Hiluxin latausjännite?

[juuri]

Suuret kiitokset erittäin selkeistä ja hyvistä vastauksista kaikille!

Valitettavasti mun orkkis startti on jo Motonetissa panttina uudesta sieltä ostetusta. Tuon hiomisvinkin kuulin usemmalta taholta, ihan fiksuiltakin siis, mutta kieltämättä käy järkeen tuo, ettei yhdistä senkään vertaa, jos matalammaksi hio..

Nyt on tilanne siis sellainen, että sain sen sulakkeen paikalleen, ja kyseessä on siis 80A alt-sulake, ja ymmärsin, että tuo alt tarkoittaa alternatoria, joka viittaa lataukseen. Mutta siinä vaiheessa kun kävin koittamaan käyntiin, oli akut jo huvenneet alle 10 voltin, joten ei senkään takia yrittänytkään. No kaapeleilla King Capista virtaa ja johan hörähti nätisti. Aluksi meinasi hiipua, mutta kaasulla pysy käynnissä ja sitte tasottukin nätiksi tyhjäkäynniksi. Mutta yksin en kehdannut lähteä ottamaan riskiä, että olisin ajellut rinksaa niin, että akut latautuisivat. Paikallaan kaasuttelemalla ei ainakaan lähtenyt latautumaan. Huomenna pitää houkutella vaimo ajelulle mukaan toisella autolla, että on mahdollisesti apuvirtaa, jos se lataus nyt ei sitten pelaa. Jos ei pelaa, niin eiku laturia irti ja auki.

Vielä Samppa79:lle: Laturin alkuperäisyydestä en tiedä, tai siis alkuperäisen kaltaisuudesta. Alkuperäinen se ei ole, koska tänä vuonna vaihdettu uuteen käsittääkseni ihan jossain autoverstaalla edellisen omistajan toimesta. Ja niin myös säädin, joka on erillinen mötikkä kyllä.

Toi laturin kunnollinen maadotus vois kanssa tulla kysymykseen kyllä.

Mutta oli kyllä hienoa kuulla auton käyvän taas hetken pitkästä aikaa! Vaikka ei uudestaa ilman apuvirtaa käyntiin lähtenytkään..

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Nyt on tilanne siis sellainen, että sain sen sulakkeen paikalleen, ja kyseessä on siis 80A alt-sulake, ja ymmärsin, että tuo alt tarkoittaa alternatoria, joka viittaa lataukseen. Mutta siinä vaiheessa kun kävin koittamaan käyntiin, oli akut jo huvenneet alle 10 voltin, joten ei senkään takia yrittänytkään. No kaapeleilla King Capista virtaa ja johan hörähti nätisti. Aluksi meinasi hiipua, mutta kaasulla pysy käynnissä ja sitte tasottukin nätiksi tyhjäkäynniksi. Mutta yksin en kehdannut lähteä ottamaan riskiä, että olisin ajellut rinksaa niin, että akut latautuisivat. Paikallaan kaasuttelemalla ei ainakaan lähtenyt latautumaan. Huomenna pitää houkutella vaimo ajelulle mukaan toisella autolla, että on mahdollisesti apuvirtaa, jos se lataus nyt ei sitten pelaa. Jos ei pelaa, niin eiku laturia irti ja auki.

Siis jos jännitteet niin alhaalla, ettei käy tyhjäkäynnillä, niin joku on todella rikki.
Ja tuo alle 10v akkujännitettä tarkoittaa sitä, että JOKO akut paskat, TAI että purkaa jonnekkin....

