Hyvä akkulaturi harrastekäyttöön?

[Samppa79]

Mullakin on kaikenlaista halpaa laturia käytössä. 15A Einhel latailee isompia akkuja, mutta pienemmät se tuntuu keittävän, Pienempiin on joku 10A Einhel joka pelaa kyllä. Joku viisaampi joskus kertoi että akkulaturit tehdään yleensä sitä varten että saadaan akkuun varattua sen verran paukkua että sen saa ajoneuvoon kiinni ja homman rullaamaan. Varmaan noiden halvempien latureiden kohdalla on justiinsa näin. Kokeilin viime kesänä Ctekkiä isojen akkujen elvyttämiseen, ja ei oikein vakuuttanut, vielä. Hätäpiti tilanteisiin rakensin rikkoontuneesta Hondan pikkugenusta akkulaturin, 80A bosch laturi hondan moottorin jatkoksi. Tuntuu olevan ihan toimiva laitos.

[ZAU]

Benton bx2 on hyvä ja aika nopea.

[Heguli]

Menee vähän ohi aiheen mutta tytön skootterista meni akku ihan tyhjäksi kun jäi virrat päälle pariksi viikoksi. Laitoin Ctekin akkuun kiinni mutta ei alkanut lataamaan. Koitin kaikilla laturin vaihtoehdoilla mutta edelleen ei tapahtunut mitään. Sitten kytkin auton vara-akusta kaapelit kiinni skoban akkuun vartiksi ja sitten uudestaan Ctek kiinni ja johan aloitti latauksen. Ilmeisesti Ctekin äly vaatii ladattavaan akkuun hieman henkeä.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Ilmeisesti Ctekin äly vaatii ladattavaan akkuun hieman henkeä.

Ns. älylaturit yleensä kaipaa jonkinlaista eloa sinne akun päähän. Ne ei ala lataamaan ihan kuollutta akkua. Varmaan jokin turvallisuusjuttu? Kun hiukan lataa syväpurettua akkua ensin jollakn "älyttömällä" tavalla, niin saa napajännitteen nousemaan sen verran, että älylaturitkin sen kuorman akuksi uskovat.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Ns. älylaturit yleensä kaipaa jonkinlaista eloa sinne akun päähän. Ne ei ala lataamaan ihan kuollutta akkua. Varmaan jokin turvallisuusjuttu? Kun hiukan lataa syväpurettua akkua ensin jollakn "älyttömällä" tavalla, niin saa napajännitteen nousemaan sen verran, että älylaturitkin sen kuorman akuksi uskovat.

EXIDEssä on Power Supply -asento, jolla täysin kuolleen 60Ah akun saa herätettyä alle minuutissa. Sitten kun vaihtaa latausmoodiin niin lähtee lataamaan normaalisti ja akku täyttyy ainakin kesällä puoleen tuntiin niin hyvin, että moottori lähtee iloisesti käyntiin. Normaalilla 4A peltiheikillä on turha yrittää ennen seuraavaa aamua.

Jos tyhjään mopon akkuun kytkee auton akun vartiksi kiinni, niin tuskin siinä enempää latausta enää edes tarvitaan.

Jos laturissa ei ole tota Power Supply asentoa, niin en ostaisi sellaista harrastekäyttöön juuri syväpurkautuneiden akkujen takia.

Harrasteautoilijalle tarpeellinen / hyödyllinen vekotin on täyteen ladattu hyväkuntoinen käynnistysakku, jossa on tukeva kantokahva ja mukana hyvät kovassa pakkasessa taipuisat kumiset käynnistyskaapelit. Semmoset kun on, niin (äly)laturi voi olla jopa tarpeeton.

Jos tuota EXEDEä nyt vielä hehkuttaisi, niin ainakin tässä mun versiossa on lamppu, jonka valolla pimeässä suhraaminen helpottuu melkoisesti, kun kellä sitä nyt taskulamppu sattuu olemaan kiireessä mukana.

[Renegade]

No niin, hyvää asiaa.

Joo, samaa kuullu c-tecistä, ettei lataa ihan mykkää akkua. Ja tossa defassakin muuten on valo!

Ja käynnistysakku löytyy kyllä kaapeleineen, eli mitään paniikkilatauksia kiireellä tarvii aamulla töihin lähtiessä tehdä.

Lähinnä vois tällasilla keleillä joskus yöksi lyödä auton akun laturiin etä webasto jaksaa lyhyemmälläkin ajolla. Prätkän akkua vois latailla talvisäilytyksessä ylläpitotoiminnolla, ja tietysti sitä autotallin varaboosteriakkuakin pitäis välillä latailla. Eli isotehoista pikalaturia ei tarvitse.

