Toyota D4D ohjelmallinenviritys Denson ECUlla on nyt mahdollista.

[Matti Karala]

Ruiskutusmääriä pääasiassa, tarkkaan en kaikkea tiedä mitä kaikkea ohjelmoija muuttaa kartalta. Lisäksi kerätään muutenkin tietopankkia 2.0, 2.2 ja 2.5 moottoreista koska teemme ohjelmat itse eikä tilata niitä ulkomailta jotta tuo asiakasvalintainen viritys onnistuu prosentuaalisesti. No sinänsä ollaan vielä hyvällä alueella että savuttamaan sitä ei olla saatu, lähinnä että tulisi rajat vastaan. Ensi viikolla on paljon viisaampi.

[nissand22]

Kuinka 03vm mallin hiacen lastutus?

[GKC]

Onnistuuko 3,0l D4D kanssa?

[Matti Karala]

Pystyy tekemään. Toyota / Lexus D4D moottorinen 1.4, 1.6, 2.0, 2.2, 2.5 ja 3.0 + mikäli on isompia on suomessa ja bensamoottorit myös, vm 2003 - 2014 on testattu yleisimmät. Ohjelmoinnin osalta systeemit on nyt selvillä eli nykyinen oma Hiace n.160hv/400+nm, penkityksen huonoon tulokseen johti DST testeri näyttäen höpöjä. Ensi vuoden alussa taas rullille koska nyt on jo talvirenkaat alla.

[Jani E]

Eilen ohjelmoitiin käyttis peliä. Avensis 2,2 D4D. Joku 20% lisää. Ihan kivasti potkii perhefarkuks vähä sais vie alempaa alkaa vääntämään... (toki laatikkoo säästää)

[Marcus78]

Tänään oli 3.0 d4d ohjelmoitavana. 200hp ja 450nm rullilta. Huomenna toivottavasti tietää tuon oman 2.5 d4d lukemat.

[Matti Karala]

Alkuperäinen kirjoittaja Marcus78

Tänään oli 3.0 d4d ohjelmoitavana. 200hp ja 450nm rullilta. Huomenna toivottavasti tietää tuon oman 2.5 d4d lukemat.

Minkä ikänen auto oli kyseessä? Automaattilaatikolla?

[Marcus78]

Alkuperäinen kirjoittaja Matti Karala

Minkä ikänen auto oli kyseessä? Automaattilaatikolla?

08 tai 09 ja tomaatilla. Omasta 2.5ltr -08 ina vajaa 140 ja 380nm. Kaveri näitä laittelee ja rullittelee. Mä olen vaan huonona asiakkaana.

Käyny ilmi, että viimenen pönttö vissiin rajoittaa reilusti. Oli joltai pönttöki kuulemma haljennu

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Marcus78

Tänään oli 3.0 d4d ohjelmoitavana. 200hp ja 450nm rullilta. Huomenna toivottavasti tietää tuon oman 2.5 d4d lukemat.

Aika vaisuja lukemia eikö tuommonen 200hp pitäisi olla kolmen litran commonrail turbo koneessa jo vakiona.

[Jani E]

Sitä mä oon kans ihmetelly miks 2,5 ja 3,0 on vähempi tehoo ja vääntöä ku 2,0 ja 2,2 henkilöbiilien koneissa ei mee järkeen...

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Aika vaisuja lukemia eikö tuommonen 200hp pitäisi olla kolmen litran commonrail turbo koneessa jo vakiona.

yli10 vuotta vanha commonrail bemari 194hp ja 410nm vakiona.
lastulla ilmeisesti melkee 600nm sais.


tämähän on ilmotettu teho. rullilla voi olla asia erillainen.

[Marcus78]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Aika vaisuja lukemia eikö tuommonen 200hp pitäisi olla kolmen litran commonrail turbo koneessa jo vakiona.

Kai huomasit että puhutaan Toyotasta..

[Matti Karala]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Aika vaisuja lukemia eikö tuommonen 200hp pitäisi olla kolmen litran commonrail turbo koneessa jo vakiona.

Pitkäiskunen moottori lienee suurin syy vaisuuteen, 190hv land cruiserista saa kyllä 240hv/520nm noin normi virityksellä. Tokiha tuo teho ei ole se ainoa argumentti näissä hommissa vaan moottorin luonne. 2.5L kiertää nyt 4000rpm ihan kepeästi joten vaihteet osuu mukavammin kohdilleen ja veto jatkuu vaikkei tehoa lisättäisi kuin 20hv, omassa Hiacessa on nyt 160hv mikä on ihan ok mielestäni vakioon verraten. D4D rasittavin piirre on ollut juuri tuo onneton vetoalue.