Ja jos akut kunnossa, (samoin kuin auto) niin jos akkuja ladattu 10-20 minuuttia korotetulla tyhjäkäynnillä, ilman valoja tms. niin akkujen pitäs jaksaa käynnistää kone.
Ja jos sinulla on yleismittari, niin mittaa siitä vaimon autosta, paljonko jännite on muutaman tunnin seisonnan jälkeen!
Ja sitten mittaa hilux:n akuista jännitteet, ennen kuin käynnistat...
ja paljonko käyvän hiluxin latausjännite on?
Ja sitten lopuksi: paljonko se vaimon auton latausjännite on pienen ajolenkin jälkeen? (jos yleismittari valehtelee voltin, niin se on PALJON)
Toki, jos sinulla on "kruunattu" volttimittari, niin unohda em.

[juuri]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis jos jännitteet niin alhaalla, ettei käy tyhjäkäynnillä, niin joku on todella rikki.
Ja tuo alle 10v akkujännitettä tarkoittaa sitä, että JOKO akut paskat, TAI että purkaa jonnekkin....

Ja jos akut kunnossa, (samoin kuin auto) niin jos akkuja ladattu 10-20 minuuttia korotetulla tyhjäkäynnillä, ilman valoja tms. niin akkujen pitäs jaksaa käynnistää kone.
Ja jos sinulla on yleismittari, niin mittaa siitä vaimon autosta, paljonko jännite on muutaman tunnin seisonnan jälkeen!
Ja sitten mittaa hilux:n akuista jännitteet, ennen kuin käynnistat...
ja paljonko käyvän hiluxin latausjännite on?
Ja sitten lopuksi: paljonko se vaimon auton latausjännite on pienen ajolenkin jälkeen? (jos yleismittari valehtelee voltin, niin se on PALJON)
Toki, jos sinulla on "kruunattu" volttimittari, niin unohda em.

Mikä on "kruunattu" volttimittari?

Etteikö se akku voi tyhjetä siitä, kun useaan kertaan parin viikon aikana sillon tällön koittaa startata ilman tulosta? Välillä pidin pitkäänkin avainta käännettynä, ku yks Hilux-mies sano startin herätelangan olevan mahdollisesti hapettunut ja että hää joutuu välillä pitkäänkin vääntämään avainta, että ottaa kosketuksen. Toki sittemmin tarkastin langan ja suljin sen ongelman pois. Ja toisekseen jos se siitä hehkuttamisesta ja starttailun yrittämisestä olisi voineet akut tyhjetä, niin eikö se sillon voi heti apuvirralla käynnistymisen jälkeen hiukan tyhjäkäynnillä tuskailla, akut kun on niin vähässä latingissa. Ei se vaatinut ku pari pientä polkasua kaasua, ni tasaantu ihan kauniiksi tyhjäkäynniksi.

Mutta joo, teen huomenna nuo, mitä ehotit.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Mikä on "kruunattu" volttimittari?

Etteikö se akku voi tyhjetä siitä, kun useaan kertaan parin viikon aikana sillon tällön koittaa startata ilman tulosta? Välillä pidin pitkäänkin avainta käännettynä, ku yks Hilux-mies sano startin herätelangan olevan mahdollisesti hapettunut ja että hää joutuu välillä pitkäänkin vääntämään avainta, että ottaa kosketuksen. Toki sittemmin tarkastin langan ja suljin sen ongelman pois. Ja toisekseen jos se siitä hehkuttamisesta ja starttailun yrittämisestä olisi voineet akut tyhjetä, niin eikö se sillon voi heti apuvirralla käynnistymisen jälkeen hiukan tyhjäkäynnillä tuskailla, akut kun on niin vähässä latingissa. Ei se vaatinut ku pari pientä polkasua kaasua, ni tasaantu ihan kauniiksi tyhjäkäynniksi.

Mutta joo, teen huomenna nuo, mitä ehotit.

