Spartan locker

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Onko nää siis aina moottorijarrutuksella lukossa?

On. Samalla tavalla kuin ne on "lukossa" aina vetopäälläkin. Ja silti tasauspyörästöominaisuus toimii mutkassa, molemmissa em tilanteissa. Ei oo kemppitönkkö. Aika jännä.

[Catrik]

http://www.ebay.com/itm/Spartan-lock...pVsYG8&vxp=mtr tuolta lähti tulemaan, n. 370e jää kokonaishinnaksi ja ~1-2vk toimitusaika.

[Catrik]

Ei ollutkaan yhden illan asennus niinkuin ohjeiden mukaan piti olla.. Tasauspyörästön rattaat räjähtäny -> kaikki laakerit ja carrier vaihtoon.

Onhan se mukava kun pystyy nyt ajaan takavedollakin talvella. Luisussahan tuo menee nyt koko ajan kun koskee kaasuun mutta parempi sekin on kun kun jäädä lumihiutaleeseen jumiin Muutan kerran jarruttaessa takapää nytkyttänyt kovaäänisesti, epäilen että oli toinen rengas jäällä ja toinen hiekalla, ehkä? Pitää päivitella kokemuksia sitten sulien aikaan lisää.

[2,4TD]

Huomannut että auto vaikuttaa paljon lukkoihin, noissa on omia hyviä sekä huonoja puolia.
Itsellä kun on lava-auto ja p-ilmalukot niin takavedolla kiinni jäädessä se takapään lukko on oikeastaan turha, esim talvella parkkipaikalla joutuu paikoiltaan lähtemään taakse ylämäkeen, nousee hetken ja sutii, lukko päälle niin ei nouse yhtään vaan sutii paikoillaan
Etupään lukko sitten jo on eri ja kahden vaiheilla olin silloin itsekkin noissa, itse kytkeytyvä ajon aikana tarvittaessa menee heti päälle ja tuo kytkettävä pitää kytkeä ennen tarvetta.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

itse kytkeytyvä ajon aikana tarvittaessa menee heti päälle ja tuo kytkettävä pitää kytkeä ennen tarvetta.

Kyllä paitsi itsekytkeytyvä on oikeastaan aina lukossa ja sit vaan päästää ulkokurvin pyörii lujempaa jos tarvii. Jos automaattilukko olis "auki" tai "pois päältä" niin se ei vetäis ollenkaan...

Noi kytkettävät lukot on välillä kyl semmonen offireittien syöjä kun ensin pitää kokeilla lukot auki takavedolla, sitte takalukkopäällä kuovitaan, sitten lukko auki ja neliveto päällä ruovitaan, sitte takaalukko ja lopuks myös etulukko ja tässävaiheessa ollaan kaivettu reittiä niin perkeleesti. Koska onhan se hienoo jos voi sanoo "meni ilman lukkoja"..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Noi kytkettävät lukot on välillä kyl semmonen offireittien syöjä kun ensin pitää kokeilla lukot auki takavedolla, sitte takalukkopäällä kuovitaan, sitten lukko auki ja neliveto päällä ruovitaan, sitte takaalukko ja lopuks myös etulukko ja tässävaiheessa ollaan kaivettu reittiä niin perkeleesti. Koska onhan se hienoo jos voi sanoo "meni ilman lukkoja"..

Samaa katsellut ja ihmetellyt monesti.

Mulla on lähes poikkeuksetta kiinteä nelikko päällä koko ajan, ja etulukkokin tulee heitettyä usein päälle jo valmiiksi jos paikka näyttää siltä että tarvetta on
Takalukkoa en laita päälle, kun sitä ei vielä ole ..tosin nyt on onneksi vihdoin tulossa palalukko. Ei tarvii ihmetellä sen kanssa sitten mitään, kovaa ajoa vaan

[Easy Rider]

Takalukkona tulee Aussie/Spartan Lockerilla puskemisilmiö jonkin sorttisena. Mutkassa ei nelikolla välitys täsmääkään etupään kanssa kun vetää tönkkönä vain sisäkaarteesta, silloinkin kuin ei oikeestaan haluta. Etuperässä automaattilukko voi olla huono sivurinteessä. Taas puskee, keulaa alamäkeen, kun ylös olis mieli.

Mää härväsin Ladan osista mokoman piharaktoriin. "Russie-Locker"


https://www.youtube.com/watch?v=CkA8y6WbO-g

Veti kuin juna ummessa kunnes keskinaula solujakaantui kolmeksi ja kaikki muu meni samalla syltyksi.

Lisää rautaa reiän päälle seuraavassa prototyypissä.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Kyllä paitsi itsekytkeytyvä on oikeastaan aina lukossa ja sit vaan päästää ulkokurvin pyörii lujempaa jos tarvii. Jos automaattilukko olis "auki" tai "pois päältä" niin se ei vetäis ollenkaan...

Noi kytkettävät lukot on välillä kyl semmonen offireittien syöjä kun ensin pitää kokeilla lukot auki takavedolla, sitte takalukkopäällä kuovitaan, sitten lukko auki ja neliveto päällä ruovitaan, sitte takaalukko ja lopuks myös etulukko ja tässävaiheessa ollaan kaivettu reittiä niin perkeleesti. Koska onhan se hienoo jos voi sanoo "meni ilman lukkoja"..

no mulla ei ole edes nelikko päällä kun pakon sanelemana talvellakaan ja nyt jos lukkoja laittaisin niin en taakse laittaisi ollenkaan, pelkästään eteen.

