Kyllä Jenkki on JEEES = Kaalimato-Chevy

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Ei sitä kyl enää viitti yrittää leimalle. Vähä kiinnostais lauantain ajojen jälkeen tiheemmät välitykset, herkempi motti, ruisku ja 4 linkki alusta.....samalla vois etuakselia liikutella hieman edemas. Mutta tuskin tulee mitään noita muutoksia tehtyä vielä piiiiiitkään aikaan. On sen verran muutaki tekemistä.

Mä luulen että herkkä ruiskumotti tekis jo paljon. Ihan kohtuu hienosti se näytti kyl ryömivän nykyisilläkin välityksillä?

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mä luulen että herkkä ruiskumotti tekis jo paljon. Ihan kohtuu hienosti se näytti kyl ryömivän nykyisilläkin välityksillä?

Nii siis onhan sekin ihan totta, jos koneessa olis kykyä, nii ei kait välityksetkää niin haittais

[TimJus]

mitkäs välitykset siin nyt on............

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja TimJus

mitkäs välitykset siin nyt on............

Mielestäni 4.56 olis. Sit vakio TH350 ja NP205 ja noi 39,5" fillarit.

[Gary Grand]

Noilla välityksillä tulee kyllä mieleen ennemmin laitaa doubleri jakikselle, ennemmin kuin alkaa noihin periin ruuveja vaihteleen.

tai sitten Maajussilta ostat sen kaupittelemat Rockwellit niin..

[Jare]

Ite tykkään ajatuksena mieluummin tiuhoista perävälityksistä, kuin tiuhasta jakokirstusta, niin ei joudu kardaanit ja ristikot niin koville. Doupleri hässäkän saattas saada itekki rakenneltua ajan kanssa ja rahaa ehkä säästyis, perävällärit kuitenki joutuu oikee rahalla ostaan. Muuutta katteleepi nyt. Toisaalta haaveitahan pitää olla, jotta edes jotain tapahtuis joskus tulevaisuudessa

Nyt kyl haaveilen, että koska ehtiis uudestaan mennä ajeleen ja testaileen paikkoja...mitennii, jäikö ajopoltetta

[TimJus]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Mielestäni 4.56 olis. Sit vakio TH350 ja NP205 ja noi 39,5" fillarit.

itte kans ajattelin tiuhentaa välityksiä ja kiristää turbiinia joskus tulevaisuudessa.
nykynen 4.11 välitys 37 renkaat ja 3500 turbiini on kyllä hyvä hieman raivokkaampaan ajoon mut kivikko reiteillä sais olla kyl tiuhempi välitys.

[dodgeman]

Ite tota samaa juttua aikoinaan puntaroin. Mulla oli kans 4.56perävälitykset,39,5boggerit ja tf727/np205 ja välitykset oli melko raakat hitaampaan ajoon. Tiukoissa paikoissa laatikkolämmöt nousi monesti 120-130asteeseen ja lopulta sit laatikko antautu. Kerran meinas palaa koko kapistus ku laatikko keitti ja sylki kiehuvat öljyt mittatikun reijästä peltisarjoille ja sit oli liekkiä täynnä konehuone. Onneks oli jauhesammutin völjyssä😄 Toteutin sit np203/205 doublerin ja on ollut kyllä ehdottomasti paras muutos tähän autoon kestää luistattaa vaikka kuinka ja lämmöt lootassa pysyy 80c tietämillä. Ja edelleen voi tiellä ajaa kohtuu vauhtia😃

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

Ite tota samaa juttua aikoinaan puntaroin. Mulla oli kans 4.56perävälitykset,39,5boggerit ja tf727/np205 ja välitykset oli melko raakat hitaampaan ajoon. Tiukoissa paikoissa laatikkolämmöt nousi monesti 120-130asteeseen ja lopulta sit laatikko antautu. Kerran meinas palaa koko kapistus ku laatikko keitti ja sylki kiehuvat öljyt mittatikun reijästä peltisarjoille ja sit oli liekkiä täynnä konehuone. Onneks oli jauhesammutin völjyssä😄 Toteutin sit np203/205 doublerin ja on ollut kyllä ehdottomasti paras muutos tähän autoon kestää luistattaa vaikka kuinka ja lämmöt lootassa pysyy 80c tietämillä. Ja edelleen voi tiellä ajaa kohtuu vauhtia😃

Mistä löysit siihen osia, ja sopiko se 203 suoraan 727 jälkeen ilman akselinvaihtoa ynnä muuta. Olen ajatellut sitä doublerin rakentelu myös.