Toi defa on varmaan ihan fiksu, mutta jotenkin taas ahdistaa toi yhden napin idioottilaite, missä ei voi itse vaikuttaa mihinkään. Tossa c-tekissä sais vähän itse valita mihin vaikuttaa. Ja mielellään sais toi laturi ymmärtää noiden syväpurkausakkujen ja geeliakkujenkin päälle...

[Heering80]

Honkkarista sais nyt tota Defaa alle 50€. Mutta siinä on "vain" kolmivaiheinen lataus, kun Exidessä viisivaiheinen. En tiedä tekeekö vaiheiden määrä autuaaksi, mutta ei varmaan kuitenkaan samat sisuskalut ole sitten kuitenkaan. Ja samassa testissähän oli Defa Exiden kanssa, ja jostain syystä Exiden sanottiin dominoineen testiä.

Tiiä nyt noista. Itselläni on Bentonin iso BX-5, ja mieli tekisi vaihtaa Exideen. Ei ole oikein luottoa tohon Bentoniin.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Renegade

No niin, hyvää asiaa.

Joo, samaa kuullu c-tecistä, ettei lataa ihan mykkää akkua. Ja tossa defassakin muuten on valo!

Ja käynnistysakku löytyy kyllä kaapeleineen, eli mitään paniikkilatauksia kiireellä tarvii aamulla töihin lähtiessä tehdä.

Lähinnä vois tällasilla keleillä joskus yöksi lyödä auton akun laturiin etä webasto jaksaa lyhyemmälläkin ajolla. Prätkän akkua vois latailla talvisäilytyksessä ylläpitotoiminnolla, ja tietysti sitä autotallin varaboosteriakkuakin pitäis välillä latailla. Eli isotehoista pikalaturia ei tarvitse.

Toi defa on varmaan ihan fiksu, mutta jotenkin taas ahdistaa toi yhden napin idioottilaite, missä ei voi itse vaikuttaa mihinkään. Tossa c-tekissä sais vähän itse valita mihin vaikuttaa. Ja mielellään sais toi laturi ymmärtää noiden syväpurkausakkujen ja geeliakkujenkin päälle...

Hommaat sen pienemmän EXIDEn, joka maksaa hitusen enemmän kuin 4A Einhelli, reilusti vähemmän kuin isompi EXIDE, täyttää / ylittää kaikki sun vaatimukset ja on myös kohtuu ripeä vaikkei lähdekään 7A. Ugh!

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

EXIDEssä on Power Supply -asento, jolla täysin kuolleen 60Ah akun saa herätettyä alle minuutissa. Sitten kun vaihtaa latausmoodiin niin lähtee lataamaan normaalisti ja akku täyttyy ainakin kesällä puoleen tuntiin niin hyvin, että moottori lähtee iloisesti käyntiin. Normaalilla 4A peltiheikillä on turha yrittää ennen seuraavaa aamua.

Jos tyhjään mopon akkuun kytkee auton akun vartiksi kiinni, niin tuskin siinä enempää latausta enää edes tarvitaan.

Jos laturissa ei ole tota Power Supply asentoa, niin en ostaisi sellaista harrastekäyttöön juuri syväpurkautuneiden akkujen takia.

Harrasteautoilijalle tarpeellinen / hyödyllinen vekotin on täyteen ladattu hyväkuntoinen käynnistysakku, jossa on tukeva kantokahva ja mukana hyvät kovassa pakkasessa taipuisat kumiset käynnistyskaapelit. Semmoset kun on, niin (äly)laturi voi olla jopa tarpeeton.

Jos tuota EXEDEä nyt vielä hehkuttaisi, niin ainakin tässä mun versiossa on lamppu, jonka valolla pimeässä suhraaminen helpottuu melkoisesti, kun kellä sitä nyt taskulamppu sattuu olemaan kiireessä mukana.

Siis eikö nämä akkulaturi -keskustelut tähtää juurikin tuohon täyteen akkuun?
Siis miten meinasit huolehtia tuosta ylimääräisestä käynnistysakusta, jota kanniskelet apuvirtakaapeleiden kanssa? -> juurikin tuommoinen vähällä käytöllä oleva akku kaipaa älykästä lataamista.