Siis akku tyhjenee jopa itsekseen, puhumattakaan jos siellä on jotain kuormitusta: kello, radio, tms...
Siis olihan tuo Hilux Ln 110 ja vielä vanhimpia?, siis käyminen ei tarvi sähköä sen enempää, kuin että jaksaa pitää suihkupumpun sammutin solennoidin käynti-asennossa?
Ja jos käy, niin niin jännite on riittävä (siis k.o solennoidi vetää; siis sallii käynnin huomattavasti alle 12 voltin, ja kun kerran vetää, niin ei todellakaan päästä hivenen alle 10 voltin? (nissanin ja mitsun pumppu olisi, missä vois testata, mutta ei vielä tarvetta)
-> siis jos auton latausrvitrapiiri on kunnossa, niin SÄHKÖISESTI se varmaan toimii, kun kone hörähtää, ja jos tuosta laturin tuottamasta sähköstä on kiinni, niin sammuu kuin LED-valo! (muistaakseni tuo sammutin solennoidi vetää jollain suuruusluokkaa 10 volttia, ja kun vetäneenä, niin päästää/siis sammutta suuruusluokkaa 6 volttia?

[juuri]

Tapahtui seuraavaa: Pistin toisen auton virralla Hiluxin käyntiin ja pidin reilulla tyhjäkäynnillä ja seurasin akun navoista mitattua virtaa, eli latausjännitettä? Näinhän se meni? Oli onnettoman pien, eli noin 8,4, mutta kävi kuitenkin nätisti, eli jakso pitää solenoidin auki.. Pikkuhiljaa se lähti siitä nousemaan 8,6:een, jonka jälkeen uskalsin lähteä ajelemaan, jotta pääsisi kunnon kierroksilla latautumaan. Joulukuusi-ilmiö mittaristossa valaisi edelleen tunnelmallisesti.. Mutta: se hävisi pari kertaa ripeemmän kiihdytyksen aikana. Mutta tuli kuitenkin aina takaisin, ja lopulta ei hävinnyt edes kiihdytyksissä. Sitten pysäytin tien poskeen tarkistaakseni latausjännitteen, ja sehän oli hyvänen aika pienempi ku lähtiessä! Kiireenvilkkaa kotio, ja parkkiin päästyäni mittasin taas -> sama; sammutin koneen, mittasin taas navat -> alko nousemaan! Nousi noin yhdeksään volttiin. Tänään on alle 8,5.

Mitähän tässä nyt on sitte? Laturi? Säädin? Akut? Kaikki ne? Vain jotkut? Akuissa on nestettä. Laturi ja säädin on tosiaan tänä vuonna laitettuja ja kiiltelee uutuuttaan. Auto on -89 ln110. Kun osais mittailla ja tutkia, mutta nää on mulle niin hepreaa nää autojen sähköhommat voi hyvänen aika. Liekö ajettava koko paska korjaamolle.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Mitähän tässä nyt on sitte? Laturi? Säädin? Akut? Kaikki ne? Vain jotkut? Akuissa on nestettä. Laturi ja säädin on tosiaan tänä vuonna laitettuja ja kiiltelee uutuuttaan. Auto on -89 ln110. Kun osais mittailla ja tutkia, mutta nää on mulle niin hepreaa nää autojen sähköhommat voi hyvänen aika. Liekö ajettava koko paska korjaamolle.

Juniorin bensahilussa '89 / 110 oli kans latausongelma tossa aikasemmin, siihen vaihdettiin kans latausrele ja sitäkin vähän säädeltiin. Hetken toimi, mutta lopulta korjaantu vasta kun vaihdettiin laturi. Sitäkin tuli mitattua yleismittarilla ja skoopilla, mutta ei niiden mukaan ollut vikaa kun kaikki näytti mitatessa OK. Mut laturi se kuitenkin oli. Tietysti akku pitää olla kans kunnossa.

EDIT: tarkista että maadotukset on kunnossa koriin ja moottoriin, jos ei ole jo tehty....

