Spartan locker

[zuitsisti]

Itsellä kans tollainen partaani, nimensä mukainen, ei mikään hienotoiminen mutta ehkä pikkasen rauhottunut käytössä.

[Catrik]

Lukenut nyt näitten toiminnasta aika paljon. Kadulla selviää kun ajelee mutkat sievällä kaasulla ja välttelee moottorijarruttelua. Sievän kaasuttelun pystyn vielä sietämään mutta kaksoispoljenta-välikaasu-alasvaihdoista en luovu ikinä! Mielummin lapioin autoni paskasta irti. Onko nää siis aina moottorijarrutuksella lukossa? Talvella voi olla ihan kiva mutta miten käyttäytyy kuivalla asfaltilla?

Paljonko suomihinta ja saatavuus? Ois tulossa K10 Chevyyn

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Onko nää siis aina moottorijarrutuksella lukossa?

On. Samalla tavalla kuin ne on "lukossa" aina vetopäälläkin. Ja silti tasauspyörästöominaisuus toimii mutkassa, molemmissa em tilanteissa. Ei oo kemppitönkkö. Aika jännä.

[Catrik]

http://www.ebay.com/itm/Spartan-lock...pVsYG8&vxp=mtr tuolta lähti tulemaan, n. 370e jää kokonaishinnaksi ja ~1-2vk toimitusaika.

[Catrik]

Ei ollutkaan yhden illan asennus niinkuin ohjeiden mukaan piti olla.. Tasauspyörästön rattaat räjähtäny -> kaikki laakerit ja carrier vaihtoon.

Onhan se mukava kun pystyy nyt ajaan takavedollakin talvella. Luisussahan tuo menee nyt koko ajan kun koskee kaasuun mutta parempi sekin on kun kun jäädä lumihiutaleeseen jumiin Muutan kerran jarruttaessa takapää nytkyttänyt kovaäänisesti, epäilen että oli toinen rengas jäällä ja toinen hiekalla, ehkä? Pitää päivitella kokemuksia sitten sulien aikaan lisää.

[2,4TD]

Huomannut että auto vaikuttaa paljon lukkoihin, noissa on omia hyviä sekä huonoja puolia.
Itsellä kun on lava-auto ja p-ilmalukot niin takavedolla kiinni jäädessä se takapään lukko on oikeastaan turha, esim talvella parkkipaikalla joutuu paikoiltaan lähtemään taakse ylämäkeen, nousee hetken ja sutii, lukko päälle niin ei nouse yhtään vaan sutii paikoillaan
Etupään lukko sitten jo on eri ja kahden vaiheilla olin silloin itsekkin noissa, itse kytkeytyvä ajon aikana tarvittaessa menee heti päälle ja tuo kytkettävä pitää kytkeä ennen tarvetta.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

itse kytkeytyvä ajon aikana tarvittaessa menee heti päälle ja tuo kytkettävä pitää kytkeä ennen tarvetta.

Kyllä paitsi itsekytkeytyvä on oikeastaan aina lukossa ja sit vaan päästää ulkokurvin pyörii lujempaa jos tarvii. Jos automaattilukko olis "auki" tai "pois päältä" niin se ei vetäis ollenkaan...

Noi kytkettävät lukot on välillä kyl semmonen offireittien syöjä kun ensin pitää kokeilla lukot auki takavedolla, sitte takalukkopäällä kuovitaan, sitten lukko auki ja neliveto päällä ruovitaan, sitte takaalukko ja lopuks myös etulukko ja tässävaiheessa ollaan kaivettu reittiä niin perkeleesti. Koska onhan se hienoo jos voi sanoo "meni ilman lukkoja"..

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Ei ollutkaan yhden illan asennus niinkuin ohjeiden mukaan piti olla.. Tasauspyörästön rattaat räjähtäny -> kaikki laakerit ja carrier vaihtoon.

Onhan se mukava kun pystyy nyt ajaan takavedollakin talvella. Luisussahan tuo menee nyt koko ajan kun koskee kaasuun mutta parempi sekin on kun kun jäädä lumihiutaleeseen jumiin Muutan kerran jarruttaessa takapää nytkyttänyt kovaäänisesti, epäilen että oli toinen rengas jäällä ja toinen hiekalla, ehkä? Pitää päivitella kokemuksia sitten sulien aikaan lisää.

Nythän tässä on ollu vähän suliakin kelejä ajettavana ja ei tästä voi kun tykätä. Pientä karismaahan tuo lisää ajoon, itselle vaan mukava mutta ei varmasti kaikille sovi

Kliksutteluääntä mutkissa en ite kuule ollenkaan (pakoputkisto voi vaikuttaa asiaan). Välillä paukahtelee kun lukko on jotenkin väännätyksessä ja sit vapauttaa tms, jalankulkijoilta saa hyviä ilmeitä Tästä on muilla foorumeilla ollu paljon puhetta mutta ihan normaalia käytöstä pitäs olla.

Suoraa ajaessa kun kiihdyttää/löysää kaasun niin vähän hakee mutta vaikuttaa varmaan kun mulla pinnatut renkaat ja takana toinen taitaa olla hieman pienempi -> tarkoitus vaihtaa se eteen.

Toimintaperiaatteensa takia lukko lisää voimansiirtovälystä jonkun verran eli moottorijarrutuksissa voi nytkyttää enempi mutta sen kanssahan nyt muutenkin joutuu oppiin pelaan kaasulla.

Suurin miinushan on varmaan se että ei passaa unohtaa että se on sitte aina vedossa lukossa, 1kpl traktoriin ja 1kpl taloon luisunu pahki kävelyvauhdista kun ei muistanu varoa, eli liukkaalla parkkipaikalla saa olla tosi varovainen


Mutta ei oo nyt kertaakaan vituttanu takavedolla ajaminen liukkaalla. Ennen lukkoa vituttu aina.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Mutta ei oo nyt kertaakaan vituttanu takavedolla ajaminen liukkaalla. Ennen lukkoa vituttu aina.

Tässä ollaan asian ytimessä jos vähän tarkentaa, niin ainakin minä ajan silti mielummin vaikka lukottomalla takavedolla, kuin etuvedolla..


Tuli muuten taas tänään kokeiltua töissä tuota lukko vs. lukoton- tilannetta vetomestarilla. Sattui olemaan kone jossa oli kaikki takarenkaat jo aika loppu ja yläkannelle johtava ramppi märkä. Kun tykkään laivaa purkaessa ajaa koneella lähes aina perse edellä, niin väkisinkin on vetävä kevyempi pää "edessä". Kertaakaan en päässyt ilman lukkoa ramppia ylös, lukko päällä se nousi joka kerran

Etuperin mennessä nousi nätisti ilman lukkoa, niin ne perkele fysiikan lait vaikutti ihan oikein tässäkin kohtaa