Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Korpune]

Ei oo vielä Cherokeeta mutta pian saattaa olla.

Ei pahemmin löytyny hakemalla että onko millanen homma kampiakseli stefan vaihto? Renix 4.0 Kaveri vaan meinas et ainakin teetettynä erittäin hintava että pikku tihkutus ennemmin.

Sähkölaseja saa vähä askarrella jne pientä.
Jakolaatikon (242) ketju oli vaihdettu 3000km sitten ja pientä ääntä pitää mutta liekö uutuuttaan.

[Rocker]

Minkä kokosia renkaita uskaltas katsurille tarjota?
Onko ennen "mahollista" lakimuutosta 33x13,5 mahottomuus?

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja Rocker

Minkä kokosia renkaita uskaltas katsurille tarjota?
Onko ennen "mahollista" lakimuutosta 33x13,5 mahottomuus?

On.

paitti voithan sie aina hakkee erikoisluvat trafilta, 300€ (?) /laaki tuli hylätty tai hyväksytty, ammattiin esmes vedoten. mie tuurilla saattasin saaha, jos saisin trafin sedät uskomaan, että ajan työajoja jeepillä, koska yleishyödyllinen ala ja pakko päästä työntekopaikalle mettään eli eipä maksa vaivaa, tekee niinkun muutkin et mitottaa auton niiden 33" mukaan ja leimaa leimarenkailla ja ajelee sit millä ajelee siviili ja mettäkeikat.. rengasratsiassa sitten kuumottaa et selviikö konttorinäytöllä vai pamahtaako muikkari eurojen muodossa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Korpune

Ei oo vielä Cherokeeta mutta pian saattaa olla.

Ei pahemmin löytyny hakemalla että onko millanen homma kampiakseli stefan vaihto? Renix 4.0 Kaveri vaan meinas et ainakin teetettynä erittäin hintava että pikku tihkutus ennemmin.

Likainen, mutta ei paha.. suurin homma on saada tehtaan jäljiltä ilmeisesti betonilla kiinnitetty öljypohja ehjänä irti. Kampuran takastefoja kannattaa ostaa AINA samantien kaksi, rikot kuitenkin sen ensimmäisen lohkoon menevän puolikkaan harjoitellessa

Sähkölaseja saa vähä askarrella jne pientä.
Jakolaatikon (242) ketju oli vaihdettu 3000km sitten ja pientä ääntä pitää mutta liekö uutuuttaan.

Voi olla pääakselin isot neulalaakerit entiset, mutta ei ole älytty vaihtaa.. tai sitten joku muu laakereista. EI sen ketjun pitäisi ääntä pitää uutena. Onko siellä varmasti öljyt sisällä, ja oikeantyyppiset?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Korpune

Ei pahemmin löytyny hakemalla että onko millanen homma kampiakseli stefan vaihto?

Takastefan?? Öljypohja ja öljypumppu irti, takalaakeripukki pois ja puolet stefasta lähti mukana, yläpuolikas tuurnalla pyörähtämään ja pois urastaan ja uusi voideltuna ja oikeinpäin tilalle ja pukkiin se toinen ja paikoilleen ja öljypumppu ja öljypohja takaisin. Siinä noin karkeasti!! Öljypohjantiivisteeksi se helpoin yksiosainen: http://www.jamant.fi/tiiviste-oa1743906-p-1239.html , öljypumpuntiiviste: http://www.jamant.fi/tiiviste-amcj3172332-p-3721.html ja takastefa: http://www.jamant.fi/stefa-oa1745803-p-1022.html .

[Korpune]

Tommonen sitte tuli hankittua.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178586

Kampuran takastefa tosiaan vähän vuotaa, roiskii pakoputkelle niin tulee pysähtyessä vähän haisua kun käryää, öljypohjaa tosiaan ei taida olla ikinä irroitettu

Ketjun en kyllä kuullut mitn ääntä pitävän, siistissä kunnossa ja tosi hyvä ajaa tuollaiseksi kuitenkin vanhaksi peliksi.
Asfaltilla ainakin kun ajoi niin liikkeelle lähdössä reilummalla vedolla ja vasemmalle käännettäessä reilusti samalla saattaa muutaman kerran kuulua terävä klop klop klop (ehkä takaa). Muuten ei mitn mainittavaa tullut esille.