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja juuri

Tapahtui seuraavaa: Pistin toisen auton virralla Hiluxin käyntiin ja pidin reilulla tyhjäkäynnillä ja seurasin akun navoista mitattua virtaa, eli latausjännitettä? Näinhän se meni? Oli onnettoman pien, eli noin 8,4, mutta kävi kuitenkin nätisti, eli jakso pitää solenoidin auki.. Pikkuhiljaa se lähti siitä nousemaan 8,6:een, jonka jälkeen uskalsin lähteä ajelemaan, jotta pääsisi kunnon kierroksilla latautumaan. Joulukuusi-ilmiö mittaristossa valaisi edelleen tunnelmallisesti.. Mutta: se hävisi pari kertaa ripeemmän kiihdytyksen aikana. Mutta tuli kuitenkin aina takaisin, ja lopulta ei hävinnyt edes kiihdytyksissä. Sitten pysäytin tien poskeen tarkistaakseni latausjännitteen, ja sehän oli hyvänen aika pienempi ku lähtiessä! Kiireenvilkkaa kotio, ja parkkiin päästyäni mittasin taas -> sama; sammutin koneen, mittasin taas navat -> alko nousemaan! Nousi noin yhdeksään volttiin. Tänään on alle 8,5.

Mitähän tässä nyt on sitte? Laturi? Säädin? Akut? Kaikki ne? Vain jotkut? Akuissa on nestettä. Laturi ja säädin on tosiaan tänä vuonna laitettuja ja kiiltelee uutuuttaan. Auto on -89 ln110. Kun osais mittailla ja tutkia, mutta nää on mulle niin hepreaa nää autojen sähköhommat voi hyvänen aika. Liekö ajettava koko paska korjaamolle.

Akkujännite on kuin leluautosta, liian alhainen. Aloita lataamalla akut ihan akkulaturilla. Sitten mittaat jännitteen sillä tasajännite Voltti-asteikolla. Pitää olla yli 12,6. Jos alle tuon, niin akut on moro...

[BJ-40/76]

Kyllä pitäs jännitteet hypätä heti huomattavasti korkeammalle, kun heittää jälkihehkutuksen pois.....
Voisko Hehkutus olla jäänyt päälle? Jos laturi on kunnossa, niin minnekkään muualle ei oikein voi kulua tuommoista sähkömäärää....
Tuo, että kierroksia lisäämällä alkaa jännitemittarin lukema nousta, tarkoittaa sitä, että laturi lataa ainakin jotenkin.

Ja akut menee pilalle hyvin nopeasti, jos on jännitteet on alle 10 volttia.

Tarkista se sinun volttimittari jostain kunnossa olevasta autosta mittaamalla auton akun jännitteen siten että auto an ollut sammuksissa väh. 10 minuuttia.
silloin akun napajännite pitäs olla noin 12,6-12,8 volttia. (tai testaa että näyttää saman, mitä joku taatusti kunnossa oleva mittari)

Ota molemmista akuista miinuskenkä irti (auto sammuksissa) ja lataa akkulaturilla, taikka toisella autolla kaapeleilla akkuun sähköä sen verran että pystyy hakemaan tuota vikaa:

Ja sitten vian hakuun: tee halogeenihehkuun sopivat johdot, että saat kytkettyä sen akun miinusnavan ja maan(irtiolevan kengän) väliin. Jos jossain oikosulku, tai paljon kuormaa, niin hehkussa palaa valo, taikka hehkuu punaisena. (pienempiä vuotovirtoja metsästetää pienemmällä hehkulla, esim. virtakynällä, mutta silloin pitää olla kaikki kulutus pois päältä, esim. hanskakotelon valo taikka sisävalo näkyy heti)
Sitten vaan sulake kerrallaan käytät pois paikaltaan, että milloin lamppu sammuu, siis silloin on oikea sulake, kun virran meno lakkaa.

Tuon hehkutulppien sulakkeen käyttäsin ensiksi irti, onko hiluxissa erillistä sulaketta, vai onko johtosulake akun navan läheisyydessä.
(toki voi olla ajastinkin rikki, joissain autoissa silloin hehkutulppen kautta ei kulje virtaa muulloin kuin käynnissä ollessa)