2l2t 2.4d syöttöpumpun ym säätö

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ettei ois ollut öljypaineet mitä se ahtomittari näytti, sen verran sekavalta tuo letkutus nyt kuulostaa.
Jos hukkaportille ei nyt mennyt mitään ohjausletkua oikeasta paikasta niin varmasti ahtaa koska hukkaportti ei aukea minkään muun vaikutuksesta kuin pakopaineiden voimalla.
Ja aivan varmasti huokaisee 2 bar ahdoilla kun kaasua höllää koska siivet ei tiedä mihin suuntaan ne pyörisi kun tulee paineisku takaisin ahtimelle. MUT SEHÄN ON VAIN KESTOIÄSTÄ POIS!

sehän mistä alunperin ahtohommia lukee orggis toytotan mittarit niin pumpun kellonpäältä lähtee alipaine letku jossa hetken päässä on t haaraliitin josta jatkuu letkut niille patukoille niin tässä t haarassa mulla on se ahtopainemittarin liitin ollut. Mikäli sieltä mitataan joidenkin mielestä öljynpaine niin öhöm olen kyllä valmiina kuuntelee uutta moottorioppia mutta se että tosiaan sanoin niin jos ahto putket ui öljyssä niin kyllä se tietyn ajan kulueassa kulkeutuu niille alipaine letkuille kun yks alipaineletku jossa oli sellainen purkki meni myös siihen kaulaan johon orggis ahtoputki tuli. Ilman muuta videota kehiin kun projekti saadaa hönkimään

[Micco]

Moottorioppia joo...mut kerroppa sää tyhmemmille miten alipaineletkusta saa mitattua ahtopainetta. Tokihan ne ahdotkin nousee kivasti jos hukkaportin kellollekin menee alipaineletku.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Moottorioppia joo...mut kerroppa sää tyhmemmille miten alipaineletkusta saa mitattua ahtopainetta. Tokihan ne ahdotkin nousee kivasti jos hukkaportin kellollekin menee alipaineletku.

kysytääs nyt sitten että mistäs porukka otanut sen ahtopainemittarin jos ei kerta siitä mikä antaa tietoa toyotan omalla turbon mittareille kelpaa? joskus kokeilin mittailla turbon kellolle menevästä letkusta mutta se ei kyl näyttänyt oikein millään tavoin oikein jos kerran toyotan omat mittareis syttyi punainen valo ja siitä kellolle menevästä letkusta ahtomittarilla mitattuna oli vasta jotain 0.4bar.

[Micco]

Jos mahdollisimman tarkkaan haluaa tietää moottorillemenevän paineen, niin sit imusarjasta. Siihen asentaa nipan ellei ole jo jotain nippaa johon saa letkun kiinni.
Mutta mihinkään ALIpaineletkuun nyt ei ainakaan kuulu laittaa.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Jos mahdollisimman tarkkaan haluaa tietää moottorillemenevän paineen, niin sit imusarjasta. Siihen asentaa nipan ellei ole jo jotain nippaa johon saa letkun kiinni.
Mutta mihinkään ALIpaineletkuun nyt ei ainakaan kuulu laittaa.

eli kun imusarjasta tulee letku ja pumpun painekalvon päältä lähtee letku ja ne yhdistyy t kappaleeseen joista haaraantuu niille purkeille niin näiden risteyksessä t haarassa se ahtopainemittarin anturi on jolloin se on nähtävästi on ihan oikeessa paikassa. se että Diesel autoissa se ei paljoa oikein alipaineen puolelle mene tyhjäkäynnillä mutta periaatteessa siellä on alipainetta tyhjäkäynnillä hieman ja sitten vastaavasti ylipainetta riippuen nilkan pituudesta ja viritys asteesta.

[Jappi]

Pumpun ahtopainerasian putkesta vaan haara jos ei ole bleediä käytä siinä viritellessään, ja jos onkin niin ei vaan liian läheltä sitä. Tosin se on ihan turha tieto dieseliä, varsinkin kammiodieseliä kiusatessa.. Eka kiinnostava on pakosarjan paine ja sitten jos lähdetään oikein kirimään niin pakolämpö ennen turboa.

Mut onhan se +2bar näyttävä mittari katu-uskottava? Se lienee oleellisin...

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Pumpun ahtopainerasian putkesta vaan haara jos ei ole bleediä käytä siinä viritellessään, ja jos onkin niin ei vaan liian läheltä sitä. Tosin se on ihan turha tieto dieseliä, varsinkin kammiodieseliä kiusatessa.. Eka kiinnostava on pakosarjan paine ja sitten jos lähdetään oikein kirimään niin pakolämpö ennen turboa.

Mut onhan se +2bar näyttävä mittari katu-uskottava? Se lienee oleellisin...

Tuo on ihan totta oishan se kiva tietää pakopaine ja pakolämpö mutta saapi nähdä valusarjaan ei uskalla alkaa tekee reikää kierrettä ja nippaa mut jos itse tulee pakosarja tehtyä niin sit ilman muuta se väsäis. Siis jos meinaat tuolla katu uskottava hommalla mittaria että onko se kuin tarkka tms niin eihän sitä voi verrata nestavaimennettuun mittariin sehän on selvä tapaus. jos taas auton pitäis näyttää ulospäin että olis tehokas peli kyseessä niin sitä mä en ikinä tuu tekemään mielummin sleeperinä pysyi vaikka pellin alla olis joskus OM6xxx konekkin