Sähköikkunat toimii vähän miten sattuu, apukuskin puolen molemmat aukeaa mutta eivät paljoa, varmaan rasvaa. Kuskin takaikkunassa nappia painaessa nytkäys ja aukeaa sentin, mutta kuskin oven sitten ihan pimeä, täytyy tsekata.

Missäs asennossa ootte ruukannu tuota vaihteiston kytkintä pitää? pover-comfort.
Otteessa 31x10,5r15

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Korpune

Asfaltilla ainakin kun ajoi niin liikkeelle lähdössä reilummalla vedolla ja vasemmalle käännettäessä reilusti samalla saattaa muutaman kerran kuulua terävä klop klop klop (ehkä takaa). Muuten ei mitn mainittavaa tullut esille.

Jos on kitkalukollinen perä ja varmasti kuuluu takaa, niin luultavasti hajonnut kitkapakka. Voi silti pitää (huonosti), mutta kolkattaa/ naksuttaa kääntyessä. Voi olla myös jotain ihan muuta

Missäs asennossa ootte ruukannu tuota vaihteiston kytkintä pitää? pover-comfort.
Otteessa 31x10,5r15

Power- moodissa, aina. Niin ne on tehtaallakin kom laatikon uudemmissa ohjelmoineet. Vähemmän lootan luistatusta vaihtaessa, järkevämmät vaihtonopeudet kierrosten/ kaasun asennon suhteen, ja tuottaa vähemmän lämpöä koska ei jurnuta liian isolla vaihteella liian pitkään.

Jotkut sanoo että vie enemmän bensaa, mutta en ainakaan itse tällaista huomannut. Kulkee power- moodissa paremmin = ei tartte painaa niin paljon pedaalia = menee vähemmän menovettä.

[Korpune]

Kiitos vastauksista, eiköhän tuohon tuu tässä tutustuttua pikkuhiljaa.

[fj40 mörö]

Oliskhan täälä tietoa mitä johtoja nämä kuvassanäkyvät kaksi keltaista johtoa on....tässä paikkailen jeepin massiivista sähkö ongelmaa...kummankipuolen johtosarjat lattiassa eli vänkärin ja kuskin jalakoin alla olivat puhki ja kontaktoinhet lattiaan, kaikki muut olen jatkanu mutta nuo johot saman väriset ja toinen mennee ovhen ja toinen koetaulun alle ja näitä keltasia siis kummallaki puolen kaksi...mitoin niitä muttaei tullu mithän ja ko sain kiesin käynthin niin en hoksannu että joku ei olis toiminu...meinasin vain lyyä niphun ja unohtaa nuo mutta ko tässä nyt ollu näitä outoja sähkäri vaivoja niin tekis nyt mielen rauhaksi saaha selevää ja autohan oli jeep cherokee xj 4l HO vm92

[Korpune]

Mitenkäs tuo kun 4.0 Renixillä oleva XJ vaikka löisit kaasun pohjaan kun lähdet liikkeelle niin vaihtaa kaikki vaihteet n.2500-3000rpm?

Öljyjen määrää en vielä tarkastanut ja täytyy niitten laatukin edelliseltä omistajalta kysästä. Sitä TV kaapelia säädin niin vaihtoi kyllä ronskimmin ensimmäisen vaihdon mutta kierrokset ei silti nousseet sen ylemmäs. Mitenkäs se TPS?

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Power- moodissa, aina. Niin ne on tehtaallakin kom laatikon uudemmissa ohjelmoineet. ....

Jotkut sanoo että vie enemmän bensaa, mutta en ainakaan itse tällaista huomannut. Kulkee power- moodissa paremmin = ei tartte painaa niin paljon pedaalia = menee vähemmän menovettä.

Omassa ajossa comfortilla pari litraa vähemmän sataselle menee. Lukitsee turbiinin aiemmin ja ei niin herkästi irrota kuin powerilla. Mutta jos paljon pientä ajoa, niin voipi olla tilanne toinen. Itsellä kun yleensä on avointa 80km/h maantietä.