Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[JAMANT]

Mut on se vaan hieno, kun pellin alle pääs katsomaan...

[veijon-esso]

No joko se pelaa niin että renkaita vituttaa?

[Timo_L]

Ei se ihan.. onneksi tosin se mikä kuulosti täysin koneen nakutukselta onkin vain lievää tilanahtauden aiheuttamaa metallin valitusta

Pitää nyt ensi alkuun lyödä OBD- lukija kiinni ja tutkailla livedataa, mutta vaikuttaa siltä että kyllä se SCT Tuner on ostettava että koneen saa pelittämään kunnolla. Toisaalta ei haittaa, saa sitten customoidun softan koneelle ja tarvittaessa laatikollekin

[ImacInnes]

Mörinät kuulu sisään asti kun kurvasit 4x4 Partsin pihalle perjantaina ja nättihän se kone on maalattuna kun kurkattiin konehuoneeseen, vaan ensimmäisen mutahaudan jälkeen taitaa maalit olla peitossa?

t. Ismo Ämmä

[Timo_L]

Laitoin nyt kyselyä Flyin' Ryanille jenkkeihin SCT Tunerista ja parista custom- ohjelmasta PCM:n sisälle. Katsotaan kunhan ehtii kiireiltään vastata

http://www.dakotart.com/forum/showth...estions-thread

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Mörinät kuulu sisään asti kun kurvasit 4x4 Partsin pihalle perjantaina ja nättihän se kone on maalattuna kun kurkattiin konehuoneeseen, vaan ensimmäisen mutahaudan jälkeen taitaa maalit olla peitossa?

t. Ismo Ämmä

Onneksi en kauheasti tykkää mutaleikeistä, ja sähköflektin saa halutessaan pois päältä syvempien paikkojen läpi ajaessa

[Timo_L]

Tässä on nyt tullut vajaan kuukauden päivät ajettua Jeepillä.

Pientä kulkijaa edelleen hämmästyttää-kummastuttaa että mistä johtuu se että kone ei enää kierrä kuin 4000rpm kohdalle (kierrokset jää tasaisesti "kellumaan" siihen kaasu pohjassa), eikä vastaa kaasuun terävästi niinkuin tämän koneen pitäisi.
Kone käy muuten aivan kuten pitää niin tyhjäkäynnillä kuin millä tahansa kuormalla, mutta ei vain kierrä punarajalle, laiska kaasuun vastaavuus, ja tuntuu kuin hinaisin koko ajan 5 tonnia painavaa peräkärryä perässä.

OBD- lukijalla livedataa katsoen kaikki on kunnossa. Mekaanisesti kaikki pitäisi olla kunnossa; mielestäni moottorin ajoitusmerkit meni juuri kohdalleen (en tarkistanut enää jälkikäteen), bensasynkka on tarkistettu omin silmin moneen otteeseen ja se on mielestäni +/-2° tarkkuudella siinä missä pitäisi. En ole vielä tarkistuttanut tehtaan DRB3- lukijalla mitä se kertoo bensasynkasta (DRB3- laitteella sen saa prikulleen kohdalleen) - pitää käydä tutkituttamassa Jamantilla, tai merkkikorjaamolla jos Jamantin laite ei osaa saada ZJ:n PCM:stä bensasynkkadataa ulos.

Venttiilit ei osu mäntiin (olisi varmasti myös kuullut ), ja jos en väärin tutkinut niin venttiilien liike on sen .512" mitä pitäisikin olla näillä kansilla 1.6 vipusuhteen keinuilla.



Mikähän tällaisen aiheuttaa? Ongelma loppupeleissä jotenkin tuntuu mekaaniselta, ei sähköihin/ älyyn liittyvältä. Voiko olla että kampuran ja nokan ajoitus on sittenkin pielessä? Voiko kone käydä näin hyvin ja tasaisesti jos kampura/nokka- ajoitus on vituillaan, mutta olisi vain tehonpuutetta ja kone ei kierrä?
Jos näin ajattelisi että imuventtiilit ei aukea riittävästi niin ei ole tarpeeksi ilmaa -> kone ei jaksa kiertää kuin minun tapauksessa 4000 kierroksen kohdille.