[Timo_L]

^- en nyt oikein ymmärrä tuota aiempaa viestiäsi, että yhdellä renkaalla etenee paremmin kuin kahdella? Kyllähän se lukko kaivaa pidon jos sitä vain on saatavilla (esim. toinen puoli liukkaalla ja toinen pitävällä -> lukolla menet takavedolla helposti, ilman et mihinkään), ei lukon takia helpommin jumiin jää Fysiikan lakeja kun on paha muuttaa pelkällä perstuntumalla..

Se, että ensin on kaivattanut itsensä jumiin kun yrittänyt ilman lukko(j)a, ja vasta sitten luko(i)lla niin kappas vaan että ei mene välttämättä mihinkään - on sitten pelkkä takavetotilanne tai metsässä nelivedolla. Koittaisi heti luko(i)lla, niin menee paljon paremmin. Sitten kun ei mene, niin tietää että ei siitä sitten mennä ajamalla niillä eväin mitä tarjolla on Sehän tuossa perspäädyn palalukossa on hyvä, että se on aina päällä kun tarvitsee, ja pitoa tarjolla jos vain kitkaa on. Tietää sitten heti jos tarttee nelivetoa

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Ei ollutkaan yhden illan asennus niinkuin ohjeiden mukaan piti olla.. Tasauspyörästön rattaat räjähtäny -> kaikki laakerit ja carrier vaihtoon.

Onhan se mukava kun pystyy nyt ajaan takavedollakin talvella. Luisussahan tuo menee nyt koko ajan kun koskee kaasuun mutta parempi sekin on kun kun jäädä lumihiutaleeseen jumiin Muutan kerran jarruttaessa takapää nytkyttänyt kovaäänisesti, epäilen että oli toinen rengas jäällä ja toinen hiekalla, ehkä? Pitää päivitella kokemuksia sitten sulien aikaan lisää.

Nythän tässä on ollu vähän suliakin kelejä ajettavana ja ei tästä voi kun tykätä. Pientä karismaahan tuo lisää ajoon, itselle vaan mukava mutta ei varmasti kaikille sovi

Kliksutteluääntä mutkissa en ite kuule ollenkaan (pakoputkisto voi vaikuttaa asiaan). Välillä paukahtelee kun lukko on jotenkin väännätyksessä ja sit vapauttaa tms, jalankulkijoilta saa hyviä ilmeitä Tästä on muilla foorumeilla ollu paljon puhetta mutta ihan normaalia käytöstä pitäs olla.

Suoraa ajaessa kun kiihdyttää/löysää kaasun niin vähän hakee mutta vaikuttaa varmaan kun mulla pinnatut renkaat ja takana toinen taitaa olla hieman pienempi -> tarkoitus vaihtaa se eteen.

Toimintaperiaatteensa takia lukko lisää voimansiirtovälystä jonkun verran eli moottorijarrutuksissa voi nytkyttää enempi mutta sen kanssahan nyt muutenkin joutuu oppiin pelaan kaasulla.

Suurin miinushan on varmaan se että ei passaa unohtaa että se on sitte aina vedossa lukossa, 1kpl traktoriin ja 1kpl taloon luisunu pahki kävelyvauhdista kun ei muistanu varoa, eli liukkaalla parkkipaikalla saa olla tosi varovainen


Mutta ei oo nyt kertaakaan vituttanu takavedolla ajaminen liukkaalla. Ennen lukkoa vituttu aina.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Mutta ei oo nyt kertaakaan vituttanu takavedolla ajaminen liukkaalla. Ennen lukkoa vituttu aina.

Tässä ollaan asian ytimessä jos vähän tarkentaa, niin ainakin minä ajan silti mielummin vaikka lukottomalla takavedolla, kuin etuvedolla..


Tuli muuten taas tänään kokeiltua töissä tuota lukko vs. lukoton- tilannetta vetomestarilla. Sattui olemaan kone jossa oli kaikki takarenkaat jo aika loppu ja yläkannelle johtava ramppi märkä. Kun tykkään laivaa purkaessa ajaa koneella lähes aina perse edellä, niin väkisinkin on vetävä kevyempi pää "edessä". Kertaakaan en päässyt ilman lukkoa ramppia ylös, lukko päällä se nousi joka kerran

Etuperin mennessä nousi nätisti ilman lukkoa, niin ne perkele fysiikan lait vaikutti ihan oikein tässäkin kohtaa

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tässä ollaan asian ytimessä jos vähän tarkentaa, niin ainakin minä ajan silti mielummin vaikka lukottomalla takavedolla, kuin etuvedolla..


Tuli muuten taas tänään kokeiltua töissä tuota lukko vs. lukoton- tilannetta vetomestarilla. Sattui olemaan kone jossa oli kaikki takarenkaat jo aika loppu ja yläkannelle johtava ramppi märkä. Kun tykkään laivaa purkaessa ajaa koneella lähes aina perse edellä, niin väkisinkin on vetävä kevyempi pää "edessä". Kertaakaan en päässyt ilman lukkoa ramppia ylös, lukko päällä se nousi joka kerran

Etuperin mennessä nousi nätisti ilman lukkoa, niin ne perkele fysiikan lait vaikutti ihan oikein tässäkin kohtaa

Oisit vetäny seis siihen rampille aavistuksen kulmaan ja kokeillut peruuttaa ylös ilman ja lukolla

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Oisit vetäny seis siihen rampille aavistuksen kulmaan ja kokeillut peruuttaa ylös ilman ja lukolla

Kokeiltu on kymmeniä kertoja. Ei se kone siitä ilman lukkoa lähde pöytä edellä ajaessa muualle kuin alamäkeen