Nuo jutut, jossa esim. c-tek:ä syytetään siitä, että ei lataa akkua täyteen:
Osaltaan ne on on halpislatureiden myyjien kateellista panettelua (Tuo oma 7 A ctek työntää reilua 14,5 volttia, ja sillä pitäisi akun täyttyä ihan kivasti, toki JOS LOPPUJÄNNITE, varsinkin PAKKASESSA, on suurempi, niin akkuun saadaan hivenen lisää varausta. Mutta kun akkua ns. yliladataan, niin he hukkaa vettä, ja muutenkin levyt kärsivät (sulfatoituminen ja muut sivistys sanat ei nyt löydä oikeaa järjestystä)
-> Jos c-tek jättää akun muutaman prosentin pienempään varaukseen ENSIMMÄISELLÄ kertaan, niin muutaman latauskerran jälkeen nuo c-tek:llä ladatut akut on parempia kylmäkäynnistyksessä, kuin nuo toisen merkkisen älylaturin "absoluuttisesti-" täyteen lataamat akut.
Minulla oli edellisessä veneessä 3 kpl 60 ah exiden ns. Lada-akkuja (halvimpia mahdollisia amppeeritunteja exideä vuosituhanteen vaihteessa) Ja koska veneen dieselissä oli normaali auton laturi, 90 A ulkoisella tuulettimella oleva bosch, niin kun konekopassa oli 5 minuutin ajon jälkeen reilu 50 astetta lämmintä, niin tuolla lataussäätimellä (paras mitä minun varastoista löytyi) latausjännite tippui 14 volttiin. -> siis akut ladattiin muutaman kerran vuodessa tuolla c-tek:llä täyteen... Ja vielä viimmeisenä kesänä (2014) nuo rippikouluikäiset(?) jaksoi ruokkia invertteriä, vesikeskuslämmityksen Webastoa ja kylmälaukkua valojen yms. ohella tuntikausia... Siis tuo käytetty sähkö maksaa valtakunnan verkosta ostettuna niin vähän, että marketin kassassa ei ole niin pientä kolikkoa
Ja tuo 7 Amppeerin C-tek on huolehtinut noista akkujen latauksista koko 2000 luvun, ja yhtään alle 5 vuoden ikäistä akkua ei taida löytyä pihasta
Toki Traktoriin pitää ostaa akut asap, kun nuo profiilissa olevan valkoisen hj-60 mukana tulleet akut sai pikkasen kipeää... ja veneessä kaikkia akut on toisten hylkäämiä...

-> Siis jos haluat huolehtia akuistasi hyvin, helpolla ja "viettää aikaa yhdessä-" niin tuo c-tek on hyvä vaihtoehto: LUE vaan suositukset oikeasta laturista, ja käytä ohjeen mukaan
Siis edes c-tek ei pysty siihen, että moottoripyörän laturilla yritetään elvyttää vinssin akkupatteristoa tulipalopakkasessa.

Ja kaikki ylläoleva ruotsalaisesta akkulaturista sen takia, että tuli muutaman kerran kirottua; kun olin taistellut/viritellyt noita "peltiheikkejä" -> siis olisi kannattanut ostaa jo aikaisemmin c-tek. ja yksi tuon c-tekin hyviä puolia: toipuu sähkökatkosta omatoimisesti, jotkut halpis älylaturit lopettaa latauksen heti....

[SptV]

Kellään kokemuksia tosta 24v c-tekistä?

http://www.erikoistekniikka.fi/tuote...4v/5002011510/

[Renegade]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis eikö nämä akkulaturi -keskustelut tähtää juurikin tuohon täyteen akkuun?
Siis miten meinasit huolehtia tuosta ylimääräisestä käynnistysakusta, jota kanniskelet apuvirtakaapeleiden kanssa? -> juurikin tuommoinen vähällä käytöllä oleva akku kaipaa älykästä lataamista.

-> Jos c-tek jättää akun muutaman prosentin pienempään varaukseen ENSIMMÄISELLÄ kertaan, niin muutaman latauskerran jälkeen nuo c-tek:llä ladatut akut on parempia kylmäkäynnistyksessä, kuin nuo toisen merkkisen älylaturin "absoluuttisesti-" täyteen lataamat akut..

Vähän oon tässä samoilla linjoilla. Tosiaan mitään traktorin akkuja ei ole tarve saada tunnissa täyteen, vaan laturi tulis ihan kotipiha-autotallin käyttöön. Ja edelleenkin mulle on ihan sama maksaako se hyvä laturi 50 vai 100 euroa (en ole rikas, mutta pari kymppiä on pieni raha silloin kun akku on niin paskana ettei sitä enää voi ladata), kunhan on täyttää tarpeet eikä tarvii heti uutta ostaa.