Ideoita, vihjeitä? Näillä muutoksilla koneesta pitäisi irrota reilusti alkuperäistä enemmän heppoja, ja väännötkin lisääntyä. Mikä on nyt mennyt vikaan? Aikalailla täsmälleen samoilla osilla kasattuja koneita on jenkkifoorumit pullollaan ja niistä on takarenkailta dynotettu ~300hp tehoja.. minulla takarenkailta tällä hetkellä löytyy ehkä puolet siitä, jos sitäkään

[pikku-pepe]

Tuskin tässä vikana..
Mutta tuoreissa autoissa on monesti että auto paikallaan ei anna kierroksia kuin n.4000rpm, ja kun auto liikkuu niin sitten antaa kierrokset puna rajalle asti.

Onko tämmöinen mahdollista jeepissä?!?

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tässä on nyt tullut vajaan kuukauden päivät ajettua Jeepillä.

Pientä kulkijaa edelleen hämmästyttää-kummastuttaa että mistä johtuu se että kone ei enää kierrä kuin 4000rpm kohdalle (kierrokset jää tasaisesti "kellumaan" siihen kaasu pohjassa), eikä vastaa kaasuun terävästi niinkuin tämän koneen pitäisi.
Kone käy muuten aivan kuten pitää niin tyhjäkäynnillä kuin millä tahansa kuormalla, mutta ei vain kierrä punarajalle, laiska kaasuun vastaavuus, ja tuntuu kuin hinaisin koko ajan 5 tonnia painavaa peräkärryä perässä.

OBD- lukijalla livedataa katsoen kaikki on kunnossa. Mekaanisesti kaikki pitäisi olla kunnossa; mielestäni moottorin ajoitusmerkit meni juuri kohdalleen (en tarkistanut enää jälkikäteen), bensasynkka on tarkistettu omin silmin moneen otteeseen ja se on mielestäni +/-2° tarkkuudella siinä missä pitäisi. En ole vielä tarkistuttanut tehtaan DRB3- lukijalla mitä se kertoo bensasynkasta (DRB3- laitteella sen saa prikulleen kohdalleen) - pitää käydä tutkituttamassa Jamantilla, tai merkkikorjaamolla jos Jamantin laite ei osaa saada ZJ:n PCM:stä bensasynkkadataa ulos.

Venttiilit ei osu mäntiin (olisi varmasti myös kuullut ), ja jos en väärin tutkinut niin venttiilien liike on sen .512" mitä pitäisikin olla näillä kansilla 1.6 vipusuhteen keinuilla.



Mikähän tällaisen aiheuttaa? Ongelma loppupeleissä jotenkin tuntuu mekaaniselta, ei sähköihin/ älyyn liittyvältä. Voiko olla että kampuran ja nokan ajoitus on sittenkin pielessä? Voiko kone käydä näin hyvin ja tasaisesti jos kampura/nokka- ajoitus on vituillaan, mutta olisi vain tehonpuutetta ja kone ei kierrä?
Jos näin ajattelisi että imuventtiilit ei aukea riittävästi niin ei ole tarpeeksi ilmaa -> kone ei jaksa kiertää kuin minun tapauksessa 4000 kierroksen kohdille.



Ideoita, vihjeitä? Näillä muutoksilla koneesta pitäisi irrota reilusti alkuperäistä enemmän heppoja, ja väännötkin lisääntyä. Mikä on nyt mennyt vikaan? Aikalailla täsmälleen samoilla osilla kasattuja koneita on jenkkifoorumit pullollaan ja niistä on takarenkailta dynotettu ~300hp tehoja.. minulla takarenkailta tällä hetkellä löytyy ehkä puolet siitä, jos sitäkään