusahtaa. Pääsin kokeilemaan kytkyllä varustettua escorttia niin on tosi iso ero vaihtamisessa. Patrollissa on kuitenkin paljon enemmän rautaa kuin Voortin isossa laatikossa. Kyllähän nytkin voit vetää ykköseltä kakkoseen ja kolmosesta neloseen yhtä nopeasti kuin tolla sekventaali kepillä. Epäilen vaan että tuuttaa varattua.