Ja tosiaan tota ylläpito-ominaisuutta arvostan, koska noi harvoin käytetyt patterit on yleensä juuri ne mitkä ensimmäisenä prakaa. Käyttöakut hyytyy sitten viimeistään pakkasessa...

Edelleen olen itse tuon c-tekin kannalla, kun on ainoa mistä on omia kokemuksia... Exidekään ei varmasti paska ole, mutta tuosta defasta ei taida kovin monella kokemusta olla...??

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis eikö nämä akkulaturi -keskustelut tähtää juurikin tuohon täyteen akkuun?

Riippuu käyttötarkoituksesta. Jos tarve on saada motti pian käyntiin, niin tarvitsee ladata vain sen että käynnistyy. Täyteen jos on tarve mökki-, vene-, yms. hupiakulle, sähköperämoottoriin, jne.

EXIDEllä lataus tyhjästä käynnistyskuntoon 30min ja umpitäyteen jotain 12-15h.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis miten meinasit huolehtia tuosta ylimääräisestä käynnistysakusta, jota kanniskelet apuvirtakaapeleiden kanssa? -> juurikin tuommoinen vähällä käytöllä oleva akku kaipaa älykästä lataamista.

Ei se tartte "tyhmää" 40€ peltiheikkiä kummempaa. Sillähän tarttee vain käynnistää, joten sen ei tarvitse olla täynnä.

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Noissa kannattaa ottaa huomioon se mihin käyttöön laturi tulee. Minusta ei ole olemassa sellaista laturia joka käy kaikkeen tarpeeseen. Elvytykset on eri juttu kuin se tarvitaanko varausta nopeasti. Sitten vielä se mibkä kokoista patteria sillä meinaa latailla.

Juuri näin, ensin käyttötarkoitus, sitten budjetti ja lopuksi kauppaan.

Mitä kuuntelin akkukauppiasta, niin sanoi elvytyksen/defosfatoinnin (vai mikä se nyt oli) olevan joutava myyntikikka. Kunnon laturi tuuppaa elvytykset samalla latauksen kanssa. Virtaa ja jännitettä sinne syötetään eikä muuta.

Minusta 20-150Ah lyijy- tai geeliakuille ja virtalähteeksi sopiva EXIDE ei kaipaa lisäominaisuuksia kuin salamastartin ilman verkkovirtaa antavan boosterin ja se hoituu 60Ah lisäakulla + kaapeleilla. Mutta kuten sanottu on kaikki kiinni käyttötarkoituksesta. Mulla se on juuri tuo eli hätätilanteessa kaikki vehkeet käyntiin alle 5min ja sillon kun ei ole niin kiire pidetään valmius edelliseen.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Menee vähän ohi aiheen mutta tytön skootterista meni akku ihan tyhjäksi kun jäi virrat päälle pariksi viikoksi. Laitoin Ctekin akkuun kiinni mutta ei alkanut lataamaan. Koitin kaikilla laturin vaihtoehdoilla mutta edelleen ei tapahtunut mitään. Sitten kytkin auton vara-akusta kaapelit kiinni skoban akkuun vartiksi ja sitten uudestaan Ctek kiinni ja johan aloitti latauksen. Ilmeisesti Ctekin äly vaatii ladattavaan akkuun hieman henkeä.

Mä kans kerran yritin latailla yhtä puutunutta auton 55Ah akkua, 3.6A CTEK ei lähteny lataamaan koko päivänä, mut isompi 7A CTEK sai latauksen päälle heti sen jälkeen. Eli jotain eroo noissa latureissakin tuonkin suhteen.

[Renegade]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mä kans kerran yritin latailla yhtä puutunutta auton 55Ah akkua, 3.6A CTEK ei lähteny lataamaan koko päivänä, mut isompi 7A CTEK sai latauksen päälle heti sen jälkeen. Eli jotain eroo noissa latureissakin tuonkin suhteen.

Noiden latureiden ohjeita ja ominaisuuksia nyt surffaillut, niin noi molemmat Defat (4A ja 8A) sekä kaikki 5A C-tekit ilmoittaa minimijännitteeksi 2V, mutta tossa 7A C-tekissä ei minimijännitettä ole enää ilmoitettu..

[Jani E]

Tänään ajoin autolla reilu parituntia, parilla startilla. Laitoin laturin uusiks kiinni ilman hiutaleen kuvaa, nyt on siirtyny elvytys vaiheeseen.

[Jani E]

Neljän tunnin latauksen jälkeen laturi palannu takas vaiheeseen neljä. Onko se normaalia?