hdj:n omistajat tänne.

[rattimies]

Onko porukalla kokemuksia, sopiiko oheisen kuvan mukainen hiluxin / 4x4hiacen 15" kokonen orggis toyota-vanne hdj/hzj? Vanteen leveys lienee 6" ja et30. Eli lähes vastaava kuin näissä autoissa oleva 16" toyota-vanne, mut ottaako toi 15" kiinni johonki esim. raidetangon päihin?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja rattimies

Onko porukalla kokemuksia, sopiiko oheisen kuvan mukainen hiluxin / 4x4hiacen 15" kokonen orggis toyota-vanne hdj/hzj? Vanteen leveys lienee 6" ja et30. Eli lähes vastaava kuin näissä autoissa oleva 16" toyota-vanne, mut ottaako toi 15" kiinni johonki esim. raidetangon päihin?

Vanhempaan hodariin vois sopia, tuskin uudempaan. ja hodarissa nuo jarrusatulat on yleensä ne, jotka ottaa kiinni....

[rattimies]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Vanhempaan hodariin vois sopia, tuskin uudempaan. ja hodarissa nuo jarrusatulat on yleensä ne, jotka ottaa kiinni....

Ok, kiitän vastanneita tiedosta. Oma ajokki on vm. 90 hzj80, joten tämä on varmasti niillä pienemmillä jarruilla -> kyseinen vanne siis sopinee ja näitä voin alkaa metsästämään. Tavoitteena on laittaa 33x10,5 renkaat alle niin ettei mitään levikkeitä tarvis.

[Epro]

Hmm, mikähän mättää kun -92 automaatti HDJ ei nosta kierroksia rattia kääntäessä? Ilmastoinnin kun laittaa päälle, kierrokset kyllä nousee. Ja ohjaustehostimen pumpulta tulevassa alipaineletkussa on kyllä imua koko ajan? Pitäisikö tehostajan pumpulta lähteä enemmän alipaineletkuja kuin vain yksi?

[Killer-Wo]

Ilmastoinnin kuuluukin nostaa kierroksia. Alipainepumpulta tulee letku imusarjan viereen jossa pikkuinen venttiili josta alipaine johdetaan ruiskupumpun ahtopaine kompensaattrorillle. Se sitten nostaa hiukan kierroksia. Ohjaustehostimen pumppu ei liity mitenkään tähän hässäkkään. Rattia kääntäessä kierrokset laskee hiukan. Moottorin kuormitus kasvaa kun pumppu tekee töitä. Siitä en ole varma kuuluisiko keskipakosäätimen ruiskupumpussa kompensoida kuinka hyvin lisääntynyttä kuormaa?

[Epro]

Alkuperäinen kirjoittaja Killer-Wo

Ilmastoinnin kuuluukin nostaa kierroksia. Alipainepumpulta tulee letku imusarjan viereen jossa pikkuinen venttiili josta alipaine johdetaan ruiskupumpun ahtopaine kompensaattrorillle. Se sitten nostaa hiukan kierroksia. Ohjaustehostimen pumppu ei liity mitenkään tähän hässäkkään. Rattia kääntäessä kierrokset laskee hiukan. Moottorin kuormitus kasvaa kun pumppu tekee töitä. Siitä en ole varma kuuluisiko keskipakosäätimen ruiskupumpussa kompensoida kuinka hyvin lisääntynyttä kuormaa?

Niin, ilmastoinnin kierrosten nosto pelaa moitteetta, ongelmana on esim. parkkiruutuun veivattaessa ja maastossa rankka ohjaus kun kierrokset tippuu liikaa. Eikä aina kun pitää renkaita kääntää viittis laittaa keppiä N:lle ja painaa kaasua. Ulkomaan elävien foorumien mukaan näissä pitäisi jonkinlainen power steering idle up olla.

[bj45lava]

No manuaalissa ei ainakaan ole tota tehostimen kierrosten nostoa.
Bensakoneissahan se on.

Eikä ainakaan eilen ropeltamassani diesel automaatti VX hodarissa sitä ole, mutta porvarimallissa onkin sitten nopeuden mukaan muuttuva tehostus, eli alle 60 km/h kevyempi reilusti kuin ns karvalakkimallin ohjaus.

Ilmastoinnin kierrostenkorotuksen hoitaa kaasuvipua mekaanisesti alipaineella vetävä kello, kun ilmastointi päällä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Epro

Niin, ilmastoinnin kierrosten nosto pelaa moitteetta, ongelmana on esim. parkkiruutuun veivattaessa ja maastossa rankka ohjaus kun kierrokset tippuu liikaa. Eikä aina kun pitää renkaita kääntää viittis laittaa keppiä N:lle ja painaa kaasua. Ulkomaan elävien foorumien mukaan näissä pitäisi jonkinlainen power steering idle up olla.

Olisko joku pyöritellyt syöttöpumpusta säädöt perseelleen? Ainakaan mulla ei ole koskaan k.o ongelmia, (vaikka pumpusta on poistettu se kylmänä toimiva ennekon säätö, ja tyhjäkäynti kylmällä koneella niin pienellä, että meinaa häiritä laseja rapatessa...) Toki renkaat on "vain" 285/75-16, mutta ei ala "pelleilemään", vaikka kääntää rajoitinta vasten.
-> siis keskipakosäätimen toimintaa on ruuvattu pienemmällä, ns. vakiotehon suuntaan? Vai onko kone muuten "rikki" siis ei käy kunnolla jos kierroksen muutaman kymmenen rpm pienemmällä, kuin normaalisti?

Laita ohjaustehostimen paineletkuun painekytkin, ja siitä sitten sähköt sinne ilmastoinnin nopeuden korottimelle...
p.s se nopeuden korotin toimii muistaakseni vain silloin, kun kompuran magneettikytkin on vetäneenä.