Porttaali ramcharger

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja dodgeman

..... Taka-akselin suoruus alko kans mietityttään kun seurannut tuota TIMJUS nimimerkin todella hienoa putkirunko projektia ja kyllä oli tässäkin aika mutkalle vääntynyt akseli. Akselin suoruus mittailtiin 50cm pitkistä kiilateräksen pätkistä jotka vedettiin pyöränpulteilla jarrulevyjä vasten. Sit vaan akselin päältä vahvikkeet poikki ja ketjutalja porttaali poksien alapulteista kiinni ja vetoa. Lähtökohdassa oli eroa molemmissa suunnissa kiilateräksen päistä mitattuna aurausta7mm/camperia 8mm. lopuksi 5mm ja 2mm. Ja huomasi todella selvästi kuinka vetoakselit pyöri keveämmin oikaisun jälkeen. Mut aika näyttää täytyykö tuota vielä lisää pajottaa jossei ala vetarit kestään.

Tuo akseliputken "eläminen" voi johtua tuosta "range mallin-" tukivarsien aiheuttamista voimista, siis eteenpäin vedätettäessä tuohon ylätukivarteen tulee huomattavan suuri vetovoima, ja alatukivarret pyrkii puristumaan kasaan.
Ja alunperinhän tuo akseli on lehtijousitettu? siis oliko c303 akseli, ja oliko siinä perinteinen lehtijousitus, siis akseli U-pulteilla lehtijouseen kiinni?
Tuolla "range-" mallin tukivarsilla tuo akseliputki joutuu lujille, siis alunperin akseliputkeen tulee kardaanin kautta lähes pelkästään kiertorasitusta, jota putki kestää hyvin.
Mutta tuolla "range-" tuennalla tulee huomattavan suuria vääntövoimia säteen suuntaan: siis akseliputki vääntyy kieroksi.
Teoreettista pohdiskelua seuraavaksi...
Jos takarenkaat saa pitoa hyvin, siis esim. pompusta, niin käytännössä koko auton paino, taikka reilusti enemmän, on hetkellisesti takarenkaiden päällä: ja jos pitoa on, niin takarenkaat auttaa autoa eteenpäin esim. 3000 kg voimalla ja kun on isot renkaat, niin alatukivarsien alapäät akselilla on esim. 60 cm maasta, ja ylätukivarren korkeus kuulan keskelle 20 cm lisää.
-> yksinkertaistettuna, ja ilman laskinta:ylätukivarteen tulee 12 tonnia vetoa, ja alatukivarsiin pitää silloin tulla työntöä 9 tonnia/pari....

Milloinhan joku keksii hitsata alkseliputkeen (sama korvakko, missä on nuo alatukivarret) kiinnikkeen esim. 5" pyöreälle putkelle: siis tuo "rangen-" ylätukivarsi kiinnitetään tuohon alatukivarsien välissä olevaan putkeen keskelle.... ja siihen pikkasen poksausta taakse.....

Toki helpompi on poksata tuo orkkis, pitää vaan muistaa vahvistaa se myös takaa, ja sitten yhdistää nuo vahvistukset vaikka vain parin millin pellillä...

Ja tarkoitus ei ole sekoittaa topiikkia, näyttää vaan tuo 3-piste tuenta aiheuttavan ongelmia... sorry. voin poista ko jaarittelut/pohdiskelut, jos ei sovi tähän.

[dodgeman]

Kyllä ihan asiaa puhut tuosta tuentahommasta ja akseliin kohdistuvista voimista. Tää taka-akselit on aikasemminkin ollut "range mallin" ripustuksilla kiinni. Ei vaan tullu mitattua tuon suoruutta ennen ku olin kerenny tinata noi vahvikkeet paikoilleen niin en tiedä tuliko tuo kaikki vääntyminen hitsauksista vai oliko jo alkujaan kiero.

[jeeppi-eki]

Oleks huomannu että toi virranjakaja on tossa sun motorissa väärässä päässä ...

[_kekkula_]

Kyllä on komean näköistä puuhastelua !

Miltä tuntuu ajatus lapland trophys ajamisesta? Etelän miehet haluis kovasti nähdä tän livenä siellä

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja jeeppi-eki

Oleks huomannu että toi virranjakaja on tossa sun motorissa väärässä päässä ...

Alkaa pian akseleita harmittaan, jos se siirtyis toiseen päähän konetta ja kellahtais lepoasentoon..

[dodgeman]

Voimansiirto paketti sai miranolit päällensä. Nyt sitten paripäivää oottelua et maalit kuivaa ja pääsis kasaan osat paikoilleen.

[Hailux]

ilo katsella kun tehdään kunnolla

[dodgeman]

Ny olis voimansiirto paketti pultattu rungolle. Vanhat moottorin kannakkeen oli vähän antautuneet joten kaikki uusittiin. Pientä onneakin oli matkassa ku ei tullu käytettyä peltisarjoja paikoillaan ku panhardi tangon paikkaa hahmottelin. Suora panhardi ei mahtuis muokkaamatta paikoilleen mut tuossa rangen panhardissa sattuu oleen valmiina semmonen sopiva "heitto" just oikealla kohtaa ettei tarvinnu alkaa peltisarjoja pilkkoon. Vänkärin puolella joutu kans runkoaisan hiomaan pienen kuopan ettei peltisarja ottais runkoon kiinni. Jarrusatulat tuli myös kasattua paikoilleen. Satulat käytin osina ja vaihdoin uudet suojakumit, tiivisteet/jarrupalat.